ZIL-4327: vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Lori la magurudumu yote ZIL-4327 lilianza kutengenezwa mapema miaka ya tisini ya karne iliyopita. Ina uzito wa tani 9.68 na uwezo wa kubeba kilo elfu nne. Aidha, mashine hiyo ina uwezo wa kuvuta trela yenye uzito wa tani nane. Gari ilitengenezwa kwa msingi wa marekebisho 43360 na gurudumu la mita 3.8. Kama kitengo cha nguvu, injini ya kabureta yenye uwezo wa farasi 150 hutumiwa. Lori lina marekebisho kadhaa ambayo hutumiwa katika tasnia ya viwanda, uchumi na kijeshi.

ZIL-4327: vipimo

Vifuatavyo ni vigezo vya mpango wa kiufundi wa gari hili:

• Urefu/upana/urefu - 6, 75/2, 5/2, mita 66.
• gurudumu la formula - 44.
• Usafishaji - sentimita 23.
• Radi ya kugeuza nje - 8.6 m.
• Uwezo wa kubeba ni tani nne.
• Urefu wa kupakia - mita 1.4.
• Uzito wa jumla wa gari – 9.68t (katika treni ya barabarani – t 13.95).
• Mtambo wa kuzalisha umeme - injini ya kabureti yenye mipigo minne yenye vali ya juu (upoeshaji wa kioevu).
• Wastani wa safu ni kilomita elfu moja.
• Ujazo wa tanki la mafuta - mbilitanki la lita 150.

Cab na vifaa vingine

Sehemu ya kazi ya gari la ZIL-4327 ni cabin ya viti vitatu na milango miwili au toleo la viti saba na viingilio vinne (marekebisho 4327N).

Utaratibu wa breki ni pamoja na vizuizi vya ngoma na jozi ya pedi za ndani na ngumi inayopanua, ambayo magurudumu yote yana vifaa, kuna chaguo la kukokotoa la ABS. Vifaa vya umeme vina ujenzi wa waya 24 volt moja. Safu ya usukani ina nyongeza ya majimaji.

Kwa mifumo mingine mikuu:

• Clutch - diski moja kavu yenye kiendeshi cha majimaji.
• Kisanduku cha gia - kuunganisha kwa mikono kwa kutumia nguvu ya mitambo kwa safu tano.
• Magurudumu - vipengee vya diski na matairi ya aina 12.00R20 (zilizopo).
• Mkoba wa uhamishaji wa mitambo wa hatua mbili.

Ikiwa unashangaa nambari ziko kwenye ZIL-4327, zingatia picha iliyo hapa chini.

Vipengele

Mnamo 2011, marekebisho ya lori husika yalipokea muundo asili wa upitishaji uliotengenezwa kiwandani. Hapo awali, axles zilizo na masanduku ya uhamisho kutoka kwa marekebisho 131 zilitumiwa. Vitengo vinazalishwa katika mimea kadhaa (BAZ, mmea wa Likhachev, Petrovsky na matawi ya Ryazan ya mmea).

Ekseli za ZIL-4327 zilizosasishwa zilipokea sanduku za gia za hatua moja na uwezo wa juu zaidi wa kupakia. Kwa kuongezea, magari hayo yalikuwa na utofautishaji wa kufunga kati ya axle, pembe iliyoongezeka ya usukani,kipochi kipya, kiendeshi cha magurudumu manne.

Pia, lori husika lilipokea utaratibu ulioboreshwa wa uendeshaji ukiwa na nyongeza ya majimaji na usahihi bora wa udhibiti na juhudi zilizopunguzwa wakati wa operesheni. Matokeo yake, lori imekuwa rahisi zaidi, yenye taarifa zaidi na imara zaidi. Kutokana na matumizi ya matairi kutoka KamAZ na rimu mpya, uwezo wa kubeba umeongezeka kwa tani moja na nusu.

Marekebisho

Mwishoni mwa 2011, marekebisho ya lori ya ZIL-4327(4) yalitolewa, iliyoundwa kwa ajili ya sekta ya misitu. Mashine hiyo ilikuwa na winchi maalum zenye kipunguza gia, ambacho kilifanya iwezekane kupata uwiano mkubwa wa gia na uzani na saizi ndogo.

Muundo maalum na wa moto ulio na aina mbili za vidhibiti vya winchi: kidhibiti cha mbali cha nyumatiki au leva ya kimakenika kwenye winchi yenyewe.

