Irbis TTR 250R - maelezo ya kina

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

The Irbis TTR 250R ni pikipiki iliyoundwa kwa ajili ya enduro off-road motocross. Mtindo huu una kozi bora kwenye barabara na kuvuka nchi. Hoja yake kali ni kushinda vivuko, mito, kuruka angani na hila. Irbis sio pikipiki ya mbio, kwa hivyo na injini ya 250cc. cm na hali ya kiharusi nne, inaharakisha hadi kilomita 120 kwa saa. Walakini, baiskeli hufanya vizuri kwenye ardhi ya eneo mbaya katika suala la utunzaji. Kwa wastani, si katika hali iliyoboreshwa ya kuendesha gari, Irbis TTR 250R hutumia lita 3 za mafuta kwa kilomita 100.

Uendeshaji wa jiji na nje ya barabara

Magurudumu ya pikipiki yanazungumzwa na kufunikwa na matairi ya mpira yasiyofutika yaliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari nje ya barabara. Ingawa unaweza kuzipanda kwenye barabara ya lami, hautafikia kasi ya juu kwa wakati mmoja. Utendaji wa kuendesha gari unaboreshwa kwa kusimamishwa kwa mbele kwa uma ya darubini iliyogeuzwa. Kwa nyuma, Irbis TTR 250R inasaidiwa na monoshock. Ili gari hili liweze kuendesha kwenye barabara za jiji, unahitaji kuwa na leseni ya udereva ya daraja la A. Ili kuendesha gari kwenye makazi, Irbis ina dashibodi.kioo cha nyuma, ishara za kugeuza, na taa za mbele. Pikipiki ina breki za diski, ambazo zimeboreshwa kwa mfano huu, ili iweze kuvunja kwa ufanisi. Irbis TTR 250R inafaa zaidi kwa waendesha pikipiki wanaoanza. Hata hivyo, wataalamu wanaweza pia kuiendesha.

Mtindo wa kwanza

Motorcycle Irbis TTR 250R pia ina muundo wa baadaye "250". Pia ni pikipiki iliyoundwa kwa ajili ya kupanda barabarani, ambayo pia huitwa supermoto. Kama mwakilishi wa kwanza wa darasa lake, TTR 250 ilionekana mnamo 2012. Baiskeli zote mbili zinaonekana sawa, lakini zina tofauti zinazojulikana tu kwa wataalamu. Irbis TTR 250 inaweza tu kupanda barabarani, haiwezi kupanda kwenye barabara za jiji. Wakati wa ununuzi wa gari, muuzaji anakupa makubaliano ya kusema kuwa umefanya ununuzi na barua ya kukataa ikisema kuwa pikipiki ni vifaa vya michezo. Unapoanza kuiendesha, jambo la kwanza linalokupendeza ni uzito wake mwepesi. Pia, mfano huo unajulikana na nguvu kali ya traction na msingi mfupi. Usukani ni wa michezo, kusimamishwa ni ngumu, mapengo katika gia ni mafupi, muffler ya moja kwa moja, baa za tow ili chuchu zisivunjike kwenye kamera. Starter ya umeme imewekwa pamoja na kickstarter, kuna mguu wa upande. Kifaa cha kuzuia mshtuko cha nyuma kinaweza kurekebishwa, pikipiki inaweza kuruka kwenye trampolines.

Udhaifu wa TTR 250

Mbali na sifa chanya, Irbis pia ina hasara. Kwa mfano, mfano wa TTR 250 una plastiki dhaifumipako, hakuna speedometer, headlights kuangaza bila kuzingatia, magurudumu ni chini ya malezi ya nane. Bado kwenye mfano huu ishara na taa za taa za nyuma hazijasakinishwa. Pikipiki iko chini ya kurekebisha. Haifai kwa wanariadha wa mbio na wa daraja la juu, lakini inatumika kujifunza jinsi ya kuendesha magari ya darasa hili.

Chaguo R

TTR 250R inafaa barabarani na inakuja na vifaa vya kufanya hivyo, kama vile taa za mbele, taa za breki, ishara za kugeuza. Ili kutumia mfano katika jiji, lazima iandikishwe, baada ya hapo utaruhusiwa kupata nambari. Leseni ya udereva pia inahitajika. Kuhusu maoni ya Irbis TTR 250R, hakiki za wamiliki zinasikika kama hii: kutembelea motocross, mzuri katika kuzuia foleni za trafiki, na sio mbaya kuiendesha kwenye eneo mbaya. Pikipiki inaweza kushinda mitaro yoyote, vilima na kadhalika. TTR250R inaonekana ya kisasa na ya kupendeza. Wakati huo huo, ina maelezo kama vile tachometer, speedometer, viashiria vya gear. Kwa abiria, shujaa wetu amepewa kiti mara mbili (kikubwa cha kutosha) na vipini. Hushughulikia uendeshaji zinalindwa, pikipiki ina rubberized diode kugeuka ishara. Kiti cha plastiki kimekuwa cha kudumu zaidi, nambari ina sura, tank imekuwa na uwezo zaidi, na injini imepokea shimoni ya usawa. Kama mfano wa kwanza, maendeleo haya yana shida zake. Hizi ni pamoja na mlolongo wa mpira, pia nyota dhaifu ya nyuma, na mipako haifai kwa lami. Urefu wa pikipiki umeundwa kwa ajili ya mtu mrefu zaidi ya cm 175.

Utendaji wa TTR 250R

Utendaji wa Irbis unalingana na mafanikio ya wanamitindo wa Kijapani. Lakini jambo lingine muhimu la kutathmini Irbis TTR 250R ni bei. Ni ya juu zaidi kuliko ya washindani wengine na ni sawa na rubles 78,000 (pamoja na kofia iliyojumuishwa). Wacha pia tuangalie maoni ya waendesha pikipiki ambao wamepata Irbis TTR 250R, hakiki za waendesha baiskeli huzungumza juu ya shujaa wetu kama pikipiki iliyotengenezwa na Wachina ambayo inaweza kuwa kivuka kamili cha michezo. Ina vipimo vyema:

- vipimo: urefu - 208 cm, upana - 82 cm, urefu - 118 cm, pamoja na tandiko - 93 cm;

- mishumaa - D8RTC;

- mlolongo - 428th na 132 viungo;

- nyota ya mbele ina meno 17, ya nyuma ina 50;

- tanki la ujazo - lita 12;

- 12 V betri;- uzito - 132 kg.

Nchini Urusi, Irbis ndiyo kivuka cha michezo kinachouzwa zaidi kutokana na muundo wake rahisi na urahisi wa kukishika. Unaweza kujifunza misingi yote ya kuendesha gari juu yake katika miezi michache. Kwa kununua gari kama hilo, unakuwa sehemu ya jamii ya pikipiki. Kwa hivyo, unaweza kuanza maisha mapya, angavu na ya kuvutia, yaliyojaa matukio mapya, kasi na hali ya uhuru kutokana na hali na wakati.