Maoni ya baiskeli ya Kayo 140 na miundo mingine

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Baiskeli za shimo kwa sasa ni maarufu sana katika nchi nyingi za Ulaya. Lakini ni lazima ieleweke kwamba katika eneo la Shirikisho la Urusi wanatibiwa kwa tahadhari fulani. Usafiri huu ni upi?

Hili ni toleo lililopunguzwa la baiskeli ya kawaida ya motocross. Ni rahisi kutumia kwa watoto na watu wazima. Mara nyingi mbinu hii hutumiwa kushiriki katika motocross, kuendesha gari kwa kasi, safari za enduro.

Uumbaji

Mtengenezaji Kayo anachukuliwa kuwa kiongozi katika mauzo ya pikipiki ndogo - pikipiki ndogo. Conveyor ilijengwa nyuma katika miaka ya 90 kwenye eneo la Jamhuri ya Uchina. Ubora wa pikipiki za bajeti za aina hii zilikuwa karibu kabisa. Lakini bado inafaa kukaza mafundo na vifunga baada ya kununua.

Baiskeli ya Kayo ina pointi dhaifu. Ikiwa unaitunza vizuri na kuitengeneza kwa wakati unaofaa, unaweza kuondoa mapungufu yote. Maisha ya huduma ya muda mrefu yanawezekana chini ya hali ya ufuatiliaji wa mara kwa marakwa hali ya kiufundi na utatuzi wa matatizo kwa wakati.

Design

Nchini Urusi, baiskeli ya shimo maarufu ya Kayo, hakiki ambazo zimepewa hapa chini, ni mfano wa 140. Imefanywa kwa sura ya chuma na wasifu wa tubular. Ubunifu hutofautiana na wengine kwa kuwa mmea wa nguvu una eneo tofauti kabisa. Injini imesimamishwa kutoka chini. Ukubwa wa msingi - 1225 mm, uzito wa usafiri - 71 kg. Safu ya uendeshaji imewekwa kwa pembe ya papo hapo, ambayo inatofautiana na baiskeli nyingine za shimo. Shukrani kwa hili, iliwezekana kufanya usafiri ugeuke na utulivu zaidi.

Unaweza kununua pikipiki katika duka la kawaida linalobobea kwa aina hii ya usafiri, na kupitia rasilimali za mtandao. Baiskeli ya shimo husafirishwa kwenye sanduku maalum. Mnunuzi anahitaji kuikusanya peke yake. Seti ina vifaa vyote muhimu na vipuri.

Motor

Kulingana na madereva, sehemu kali ya baiskeli ya shimo iliyoelezwa ni injini. Tabia zake za kiufundi zinashangaza wanunuzi wote wanaowezekana. Sio kawaida kwa gari ngumu kama hiyo. Nguvu ni kubwa zaidi kuliko wastani katika darasa hili. Injini ina kiasi cha cm 140 za ujazo, inaweza kuendeleza hadi 14 farasi. Ili kuepuka matatizo yote yanayohusiana na overheating, mtengenezaji aliweka baridi ya mafuta ya hewa. Utalazimika kuwasha pikipiki kwa kutumia kickstarter.

Dosari

Baada ya kuelezea baadhi ya faida katika ukaguzi wa baiskeli ya shimo ya Kayo 140,mapungufu yake pia yazingatiwe. Mara nyingi gari hili hutumiwa kuendesha gari nje ya barabara. Katika kesi hii, minus ya kwanza ya pikipiki inaonekana. Watumiaji katika hakiki wanabainisha kuwa wakati wa kuendesha gari kwa kuruka, kutokuwa na utulivu huhisiwa, usukani unaweza kugeuka kwa kasi na kuanguka kwa nguvu. Ili kuepuka ajali hiyo, ni muhimu kuimarisha vifungo kwa nguvu zaidi kabla ya kufanya hila. Baadhi ya wanunuzi wamekwepa hali hii mbaya, lakini wengine wana hamu ya kuuza baiskeli hii ya shimo.

Wamiliki wa gari hili katika hakiki zao wanabainisha kuwa wakati mwingine vipini vinavyohusika na mfumo wa breki kwenye baiskeli ya shimo ya Kayo na clutch huanza kufanya kazi. Mara nyingi huacha kukunja kwa sababu ya anguko lisilofanikiwa - vifungo vinakataa kufanya kazi.

Maelezo ya miundo mingine

• Kayo 125. Baiskeli hii ya shimo inajulikana kwa utendakazi wake na bei ya chini. Gearshifts ziko katika hali isiyo ya kawaida. Ya kwanza huenda "isiyo na upande", iliyobaki baada yake. Kuhama ni ngumu sana.
• Kayo CRF MINI. Uzito wa jumla - 56 kg. Sura ni ya chuma, ni tubular. Hifadhi ya moja kwa moja hutumiwa. Clutch ni nusu-otomatiki. Breki zote mbili ni aina ya diski.