Katika msimu wa baridi wa mwaka wa kumi na mbili, marekebisho na teksi ya MAN yalitolewa. Nakala hii ina msingi uliopanuliwa na ekseli ya mbele iliyoimarishwa. Kiti cha dereva kilikuwa na kusimamishwa kwa kibinafsi, pamoja na matakia ya kurekebisha na backrests. Utaratibu wa uendeshaji ni aina inayoweza kurekebishwa yenye nyongeza ya hydraulic.

Mazoezi ya Nguvu

Ni aina gani ya betri inayowekwa kwenye ZIL-4327? Swali hili ni rahisi kujibu - betri ya 24-volt hutumiwa. "Moyo" wa gari la marekebisho ya hivi karibuni ya safu hii imeundwa kwa betri kama hiyo. Injini yenyewe ni injini ya dizeli ya turbine ya aina ya MMZD-245, iliyojumuishwa na kasi tano.kisanduku cha gia, kipochi cha uhamishaji cha safu mbili na utaratibu wa kufunga kwa lazima kwa tofauti ya katikati.

Hifadhi ya kielektroniki ya nyumatiki hukuruhusu kudhibiti mifumo yote mikuu. Kusimamishwa kwa kujitegemea mbele na nyuma kuna vifaa vya chemchemi kwa namna ya nusu duaradufu. Kasi ya juu ya lori ni kilomita sabini kwa saa na matumizi ya mafuta ya lita 19 kwa kukimbia mia moja. Injini ina mpangilio wa umbo la V, kipenyo cha silinda ni milimita mia moja, kiharusi cha pistoni ni 95 mm, compression ni 7, 1.

Gari ZIL-4327: hakiki

Kama inavyothibitishwa na majibu ya mtumiaji, gari husika lina matarajio mazuri. Ina vigezo vyema vya kiufundi, mchanganyiko, muundo mzuri na vitendo. Wamiliki wanatambua udumishaji mzuri wa lori, urahisi wa uendeshaji na matengenezo.

Aidha, mfululizo huu umeundwa kwa ajili ya kazi mbalimbali zinazofanywa, kuanzia usafirishaji wa bidhaa zenye uzito wa takriban tani nne hadi uhamisho na usafirishaji wa treni maalum na uendeshaji jeshini. Kwa bahati mbaya, kwa sasa mtambo huo haufanyi kazi kivitendo, kutolewa kwa marekebisho husika kumesimamishwa, hata hivyo, kuna mapendekezo mengi ya kweli katika miradi ya wabunifu.

Hali za kuvutia

Inafaa kumbuka kuwa safu ndogo ya magari maalum ya ZIL-4327 yalifanyika, sifa ambazo zimewasilishwa hapo juu. Ilitakiwa kutoa elfumwaka wa mia tisa tisini na nane wa mashine zilizo na viambatisho vya tasnia ya kilimo. Kwa kuongezea, kulikuwa na maendeleo ya lori za chapa hii kwa huduma (kusafisha theluji, ukusanyaji wa takataka), idara za moto na wasafirishaji wa bidhaa ndogo za mafuta. Huko Moscow, hata walitengeneza duka maalum la kukarabati iliyoundwa kuhudumia lori na gari za kubeba watu saba na gurudumu la mita 3.8.

Aidha, mwaka wa 2006, lori aina ya 43274H iliundwa, iliyoundwa kwa ajili ya sekta ya kijeshi. Majukumu yake ni pamoja na usafirishaji wa vifaa mbalimbali vya trailed, ikiwa ni pamoja na milipuko ya silaha, chokaa, risasi na vifaa. Pia kulikuwa na miradi ya basi la wafanyakazi.

Mwishowe

Lori la ZIL-4327 lilikuwa na matarajio mazuri katika uhandisi wa ndani. Gari hili lina msingi mwingi unaoweza kupachika viambatisho mbalimbali, kuanzia matangi ya mafuta hadi vifaa vya kilimo au vifaa vya kijeshi.

Kwa bahati mbaya, ukuzaji wa muundo huu hauwezi kuitwa kuwa umefanikiwa. Kwa namna nyingi, hii ni kutokana na ushindani mkubwa na nyakati za mgogoro wakati wa kuundwa kwa gari hili. Hata hivyo, lori la ZIL-4327 liliacha alama inayostahili katika historia ya sekta ya magari ya ndani.