GAZ-64: vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari la jeshi la Sovieti linaloendesha magurudumu yote, GAZ-64 (picha hapa chini), lilitengenezwa katika msimu wa kuchipua wa 1941. Mashine hiyo ilitofautishwa na umoja mpana wa chasi, vifaa na makusanyiko, ambayo ilifanya iwezekane kuanzisha uzalishaji wa wingi wa mfano kwa wakati wa rekodi. GAZ-64 lilikuwa gari la kwanza la nje ya barabara la uzalishaji wa ndani na lilikusudiwa kwa wafanyikazi wa amri wa ngazi zote katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR.

Mbali na kazi kuu - usafirishaji wa maafisa, sajenti na wasimamizi - gari lilitumika kama trekta nyepesi kwa uwekaji upya wa vipande vya mizinga midogo midogo. Pia, GAZ-64 inaweza kusafirisha hadi wafanyikazi wanane nyuma kwa umbali mfupi. Kwa hivyo, mashine inaweza kusafirisha bunduki kutoka mahali hadi mahali, pamoja na wafanyakazi na kamanda, kwa dakika chache.

Historia ya Uumbaji

Gari lina maisha yake ya zamani, ambayo yanaanzia miaka ya kabla ya vita. Mnamo 1940, mkuu wa Kurugenzi ya Ufundi ya Jeshi NyekunduNilisoma nakala kuhusu toleo linalokuja la gari la Amerika la eneo lote "Bantam-S40". Jenerali huyo alikuja na wazo la kutengeneza gari moja la ndani la nje ya barabara kwa Jeshi la Soviet. Alishiriki mawazo yake na Commissar wa Watu V. A. Malyshev, ambaye wakati huo alikuwa akisimamia uhandisi mzito. Wazo hilo liliungwa mkono na kuendelezwa.

"Bantam" ilichukuliwa kwa masharti kama msingi, kwa msingi wake waliunda GAZ-64 na geji nyembamba na vigezo vyao vya mwili. Jeep ya Soviet ilitofautiana na mwenzake wa Marekani kiasi kwamba hakuwezi kuwa na malalamiko kuhusu kunakili. Kwa hivyo, mtindo wa kujitegemea kabisa uliingia katika maendeleo.

Jeep ya Soviet GAZ-64, ambayo historia yake inachukua muda mrefu, iliundwa katika mimea miwili, Gorky na NATI. Specifications walikuwa madhubuti umewekwa tangu mwanzo. Urefu, wimbo na uzito vilipaswa kubaki bila kubadilika. Mpangilio wa sehemu ya juu ya mwili ilitengenezwa kwa kuzingatia uwekaji wa silaha ndogo ndogo, bunduki za mashine na kanuni ya mm 30 mm. Umakini mkubwa uliwekwa katika kuhakikisha kuwa gari la nje ya barabara linafanya kazi vizuri ili mpiga risasi aweze kufyatua risasi kwa usahihi anapokuwa anasonga.

Maana ya kuunganishwa

Uundaji wa jeep ya ndani ulifanyika chini ya uongozi wa mbunifu mkuu V. A. Grachev. Alihakikisha kuwa gari hilo jipya limeunganishwa iwezekanavyo na mifano iliyopo ya Soviet GAZ-MM na GAZ-61, ambayo baadaye iliwezesha sana kutolewa kwa "sitini na nne". Mitihani ya kwanza kwauwanja wa mafunzo ya kijeshi ulitoa matokeo mazuri ya uendeshaji, lakini teknolojia ya mkusanyiko ilihitaji kuboreshwa. Gari lilivunjwa na uchambuzi wa kina wa hali ya sehemu ulifanyika.

