Honda CB 500: hakiki, sifa za utendakazi, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Sio bure kwamba kuna maoni katika mazingira ya baiskeli kwamba kila kitu ambacho neno la uchawi "Honda" limeandikwa ni la ubora wa juu, muundo wa kina na 100% inahalalisha bei yake ya juu. Pikipiki nyingi zilitoka kwenye mistari ya mkusanyiko wa mtengenezaji huyu, ambayo ikawa hadithi za kweli na kitu cha ndoto za mamilioni ya watu ambao hawawezi kufikiria maisha bila "farasi wa chuma".

Lakini gwiji mkuu wa tasnia ya pikipiki ya Kijapani haangazii watu mashuhuri pekee, ambao wako tayari kujipatia makumi ya maelfu ya dola kwenye onyesho la pikipiki. Honda CB 500 ni uthibitisho bora wa hii. Baiskeli hii ya barabara ya classic, hata kwa urefu wa utukufu wake, haikushtua bei. Walakini, hii haimaanishi kwamba wakati wa utengenezaji wake, Honda ilibadilisha viwango vyake vya ubora wa juu. Ukaguzi wetu utakuwa muhimu kwa wale wanaofikiria kununua modeli hii.

Historia Fupi

Utayarishaji wa Honda CB 500 ulianza mnamo 1993. Mfano huo ulitengenezwa kwa ajili ya masoko ya Ulaya na Marekani pekee. Mara ya kwanza, pikipiki za mfululizo huu zilitolewa nchini Japani, na baada ya muda, uzalishaji ulihamishiwa Italia. Pikipiki hii imekuwa ikitoa wasafirishaji wa wasiwasi kwa miaka 10. Mara kwa mara, mtengenezaji alifanya mabadiliko fulani, lakini hasa yalihusu kifaa.breki. Uboreshaji wa kisasa haukuathiri muundo au sifa za utendakazi.

matoleo

Hapo awali, modeli ilitolewa bila upendeleo, na ni mwaka wa 1998 tu toleo lililo nalo lilionekana. Uwepo wake unaonyeshwa na S katika mada.

Unaweza pia kupata herufi nyingine za Kilatini zilizoambatishwa kwa jina la pikipiki. Kimsingi, zinaonyesha nchi na mwaka wa uzalishaji, pamoja na vipengele vya mtindo.

Jina	Mwaka wa toleo	Nchi	Vipengele
CB 500R	1994	Japani	breki ya ngoma ya nyuma, breki ya mbele ya Nissin
CB 500T	1996	Italia, Japan	hakuna vipengele muhimu
CB 500V	tangu Novemba 1996	Italia	breki ya diski ya nyuma, brembo ya mbele ya Brembo
CB 500W na CB 500SW	1998	Italia	hakuna vipengele muhimu (Toleo la S - limeonyeshwa)
CB 500X na CB 500SX	Desemba 1998	Italia	hakuna vipengele muhimu (Toleo la S - limeonyeshwa)
CB 500Y na CB 500SY	2000-2003	Italia	hakuna vipengele muhimu (Toleo la S - limeonyeshwa)

TTX

Ikiwa unafikiria kununua pikipiki aina ya Honda CB 500, vipimo vya kiufundi hakika vitakuvutia. Baiskeli imejengwa kwenye sura ya duplex ya chuma na ina vifaa vya injini ya silinda nne ya kiharusi yenye kiasi cha "cubes" 499, ambayo ina uwezo wa kutoa nguvu hadi 58 hp. Mafuta hutolewa na kabureta mbili za Keihin CV. Uendeshaji unafanywa na mnyororo, kuwasha ni elektroniki. Aina zote zina uma wa darubini 37mm na 115mm ya kusafiri. Nyuma kuna mshtuko wa mshtuko mara mbili. Uzito wa kavu ni kilo 170, na kwa tank kamili pikipiki ina uzito wa 190. Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 18, ambayo ni nyingi kwa matumizi yaliyotangazwa.

