Pete zimekwama kwenye injini: nini cha kufanya bila kutenganisha injini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mara nyingi inasemekana kuwa injini ndio moyo wa gari. Ni kweli. Tabia kuu ambayo huamua kuegemea kwa injini ni rasilimali. Kulingana na hili, inaweza kuhukumiwa ikiwa gari kwa ujumla ni la kuaminika au la. Baada ya yote, ukarabati wa injini daima ni operesheni ngumu na ya gharama kubwa. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanakabiliwa na jambo kama vile tukio la pete kwenye injini. Nini cha kufanya katika hali hiyo, ni nini sababu ya malfunction? Haya yote na mengine - baadaye katika makala.

Ishara za tatizo

Kutokea kwa pete kwenye injini kunahusiana moja kwa moja na mbano. Ikiwa tunazungumzia kuhusu injini za petroli, uwiano wa kawaida wa compression utakuwa kutoka 9 hadi 13 atm. Injini za dizeli zina muundo tofauti kidogo. Kwa hiyo, compression ya 28-35 atm inachukuliwa kuwa ya kawaida kwao. Wakati huo huo, haipaswikuwa mwingiliano muhimu kati ya mitungi.

Dalili za pembeni

Kwa hivyo, inawezekana kuamua kuwa pete ziko kwenye injini (nini cha kufanya bila kutenganisha injini, tutazingatia baadaye kidogo), kwa kushinikiza. Hata hivyo, pia kuna ishara za watu wengine zinazozungumzia tatizo hili:

• Matumizi makubwa ya mafuta. Kwa kweli, injini haipaswi kutumia mafuta kabisa. Lakini kama ilivyo kawaida (haswa kwenye injini za turbocharged), injini ya zamani huanza kula kutoka gramu 100 za mafuta kwa kila kilomita elfu. Ikiwa unahitaji kuongeza kuhusu lita, hii tayari inaonyesha tatizo. Matumizi haya ya mafuta si ya kawaida na yanahitaji kufanywa haraka juu yake. Tatizo hili linahusiana na pengo kati ya kuta za silinda na pete.
• Tabia ya rangi ya moshi. Hasa katika hatua hii unahitaji kulipa kipaumbele wakati wa kununua gari lililotumiwa, kwani wauzaji wengine hutoa taarifa za uongo kuhusu matumizi ya mafuta. Ikiwa gesi kutoka kwa bomba la kutolea nje zimegeuka bluu, hii inaonyesha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Pia, kwa kuongezeka kwa kasi au chini ya mzigo, pumzi za moshi huongezeka sana. Kwenye injini yenye afya, moshi lazima iwe bila rangi.
• Mwanzo mbaya wa baridi. Hali hii hutokea katika halijoto ya chini ya sufuri na majira ya kiangazi.
• Punguza nishati ya injini. Ni vigumu kwa gari kushinda kupanda kwa muda mrefu, kupita. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta huongezeka. Inaweza kuongezeka kutoka kawaida hadi mara mbili.

Yotehii inaonyesha kwamba pete katika injini ya "Priora" na magari mengine ni kukwama. Ni muhimu kutopuuza tatizo, bali kuanza kulitatua kwa haraka.

Sababu

Ili kuelewa sababu, unahitaji kukumbuka jinsi pete zinavyofanya kazi. Ziko kwenye grooves ya pistoni ya injini. Grooves hizi ni pana kabisa, ambayo inaruhusu pete kuwa na kozi fulani. Hazifai karibu na pistoni. Katika kesi hiyo, pete, kutokana na nguvu za kuenea, zinafaa kwa kuta za silinda. Hii inaruhusu shinikizo la juu katika chemba ya mwako mwishoni mwa kiharusi cha mbano.

Baada ya muda, akiba ya bidhaa za mwako huziba sehemu hizi. Hii inazuia pete kusonga kwa uhuru. Wanakwama kwenye grooves na haifai vizuri dhidi ya kuta za silinda. Kwa hivyo, shinikizo linalohitajika kwa utendakazi muhimu wa bastola halijaundwa tena kwenye chumba cha mwako.

