Gari la Porsche Cayenne Turbo S: vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Wapenzi wengi wa magari wamesikia kuhusu kampuni bora ya Ujerumani ya Porsche, ambayo huzalisha hasa magari ya michezo. Kampuni pia hutoa toleo la msalaba wa Cayenne. Mwaka jana, kwenye maonyesho ya gari huko Frankfurt, wasiwasi ulionyesha SUV nyingine iliyosasishwa, iliyoonyeshwa kwenye picha - aina ya aina ya Porsche Cayenne Turbo S 2018. Gari ilipata umaarufu mkubwa kwa sura yake ya michezo na injini zenye nguvu. Hebu tuangalie kwa karibu urekebishaji uliotozwa wa Cayenne.

Historia ya kielelezo

Cayenne imetolewa na kampuni hiyo tangu 2002. Mwishoni mwa miaka ya 1990, wawakilishi wa kampuni hiyo walitangaza kwamba wana nia ya kuunda jeep ya kwanza ya serial katika historia ya wasiwasi. Wakati huo, hii ilikuwa kauli kubwa ambayo umma ulikuwa na mashaka nayo. Kwa kuzingatia ukweli wa ushirikiano na Volkswagen, wengi waliamini kuwa chapa hiyo "itakufa" ikikeuka kutoka kwa viwango vyake.

Kutokana na hayo, gari hilo lilipata umaarufu mkubwa, licha ya gharama ya juu ya mtindo huo. Ilikuwa maarufu zaidi nchini MarekaniAmerika, kutokana na matumizi ya kiendeshi cha magurudumu yote.

Baada ya miaka 4 katika Maonyesho ya Magari ya Marekani, Porsche iliwasilisha toleo jipya la Porsche Cayenne Turbo S 2006, ambalo lilikuwa tofauti na ndugu zake katika injini yenye nguvu zaidi na utumiaji ulioboreshwa zaidi. Mtindo huu uliruhusu kuharakisha hadi kilomita mia moja kwa saa katika sekunde 5.2 na kufikia kiwango cha juu cha 270 km / h. Mojawapo ya marekebisho maarufu ilikuwa mfano wa Porsche Cayenne Turbo S kwenye mwili wa 955, ambao ulitofautiana na toleo la msingi katika kit cha mwili wa michezo na injini ya farasi 550. Lahaja zilizo na mitambo ya mseto yenye "farasi" 380 chini ya kofia pia zilitolewa.

Kwa mwonekano sawa, jeep za Porsche bado zinazalishwa katika marekebisho mbalimbali. Na kila mwaka mwanamitindo hupata mashabiki wapya

Mabadiliko ya ghafla

Sasisho la toleo la kabla ya mwisho liliwasilishwa mwaka wa 2010 katika Geneva Motor Show. Vipimo vya SUV vimeongezeka kwa karibu sentimita 5 kwa urefu. Uzito, kinyume chake, ulipungua kwa karibu kilo 200. Injini ni sawa na ile iliyowekwa kwenye Volkswagen Touareg. Kuna idadi kubwa ya vifungo na swichi kwenye kabati, kwa usaidizi ambao kila kitu ambacho kinaweza kufikiria kilidhibitiwa.

Na sasa, miaka 7 baadaye, kampuni iliamua kuachilia mtindo mpya wa kuvuka, ikijumuisha safu ya Porsche Cayenne Turbo S 2018. Toleo hili ni tofauti kabisa na gari maarufu la matumizi ya michezo.

Muonekano

Hebu tuanze na sehemu ya nje ya gari. Muonekano wa crossover huvutia kwa mtazamo wa kwanza, sura ya michezo ya mwili daima imekuwa ikitofautisha wawakilishi wa kampuni hii.

Mbele ina uingizaji hewa mkubwa na vipande viwili vya LED. Optics ya kichwa yenye pointi nne na inayoweza kubadilika, yenye mwangaza wa mwelekeo unaoelekea, inaonekana ya kuvutia sana.

Taa za nyuma pia zimeundwa upya. Taa za kichwa zimeunganishwa na mstari mwekundu wa maridadi, na kuunda kuonekana kwa taa moja nzima. Katikati ya lango la nyuma kuna beji ya chrome ya Porsche Cayenne Turbo S.

Mwonekano wa pembeni utaenda haraka hadi kwenye magurudumu asili ya inchi 21. Vipimo vya magurudumu kwenye ekseli za mbele na za nyuma ni tofauti.

Mfumo wa moshi umepata mabomba mapacha ya trapezoidal.

Tofauti kuu kati ya Turbo S na Cayenne ya kawaida ni kiharibifu kinachobadilisha angle ya mwelekeo kulingana na kasi ya gari. Mrengo huboresha uboreshaji wa mwili, na pia hutumika kama breki ya aerodynamic kwa uvukaji. Inakuwezesha kupunguza umbali wa kusimama kwa mita 2, chini ya kuvunja kutoka kwa kasi ya 250 km / h hadi kuacha kamili ya jeep. Spoiler iko juu ya mlango wa 5 juu ya glasi.

