2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Katika maisha ya kila mmiliki wa gari, mapema au baadaye kunakuja wakati ambapo farasi wake wa chuma amemaliza rasilimali zake zote na hawezi tena kutumika kwa uaminifu. Wakati mwingine shida kama hizo hufanya bila taratibu zozote mbaya, lakini pia hufanyika kuwa boring injini ndio njia pekee ya kuirejesha hai. Inatokea wakati tu majarida ya crankshaft yanakabiliwa na kusaga. Hatua hizo zinachukuliwa katika tukio la kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa lubrication, na pia katika tukio la kucheza kwenye kichwa cha chini cha fimbo ya kuunganisha. Bado itabidi ubadilishe lini.
Lakini hiki ndicho kisa kisicho na madhara zaidi cha kutengeneza injini kwa kutumia "uingiliaji wa upasuaji". Inatokea kwamba mitungi ya injini huvaa, hupoteza sura yao ya mviringo na kuwa mviringo. Mhimili mrefu zaidi una mwelekeo wa kuzunguka kwa kishindo na kinyume chake, kwa kuwa ni katika upande huu ambapo mikazo mikubwa zaidi kwenye chuma hupatikana, ambayo ina maana kwamba hapa ndipo inachakaa zaidi.
Kuchoshwa kwa vitalu vya silinda ni usemi usio sahihi, usio sahihi, kwa kuwa kizuizi chenyewe hakichoshi. Operesheni hii inafanywa peke na mitungi. Wote wana vipimo vya kawaida na vya kutengeneza. Ikiwa kuvaa ni kubwa sana, basiboring kwa ukubwa wa karibu wa ukarabati. Ikiwa ovality ni kubwa sana, basi ukubwa mbili au hata tatu huondolewa mara moja, ambayo, bila shaka, ina maana ya uingizwaji wa pistoni. Uchoshi wa vitalu unafanywa na wataalam wenye uzoefu juu ya vifaa vya usahihi, kwani maadili hapa yanalinganishwa na milimita 0.001. Inapaswa kuzingatiwa kuwa mtu rahisi kutoka mitaani hawezi kufanya operesheni hiyo. Hata hivyo, hata mtaalamu asiye na kifaa kinachofaa pia hawezi kufanya hivyo.
Kesi nyingine ambayo uchoshi wa injini unaweza kuhitajika ni ongezeko la kimakusudi la uhamishaji, yaani, kurekebisha. Kwa kweli, 2.5 haiwezi kufanywa kutoka kwa injini ya lita 2, lakini kila kitu kinaundwa na vitu vidogo. Kuchosha injini ni njia nzuri, lakini sio ya kichawi. Hapa tunahitaji vifaa sahihi zaidi, pamoja na bwana mwenyewe - mikono ya dhahabu.
Lakini wakati mwingine kila kitu sio kigumu na cha kutisha. Inawezekana kwamba haikuwa mitungi ambayo ilikuwa imechoka, lakini pete za pistoni. Kwa kawaida, ya kwanza haiwezi kuizuia pia, lakini matengenezo yanaweza kupunguzwa kwa mwisho, ambayo, bila shaka, ni nafuu zaidi.
Ili kujua ni nini kinahitaji kurekebishwa, vipimo vinapaswa kuchukuliwa, ambavyo huitwa utatuzi wa shida. Kuamua kuvaa kwa pete, kipimo cha kujisikia hutumiwa, pamoja na micrometer au caliper. Wanapima unene wa pete na umbali katika lock, yaani, kwenye makutano ya mwisho wake. Umbali huu unaitwa pengo la joto na ni tofauti kwa injini tofauti.
Ovality ya silinda hubainishwa na geji ya ndani, ambayokipenyo cha silinda kinapimwa kwa pointi sita: saa tatu - pamoja na urefu na perpendicular kwa mhimili wa kipimo. Utatuzi wa matatizo ndiyo njia pekee ya uhakika ya kubainisha kama bore ya injini inahitajika au la. Lakini hapa, pia, kuna vikwazo vidogo vinavyoweza kusababisha shida na matatizo mengi. Mmoja wao ni usahihi wa chombo cha kupimia, hivyo unahitaji kuichagua kwa makini. Ikiwa hutachagua kwa uangalifu inayohitajika, basi hii imejaa ukubwa tofauti katika mitungi baada ya kuchoka, ambayo ina maana kwamba injini itashindwa.
Ilipendekeza:
Ni kasi gani ya injini inaweza kujua
RPM ya injini inaweza kueleza mengi kuhusu hali yake. Wanapaswa kuzingatiwa wote kwa uvivu na wakati wa mizigo ya kati na ya juu, kwa kuwa hii ndiyo njia pekee ya kuamua jinsi kitengo cha nguvu ni "afya"
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Nchi inayozalisha inaweza kusema nini kuhusu ubora? Nissan - ni nini?
Mwaka 2013, Nissan Motor Co. Ltd. iliongoza kwenye orodha ya makampuni ambayo magari yao yanauzwa vizuri zaidi nchini Urusi. Hebu tuzungumze kuhusu kiongozi wa mauzo, kuhusu kampuni, na muhimu zaidi, nchi ya viwanda inaweza kusema nini kuhusu ubora? Nissan - ni nini?
Nini tofauti kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne - uchambuzi linganishi
Tofauti kubwa zaidi kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne ni njia za kuwasha za mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao unaweza kutambuliwa mara moja na sauti. Mota yenye viharusi 2 kwa kawaida hutoa mngurumo mkali na mkubwa sana, wakati injini ya viharusi 4 huwa na purr tulivu
Pete zimekwama kwenye injini: nini cha kufanya bila kutenganisha injini?
Mara nyingi inasemekana kuwa injini ndio moyo wa gari. Ni kweli. Tabia kuu ambayo huamua kuegemea kwa injini ni rasilimali. Kulingana na hili, inaweza kuhukumiwa ikiwa gari kwa ujumla ni la kuaminika au la. Baada ya yote, ukarabati wa injini daima ni operesheni ngumu na ya gharama kubwa. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanakabiliwa na jambo kama vile tukio la pete kwenye injini. Nini cha kufanya katika hali hiyo, ni nini sababu ya malfunction? Yote hii na zaidi - zaidi katika kifungu hicho