Tabia barabarani

Pikipiki ya CB 500 ya Honda, ambayo sifa zake ni mfano wa wajenzi wa barabara, inaweza kuongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 4.3. Mtengenezaji anadai kasi ya juu ya 185 km / h, lakini hata rubani mwenye uzoefu asisahau kuwa huu bado sio mchezo, na haupaswi kuharakisha sana juu yake.

Maoni ya wamiliki wa pikipiki hii kwa kauli moja yanashuhudia majibu yake ya haraka kwa amri, tabia tulivu na uthabiti bora. Kununua mfano huu, unaweza kuwa na uhakika kwamba huwezi kuogopa slips na skids na usimamizi wa ujuzi. Kwa njia nyingi, tabia kwenye barabara inategemea uso. Vuli iliyochelewa na maeneo ya theluji na barafu sio wakati mzuri,kujionyesha kwenye baiskeli hii. Kwenye changarawe, pikipiki haina usalama sana.

Faraja ya Rubani na Abiria

Wamiliki wengi warefu wanabainisha kuwa baiskeli ni ndogo kidogo. Kwa wale ambao urefu wao unazidi 1.8 m, umbali kutoka kwa tandiko hadi miguu ya miguu inaweza kuonekana kuwa ndogo sana. Msimamo wa kupanda Honda CB 500 ni mfano wa wajenzi wengi wa barabara, na konda kidogo mbele. Abiria anaweza kushughulikiwa kwa raha. Tandiko la nyuma ni pana, imara, linalostahimili uthabiti.

Pikipiki ya watazamaji walengwa Honda CB 500, hakiki

Kwanza kabisa, baiskeli hii imeundwa kwa ajili ya wale ambao wanapaswa kuzunguka jiji. Hiki ni kipengele chake kweli. Mara nyingi, mtindo huu huchaguliwa na wale ambao tayari wana uzoefu mdogo wa kuendesha gari. Inaweza kupendekezwa kama pikipiki ya kwanza, lakini itachukua uvumilivu na utunzaji ili kukuza ustadi. Sio kila mtu anafurahi na vioo. Wengi huwaona kama mabega yao wenyewe, sio njia.

Maoni ya mmiliki mara nyingi huhusiana na matumizi ya mafuta na gharama za matengenezo ya pikipiki. Honda CB 500 inachukua wastani wa lita 5.5 kwa mia moja, lakini mengi inategemea mtindo wa wanaoendesha. Kwa uangalifu mzuri, pikipiki humfurahisha mmiliki kwa miaka mingi, na mtandao mpana wa wauzaji na vituo vingi vya huduma husaidia kuhakikisha utunzaji huu.

Honda CB500 kutoka Asia

Inafaa kuzingatia kwamba kuna mtindo mwingine ambao mara nyingi huchanganyikiwa na pikipiki ya Honda CB 500 iliyoelezwa katika makala haya. Ukaguzi hautakuwa kamili bila kutaja baiskeli ya Asia. Kuna marekebisho matatu:

• michezoHonda CBR500R;
• uchi Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Katika picha iliyo hapo juu unaweza kuona uchi wa Kithai, ambao ni rahisi kuonekana kutofautisha kutoka kwa classics za Kijapani na Italia. Tofauti kati yao ni ndogo na hasa inahusiana na kit mwili. Aina zote 3 zinazalishwa nchini Thailand na kuuzwa Asia. Sportbike ndio pikipiki pekee kutoka kwa safu hii yote ambayo inaweza kununuliwa nchini Urusi. Ni muhimu kuelewa hapa kwamba huu ni mtindo tofauti kabisa ambao hauna uhusiano wowote na mada ya ukaguzi wetu, isipokuwa kwa jina la konsonanti.

Bei

Ni karibu haiwezekani kupata pikipiki kwenye vyumba vya maonyesho, ambayo utengenezaji wake ulikatishwa takriban miaka 15 iliyopita. Lakini ikiwa unaota juu ya mfano huu, unapaswa kuzingatia soko la sekondari. Pikipiki bila kukimbia katika Shirikisho la Urusi itagharimu wastani wa dola elfu 3-3.5. Washindani wakuu wa mtindo huo leo ni Kawasaki ER-5 na Suzuki GS-500.