Ilihitimishwa bila shaka kuwa mfano huo uligeuka kuwa changamano kiteknolojia. Kwa hivyo, uzalishaji wa serial uliamua kusimamishwa. Mlipuko wa vita ulifanya marekebisho yake mwenyewe, na utengenezaji wa GAZ-64 ilibidi uanzishwe tayari katika uhamishaji. Hata hivyo, magari hayo yalitolewa kwa wingi wa kutosha kwa jeshi lililokuwa hai na yalitumika kwa mafanikio katika mipaka ya Vita vya Pili vya Dunia.

Vipengele vya muundo

Mfano wa GAZ-64 uliundwa kwa misingi ya GAZ-61, katika toleo fupi. Tofauti ya urefu ilikuwa milimita 755, kutokana na ambayo SUV mpya imekuwa rahisi zaidi na imara. Gurudumu fupi lilifanya iwezekane kuondoa shimoni la kadiani la kati, ambalo lilizua matatizo fulani wakati wa kuunganisha gari.

Kutoka kwa mfano wa GAZ-61, unganisho la usukani, mfumo wa breki, ekseli ya mbele, chemchemi za nyuma na kesi ya uhamishaji zilikopwa. Walichukua injini na sanduku la gia kutoka GAZ-MM baada ya uboreshaji wake.

Injini ilibidi kuinuliwa kutokana na chembechembe za fremu na mabano ya juu, huku sehemu ya kati ya sehemu ya mbele ya gari ikisogezwa mbele na kando. Hata hivyo, usawa uliojitokeza haukuwa muhimu, na muundo haukubadilishwa.

Hapo awali, uwezo wa kuvuka nchi wa gari la ardhini uliacha kuhitajika kutokana na muundo usio kamilifu wa kukanyaga. Upungufu wa matairi maalum ya nje ya barabara uliwalazimisha wakusanyikaji kutumia matairi ya kawaida ya msimu wa baridi. Matairi ya inchi 16, ambayo yalionyesha kutokuwa na ufanisi wakati wa kuendesha gari katika maeneo yenye maji. Baadaye, utengenezaji wa matairi maalum ya GAZ-64 na muundo wa "herringbone" ulipangwa.

Dosari

Sehemu dhaifu ya gari la kwanza la Soviet off-road ilikuwa kusimamishwa mbele kwa muundo wa majira ya kuchipua. Karatasi za mviringo zilizotumiwa katika mpangilio wa daraja zilikuwa na sifa ya rigidity nyingi, ambayo ilisababisha kuvunjika. Walakini, kusimamishwa pia kulikuwa na nguvu - vidole vyenye nguvu vilisimama mwisho wa pakiti ya chemchemi, sio lazima kubomolewa. Mashine mpya, hasa aina ya nje ya barabara, haiwezi kuwa bora kimuundo, inahitaji uboreshaji wa mara kwa mara.

Upungufu uliofuata wa chasi ya GAZ-64 ilikuwa "kukimbia" wakati wa kuendesha katika eneo korofi. Kwa sababu ya kipengele hiki, gari liliitwa "mbuzi". Athari hiyo ilisababishwa, kwanza kabisa, na gurudumu lililofupishwa sana, na vile vile vifyonzaji vya mshtuko vinavyofanya kazi moja kwa njia isiyofaa. Baada ya kuondoa kasoro zote, maendeleo ya mashine yalisawazishwa.

Muundo wa GAZ-64, ambao muundo wake si mgumu sana, kwa ujumla ulikidhi mahitaji ya kufanya kazi katika hali ya uwanja wa vita. Injini karibu haikushindwa, ilifanya kazi kwa utulivu hata kwenye petroli ya chini ya octane na ikakuza nguvu ya kutosha. Upitishaji, shimoni ya propela, ekseli na kipochi cha uhamishaji pia vilitegemewa na kufanya kazi kwa adabu.

