2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
1948 ni mwaka muhimu kwa wapenzi wote wa magari ya magurudumu mawili. Hakika, mwaka huu, Java ilianza kutengeneza pikipiki yake ya kwanza. Ilikuwa na injini ya viharusi viwili yenye silinda ya 350 cm3. Muundo huu umeboreshwa kwa muda, lakini haujapokea mabadiliko ya kimataifa.
Mkakati huu umesababisha muundo wa 350 (aina 638, 5) kuwa sawa na mtangulizi wake wa miaka arobaini katika maelezo machache tu. Java 638 ilitengenezwa kwa msingi wa aina 634, ambayo ilianza kutumika mwaka wa 1974.
Zaidi ya yote, muundo umebadilika ndani yake. Java 638 ina tanki mpya, sanda na tandiko ambalo hufanya baiskeli ionekane ya kuvutia zaidi. Tangi ya mafuta wakati huo huo ilichukua sura ya angular. Juu ya mifano ya awali, uandishi ulikuwa karibu hauonekani. Sasa ni nembo iliyoko kwa mshazari na inayovutia ambayo inaweza kuonekana kutoka mbali. Pande zote mbili za tanki zina mikanda ya goti ya kustarehesha ambayo inalingana na umbo la tandiko na yenye mdomo.
Injini ya Java ina mitungi ya chuma chepesi na laini za chuma. Kiasi cha chumba cha mwako kilibakia bila kubadilika - 343.47 cm3, ikiwa na kipenyo na kiharusi cha pistoni, mtawalia, 58/65 mm.
Java 638 inauwiano wa compression ni 10.2: 1 na nguvu ya injini ni 25.8 hp, ambayo ni nzuri kabisa kwa miaka hiyo. Kipenyo cha shimo la difuser kwa kabureta ni 28mm.
Pia imeboreshwa kimuundo kwa kutumia kontakt, ambayo ilikuwa ubunifu kwa wakati huo.
Kwa hivyo, glavu zilizo na mafuta ya petroli ni historia, ambayo inaelezea upande mzuri wa pikipiki kama Java 638, ambayo sifa zake za kiufundi ni za juu sana.
Petroli ya "farasi wa chuma" kama hii hutiwa mafuta kwa uwiano wa 1:40. Vifaa vya umeme vimewekwa, vilivyoundwa kwa voltage ya 12 V, ambayo ina athari chanya kwenye mwangaza wa barabara usiku.
Pikipiki ya Java 638 ina gearbox yenye fani za sindano na kikapu cha clutch kilicho na chemchemi 5 za shinikizo.
Kuendesha gari mjini katika Java ni rahisi. Kiwango cha faraja cha pikipiki kama hiyo ni cha juu sana hata kwa darasa lake. Baada ya yote, tandiko ngumu haileti shida wakati wa safari ndefu. Java 638 inafanya kazi vizuri barabarani. Ni imara hata nje ya barabara. Hii inafanikiwa kwa sifa nzuri za uma wa mbele, ambao ni gumu na unaoweza kufidia hata makosa makubwa ya barabara.
Vinyozi vya nyuma vinavyoweza kubadilishwa vya mshtuko hurahisisha kupakia pikipiki hata kwenye barabara mbovu. Vipimo vya gari hili ni kwamba ni bora kwa kuendesha pamoja. Kwa kiasi kikubwa radhi na mashine hiyo ni kuwepo kwa tachometer, ambayo unawezabainisha kwa usahihi kasi ya injini.
Ingawa tandiko katika Java linaweza kuondolewa kwa urahisi, hata hivyo, lazima lisakinishwe kwa uangalifu. Baada ya yote, unaweza kwa urahisi scratch casing. Ni vizuri kwamba baiskeli ina mnyororo uliofungwa kikamilifu. Hii sio tu inalinda ya pili kutoka kwa vumbi, lakini pia inalinda dhidi ya matokeo ya mpasuko wake.
Kwa ujumla, pikipiki ya Java sio tu gari la kuaminika, bali pia ni ya kifahari hata kwa wakati wetu. Hakika, kwa gharama ya "mwanamke mzee" aliyetumiwa hutanunua tena chochote kinachofaa kwa ubora. Kwa hivyo, inafaa kuangalia kwa karibu chaguo hili, na sio kununua pikipiki mpya ya ubora wa chini.
Ilipendekeza:
Kuwasha taa za mbele kwenye "Kabla": maelezo, mawazo ya kuvutia, picha
Licha ya ukweli kwamba Lada Priora ina mwonekano wa kisasa kabisa kulingana na viwango vya kisasa, sio wamiliki wote wa gari hili wanaoridhika na muundo wake wa kiwanda. Na ili kuboresha mwonekano na kutoa uhalisi, wengi hufanya urekebishaji wa nje (aka facelift). Baadhi tu ya vipengele vya mwili wa gari, ikiwa ni pamoja na vyombo vya macho, vinaweza kubadilika. Kuweka taa kwenye Priore ni operesheni maarufu ya kubadilisha mwonekano wa gari la nyumbani
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Motorcycle Stels 400 GS kwa wale wanaojitahidi kusonga mbele kila wakati
Stels 400 GS ni mmoja wa wawakilishi wa kwanza wa darasa la pikipiki la enduro la STELS. Pikipiki hii ni kamili kwa wale ambao wanavutiwa na njia zisizo na mwisho na wanaoendesha barabarani
Wakati wa kuchaji, chaji huchemka - je, hii ni kawaida au la? Jua kwa nini elektroliti huchemka wakati wa kuchaji betri
Ikiwa betri yako inachemka inapochaji na hujui kama hii ni kawaida au la, basi unaweza kupata maelezo yote unayohitaji kutoka kwa makala haya. Pia inazungumzia jinsi ya malipo ya betri vizuri, na nuances nyingine kadhaa muhimu
