Pikipiki "Dnepr" MT 10-36: maelezo, sifa, mpango

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Pikipiki ya ndani "Dnepr" MT 10-36 ni ya aina ya magari mazito ya matairi mawili. Kitengo kinaendeshwa hasa na gari la kando. Madhumuni ya pikipiki ni kusafirisha dereva na abiria wawili au mizigo isiyozidi kilo 250. Gari hutembea vizuri kwenye lami na barabara ya uchafu. Sanduku la gia lina kazi ya gia ya nyuma. Zingatia sifa na vipengele vya mbinu hii.

Maelezo

Kwa nje, Dnepr MT 10-36 inatofautiana na watangulizi wake katika levers zenye ncha za mpira, kokwa za kuunganisha kwenye mabomba ya kutolea moshi, na ubao wa miguu unaokunja abiria. Mnamo 1976, mtengenezaji (kiwanda cha pikipiki huko Kyiv) aliboresha pikipiki ya mfululizo wa MT 10. Matokeo yake, nguvu ya kitengo cha nguvu iliongezeka hadi "farasi" 36, na baadhi ya vipengele pia vilibadilishwa kulingana na muundo wa wafanyakazi..

Muundo huu ulipokea jina "Dnepr" MT10-36. Kazi kuu ya kisasa inazingatia viwango vya GOST katika suala la kuboresha usalama na kupunguza kelele ya nje. Kifaa kikuu kinachohakikisha usalama wa harakati ni mkusanyiko wa kuvunja, ambao umepata mabadiliko makubwa kwenye gurudumu la mbele. Sasa kuna jozi ya pedi, ambayo kila moja imewashwa kwa kutumia kamera ya kibinafsi, kuendesha na levers zinazoendeshwa.

Vipengele

Katika Dnepr MT 10-36, mapengo kati ya pedi za kufunga na ngoma ya breki hurekebishwa wanapovaa. Mchakato huo unafanywa kwa kuimarisha cable kwa kufaa na kisha kugeuza kamera kwenye mhimili. Hii ni mara ya kwanza kwa muundo kama huo kutumika kwenye baiskeli nzito. Faida ya breki kama hiyo ni uwezekano wa kuweka kwenye matoleo yoyote ya hapo awali ya pikipiki. Pia, kuvunja mbele ya aina hii inaweza kucheza nafasi ya kuacha maegesho. Ili kufanya hivyo, bonyeza tu kiwiko cha breki kwenye usukani na ukitengeneze kwa lachi maalum ya kushinikiza.

Kipengele cha breki na viunzi vya clutch vinaishia na vifundo vya duara vya sentimita 2. Hutumika kuzuia majeraha yanayoweza kutokea. Kuanzia mwisho, "walinzi wa matope" wa mbele wamepanda, hatua za abiria hukaa juu na nyuma kwa pembe ya digrii 45. Kufuli inayofunga usukani kwenye safu hutumika kama kifaa cha kuzuia wizi.

Usalama

MT 10-36 "Dnepr" ni salama zaidi kwa upande wa vifaa vya kuzimia moto. Hii iliwezekana kwa kuwepo kwa clamps kwenye hoses za petroli. Wao nikuzuia mabomba kuruka na kusababisha cheche. Ili kupunguza kelele, kipengele kipya cha chujio cha anga na muffler yenye ufanisi zaidi hutumiwa. Kipengele hiki pia kinaweza kubadilishana na analogi za mifano mingine. Tu katika kesi hii ni muhimu kufunga jet mpya (180 cc / min badala ya 200 cc / min). Muundo huu kwa kiasi kikubwa hupunguza kelele ya moshi na kuzuia mafuta kuingia kwenye sehemu za joto.

Kipenyo cha nje cha muffler kimeongezeka hadi 86 mm, na sauti imeongezeka kwa mara 1.6. Mabomba ya kutolea nje na usanidi wa ndani wa kipengele umepata mabadiliko. Nozzles juu ya silinda sasa ni fasta na karanga muungano, na si kwa clamps. Hii hutoa uunganisho mkali, huchangia kuondolewa kwa sehemu kubwa ya joto. Baada ya maboresho haya, kiwango cha kelele cha kitengo kimepungua kwa dB 10.

Chaguo zingine

Vipuri vilivyosasishwa vya MT 10-36 "Dnepr" vimetiwa alama kwenye orodha ifuatayo:

• Mfumo wa kuwasha betri umetolewa.
• Kuunganisha clutch kavu kuna diski mbili.
• Kitembezi cha miguu kina kifaa cha kusimamisha unganishi chenye vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji aina ya springi.
• Kwenye pikipiki yenyewe, uma wa darubini iliyo na majimaji na chemchemi imewekwa mbele.
• Gurudumu la nyuma lina kifaa cha kuning'inia cha pendulum chenye vipengee vya unyevunyevu vya majimaji.
• Ukubwa wa matairi - 3.75/19.

Ubunifu mkubwa wa muundo ulikuwa kutokuwepo kwa hitaji la kubadilisha mafuta. Inakua tu mara kwa mara.kulainisha vipengele vya ndani vya kitengo cha nguvu na vipengele vyake vinavyohusiana. Hii huongeza ulinzi wa sehemu muhimu dhidi ya kutu na uchakavu.

Vifaa vya umeme

Hapo chini kuna mchoro wa nyaya wa Dnepr MT 10-36. Makala ya vifaa vya umeme vya pikipiki ni matumizi ya waya za high-tech na kazi ya kujitegemea oxidation na binafsi shorting. Wana conductivity ya chini, wana vifaa vya insulation ya aina ya uharibifu. Hii hukuruhusu kulinganisha mapema ya cheche na kasi ya saa ya crankshaft. Kwa hivyo, baadhi ya vifaa havikujumuishwa kwenye mpango kama visivyohitajika.

Sifa za kiufundi za "Dnepr" МТ 10-36

Vifuatavyo ni viashirio vikuu vya mpango wa kiufundi wa pikipiki husika:

• Urefu/upana/urefu – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Uzito - 335 kg.
• Uzito wa juu zaidi - kilo 260.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 19.
• Kizio cha nishati ni injini ya miisho minne yenye jozi ya mitungi na upoaji wa angahewa.
• Kuhamishwa - cu 650. tazama
• Aina ya kuanzisha - kickstarter.
• Kizingiti cha kasi - 105 km/h.
• Matumizi ya mafuta - 8 l / 100 km.
• Nguvu - 32 horsepower at 5800 rpm.
• Aina ya breki - pedi.
• Kipenyo/kiharusi - 68/78 mm.
• Kibali - cm 12.5.
• Wimbo– 1, 14 m.
• Wigo wa magurudumu - 1.5 m.

Taarifa muhimu

Nyingiwapenzi wa "farasi wa chuma" wenye magurudumu mawili hawajui kwa hakika kwa nini mafuta hutiwa ndani ya kusimamishwa, kwa kuzingatia kuwa inaongeza sifa za uchafu ndani yake. Kwa kweli, viwango vya mafuta nje ya kusaga ya chuma kusaga mchanga, ambayo ni tabia ya darasa hili la teknolojia. Ukosefu wa rigidity katika vitengo vya kifaa ni fidia na utulivu wa absorbers nyuma mshtuko. Vipengele sawia vinaweza kulinganishwa na analogi za mizinga kutoka Vita vya Pili vya Dunia.