Hii pia inajumuisha idadi ya matatizo mengine ambayo yameelezwa hapo juu. Hizi ni matumizi makubwa ya mafuta, matumizi ya mafuta, kushuka kwa nguvu na moshi wa bluu. Kwa nini pete ziko kwenye injini? Wataalamu wanabainisha vipengele kadhaa:

• Gari refu lisilo na kitu. Sababu ya hii sio uzinduzi wa kwanza baada ya kupungua. Ndiyo, wakati huu, karibu mafuta yote hukaa kwenye sump, lakini pampu ya mafuta hujenga haraka shinikizo linalohitajika. Sababu ni tofauti. Huu ni utendakazi wa gari kwenye mafuta yaliyotuama. Ikiwa mashine imesimama kwa muda mrefu (miezi sita au zaidi), inashauriwa kuchukua nafasi ya lubricant. Huongezeka kwa muda na kugeuka kuwa aina ya gundi.
• Operesheni ya garikwa umbali mfupi bila preheating. Unaweza kuwasha moto gari unapoenda, lakini tu ikiwa safari ni zaidi ya kilomita tano. Vinginevyo, amana zitaunda kwenye mitungi. Haitakuwa na muda wa kuzima kabisa kutokana na muda mfupi wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani.
• Mafuta yenye ubora duni. Unahitaji kujihadhari na bidhaa ghushi na usinunue bidhaa kwa bei ya chini sana.

Ikiwa kuna pete kwenye injini, nini cha kufanya bila kutenganisha injini? Kisha, zingatia chaguo kadhaa za kutatua tatizo.

Kusafisha kwa sehemu

Ni nini kiini cha mbinu hii? Kwa kazi, tunahitaji maji ya kusafisha, ambayo yanapaswa kuendeshwa karibu kilomita mia mbili. Katika kesi hii, haiwezekani kupakia injini kwa kiasi kikubwa. Hii ni kutokana na mabadiliko katika viscosity ya mafuta. Inakuwa nyembamba baada ya kuongeza mchanganyiko wa kuosha.

Wapi kununua kioevu hiki? Leo si vigumu kupata fedha hizo katika maduka ya magari. Inatosha kufafanua vigezo vya injini, na kisha kutumia flush kulingana na maelekezo. Inaongezwa kupitia shingo ya kujaza mafuta.

Kasoro ya mbinu

Kumbuka mara moja minus ya njia hii. Amana hapa itasafishwa tu kutoka kwa pete za kifuta mafuta, na kwa hivyo njia hiyo inaitwa sehemu. Hata hivyo, pia ni rahisi zaidi. Pia kumbuka kuwa baada ya kuosha, mafuta kama hayo lazima yamevuliwa. Kwa hivyo, ni bora kufanya operesheni hii kabla ya kubadilisha mafuta.

Kusafisha injini kabisa

Ikiwa kuna pete kwenye injini ya VAZ-2115, nifanye nini? Unaweza kuamuakusafisha kamili ya kitengo cha nguvu. Operesheni hii inaitwa decoking. Njia hii ni ngumu zaidi, lakini yenye ufanisi. Jinsi operesheni inavyofanyika:

• Injini imepashwa joto hadi joto la kufanya kazi.
• Fungua mishumaa yote. Ikiwa pete zimekwama kwenye injini ya dizeli, nifanye nini? Katika hali hii, nozzles zimetolewa.
• Mshipi wa fimbo unageuka. Hii ni muhimu ili kuweka pistoni kwenye nafasi ya kati. Hii huruhusu kiowevu cha maji kuingia kwenye matundu yote.
• Ili kujaza kioevu, unahitaji kutumia bomba la sindano. Unaweza kutumia matibabu, inayoweza kutumika (ikiwezekana ujazo wa takriban mililita 20).
• Mishumaa imewekwa.
• Muda uliobainishwa katika maagizo ya kiowevu cha kusafisha unasubiri. Kwa kawaida huchukua si zaidi ya siku moja.
• Ili kufanya mchanganyiko usambazwe sawasawa, mara kwa mara geuza kishikio cha fimbo pande zote mbili kwa nyuzi 10.
• Funika pete za mishumaa kwa kitambaa.
• Tembea shimoni ili kioevu kitolewe kabisa.
• Imesakinishwa badala ya mshumaa. Ifuatayo, unahitaji kuwasha injini na kuiacha bila kufanya kitu kwa dakika chache.