Mwili

Muundo wa gari la ardhinifremu. Mwili wa jeep ya kijeshi ya uzalishaji wa ndani ilikuwa ya muundo wa busara, aina ya wazi, ya viti vinne. Nyuma ya chumba cha rubani kulikuwa na silaha ndogo ndogo, risasi na walkie-talkie nyepesi. Ili kuondoka haraka kwenye gari, milango ilifutwa, na kwa maandamano marefu ya kulazimishwa, milango ilifungwa na mapazia maalum ya turubai. Kifuniko cha juu cha umbo rahisi zaidi kiliwekwa juu ya tao, glasi iliwekwa kwenye fremu za chuma kwenye kuta za kando.

Kioo cha mbele kilikunjwa na kuwekwa kwenye kofia. Kwa hivyo, mwili wa gari ulikuwa wazi kabisa pande zote. Sura hiyo ilikuwa na paneli za gorofa, pembe na sehemu za longitudinal. Ncha zilifungwa na ukingo wa tubular. Uchomeleaji wa doa pekee ndio uliotumika kuunganisha sehemu binafsi za fremu.

Uzalishaji

Mapema Agosti 1941, kundi la kwanza la gari la ardhini lilibingirika kutoka kwenye mstari wa kusanyiko, na kufikia mwisho wa mwaka nakala 600 zilikusanywa, ambayo haikuwa mbaya hata kidogo kwa wakati wa vita. Mbali na "mbuzi" kwa wafanyikazi wa amri, magari ya kivita ya BA-64 yalitolewa kwenye chasi ya GAZ-64, idadi yao katika msimu wa joto wa 1943 ilifikia vitengo 3900. Tangu 1942, mmea huo ulizalisha magari ya kivita. Madereva huko Gorky hata walipata fursa ya kuboresha mfano uliopo na kwa msingi wake waliunda BA-64B na wimbo uliopanuliwa, baada ya hapo gari liliacha kuzunguka. Mfano wa GAZ-64, ambao utayarishaji wake ulikatishwa mnamo 1943, ulikuwa usafiri bora zaidi wa wakati wa vita.

Sambamba na gari la kivita la BA-64B ilizinduliwakatika uzalishaji wa serial wa GAZ-67, ambayo ikawa mrithi bora wa "sitini na nne". Mtindo mpya ulitofautiana na mtangulizi wake katika grille ya kifahari zaidi, ingawa hii haijalishi kwa gari la kijeshi. Taa za mbele zilipatikana katika sehemu za mapumziko maalum na zinaweza kurekebishwa mwenyewe katika pande zote.

Vipimo GAZ-64

Vigezo vya uzito na vipimo:

• urefu wa gari - 3305mm;
• urefu - 1690 mm;
• upana - 1530 mm;
• kibali cha ardhi - 210mm;
• wheelbase - 2100 mm;
• wimbo wa mbele - 1278 mm;
• wimbo wa nyuma - 1245 mm;
• uzito wa gari - kilo 1200;
• ujazo wa tanki la gesi - 70 l.

Thamani inayokusanywa

Gari la GAZ-64 kwa sasa ni nadra sana, magari mengi zaidi ya aina zote GAZ-69 ya uzalishaji wa baada ya vita yanakuja barabarani. Sawa kubwa zaidi ya 64 inaweza kupatikana kwa mfano wa GAZ-67. Kutoka mwisho, unaweza kufanya tuning ya mtangulizi wake. Tofauti pekee ni grille na usukani wenye sauti nne.

Ili kufanya GAZ-64 iwe nadra sana, unahitaji kupata raba asili iliyo na chapa ya kina ya herringbone Ya-13. Hii ni kazi ngumu, kwani kuna matairi machache tu. Unaweza kusakinisha matairi kutoka kwa "Willis", mshirika wa Marekani.

Uigaji

Gari pia ni ya manufaa kwa wakusanyaji wa nakala ndogo. Mfano 1:43 GAZ-64 ni ndoto ya watoza wengi wa nadramiundo.

Mnamo Juni 2010, Hongwell Toys Limited ilitoa nakala halisi ya GAZ-64 kwa kipimo cha 1:43 yenye kitaji kinachoweza kurudishwa nyuma, katika rangi nne - khaki, kijani kibichi, mchanga, majivu.