Ikiwa kuna pete kwenye injini ya boxer, nini cha kufanya bila kutenganisha injini? Njia hii haihusishi kubomoa injini, na kwa hivyo kila mtu anaweza kusafisha pete mwenyewe.

Makini

Kwa kusafisha, unahitaji kutumia vimiminiko vilivyoundwa mahususi kwa ajili hii. Haipendekezi kutumia asetoni, mafuta ya taa na vinywaji vingine. Kwa namna hiiiliyotumiwa na madereva ya Soviet katika kesi wakati pete zimewekwa kwenye injini ya VAZ-2106. Je, asetoni inaweza kufanya nini na motor katika kesi hii? Baada ya kuosha, mafuta huosha kabisa kutoka kwa mitungi. Wakati wa kuanza, injini inaendesha "kavu" kwa muda, ambayo inaweza kusababisha bao. Vimiminika maalum vya kusafisha maji havidhuru sana, kwa hivyo vinaweza kutumika bila woga.

Tumia viungio vya mafuta

Ikiwa pete zimekwama kwenye injini, nifanye nini? Unaweza kwenda kwa njia nyingine - kununua kiongeza kwenye mafuta. Leo, njia hii ni maarufu sana. Njia hii ni rahisi, lakini inachukua muda zaidi. Jambo la msingi ni rahisi - kiasi fulani cha kusafisha hutiwa ndani ya tangi, na kisha dutu hii huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo huosha amana za kaboni. Miongoni mwa faida za njia hii, hakiki zinazingatia mambo yafuatayo:

• Hakuna haja ya kutenganisha injini hata kidogo.
• Huwezi kuondoka kwenye injini kwa siku moja. Kusafisha hufanya kazi wakati wa kuendesha. Wakati huo huo, inaruhusiwa kuendesha gari kwa kasi ya juu (kinyume chake, hii itaharakisha kusafisha kwa pistoni)
• Hakuna haja ya kubadilisha mafuta kwani kisafishaji cha maji hakiingiliani nayo.

Nifanye nini ikiwa pete zimekwama kwenye injini vizuri? Unahitaji kuelewa kuwa njia hii sio nzuri kama ile iliyopita. Kwa hiyo, haitawezekana kuondoa kabisa amana za kaboni. Ikiwa pete zimekwama kwa kiasi kikubwa, kiongeza mafuta hakitasaidia kutatua suala hili.

Kinga

Sasa tunajua kwa nini pete zimekwama kwenye injini nanini cha kufanya nayo. Lakini ili usikabiliane na shida kama hiyo, ni bora kujua hatua za kuzuia. Ni rahisi na wazi kabisa:

• Ni muhimu kufuatilia hali ya mihuri ya shina la valvu. Utendaji mbaya wao utaripotiwa na matumizi makubwa ya mafuta. Usisite kubadilisha kofia hizi.
• Jaza mafuta yaliyothibitishwa pekee. Ni lazima pia kufikia uvumilivu wote. Bidhaa ya ubora haipaswi kuchoma kwenye gari. Ikiwa injini imeanza kuila, kujaza mafuta kwa mnato wa juu hautatua tatizo.
• Huduma injini kwa mujibu wa kanuni. Kwa kuongeza, katika hali zetu inashauriwa kupunguza muda wa mabadiliko ya mafuta hadi kilomita elfu 10. Uingizwaji wa mara kwa mara utazuia hali kama hizi, kwa kuwa bidhaa hiyo mpya ina viungio thabiti na haiteketei, hivyo basi huacha amana za kaboni.

Ikiwa umbali wa gari ni zaidi ya laki tatu, pete zinaweza kuwa tayari zimechakaa. Huu ni mchakato wa asili, kwa hiyo, kwenye motors za zamani, katika tukio la kuchoma mafuta, inashauriwa mara moja kutengeneza CPG. Lakini, bila shaka, ni bora kuanza na mihuri ya shina ya valve (hasa ikiwa tatizo ni matumizi ya mafuta tu, na nguvu na sifa nyingine hubakia sawa).