Salon German crossover

Muundo wa mambo ya ndani unakili kabisa matoleo ya bei nafuu ya Porsche Cayenne. Dashibodi bado ina skrini mbili za inchi 7, zenye kiashiria cha ubora wa juu cha hali ya gari.

Paneli kuu inamfumo wa multimedia Usimamizi wa Mawasiliano wa Porsche na skrini ya kugusa ya inchi 12.3. Mfumo wa sauti wa juu wa gharama kubwa wa Bose, unakabiliana na muundo wote wa faili wa vyombo vya habari unaojulikana, uchezaji ambao hutokea kwa kiwango cha juu. Udhibiti wa hali ya hewa ni wa kugusa na unaosikika unapoguswa.

Safu ya mbele ya viti imetengenezwa kwa umbo la viti vya aina ya michezo - "ndoo" yenye tegemeo la pembeni na upachikaji wa chapa ya Turbo. Sofa ya nyuma ya ngozi itachukua vizuri abiria wawili, ingawa inaweza kuchukua watatu, lakini kwa hisia kidogo ya kubana.

Sidhani kama inafaa kuzungumzia ubora wa vifaa vinavyotumika katika mambo ya ndani ya saluni. Ngozi halisi na maelezo ya plastiki ya kugusa laini, pamoja na viingilio vya chuma na mbao, vyote vimeunganishwa na kuwekwa kikamilifu.

Angalia chini ya kofia ya msalaba

Wasanidi programu wamesakinisha kama kitengo cha nishati - injini ya V8 ya lita 4. Monster pacha-turbo huendeleza nguvu ya farasi 570 na 770 Nm ya torque. Uainisho wa Porsche Cayenne Turbo S huruhusu gari kuonyesha utendakazi wake.

Kuongeza kasi hadi 100 km/h huchukua sekunde 3.9 pekee, na kasi ya juu ni 286 km/h, bila vikomo. Wasanidi programu wanaoshindana husakinisha vidhibiti vya kielektroniki na kujitolea kuviondoa kwa ada ya ziada, kwa kuzingatia hili kama chaguo tofauti.

Kiwanda cha kuzalisha umeme hufanya kazi kwa kushirikiana na usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nane. Utulivu bora kwenye barabara hutolewa na kusimamishwa kwa adaptive ambayo hubadilisha kibali cha ardhi kulingana na hali ya kuendesha gari. Diski za breki za kaboni-kauri za michezo na calipers za pistoni kumi hukuruhusu kusimamisha msalaba wa gari la gurudumu la tani 2 kwa muda mfupi. SUV ina mfumo wa usukani wa gurudumu la nyuma, ambayo inaboresha sana ujanja wa jeep ya Ujerumani. Uahirishaji pia umewekwa na mfumo wa kukandamiza roll na vidhibiti amilifu.

Onyesho la Porsche Cayenne Turbo S linaweka gari hilo sawa na "wazalendo" maarufu kutoka BMW, pamoja na X6M yake na uundaji wa Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Watengenezaji wa Porsche wameweza kuunda mojawapo ya SUV za mfululizo za kasi zaidi.

Usalama wa gari

Wasiwasi huo, ulioanzishwa na Ferdinand Porsche, daima umetofautishwa na kiwango cha juu cha usalama, na hivyo kupata umaarufu wake miongoni mwa madereva. Vifaa vya umeme ni mbali na usalama wote wa crossover. Nyenzo za mwili ni ngumu sana na ni sugu kwa kukatika.

Cayenne imejengwa kwa msingi wa MLB, ambayo tayari Bentley Bentayga na Audi Q7 zipo. SUV imejaa tu mifumo ya udhibiti na usaidizi. Usalama wa abiria hutolewa na mifuko ya hewa ya mbele na mapazia ya pembeni, na dereva pia hupewa mfuko wa hewa wa goti.

Watengenezaji waliweka msalaba wa Porsche Cayenne Turbo S na visaidizi mbalimbali vya kielektroniki:

• mfumo wa kuona usiku;
• udhibiti wa njia;
• mfumo wa utambuzi wa alama za trafiki;
• vihisi vya kawaida vya maegesho;
• navigator yenye taarifa za trafiki;
• Mifumo ya ABS na ESP;
• Msaidizi wakati wa kujenga upya.

Pia, usalama barabarani hutolewa na mfumo uliotajwa hapo juu wa breki, mfumo wa bawa amilifu, udhibiti wa uvutaji na uthabiti na mengine mengi, orodha ni kubwa.

Maoni yaTurbojeep

Kuhusu toleo la awali la ukaguzi wa Porsche Cayenne Turbo S mara nyingi ni chanya. Wamiliki wanaona mienendo bora ambayo hukuruhusu kuchukua kasi haraka. Baada ya kununua SUV, wanasema hawawezi kuendesha magari mengine, wanaipenda Cayenne.

Lakini pamoja na maoni yote chanya, pia kuna hasi. Kwa mfano, gari ni ya kichekesho sana na inahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali yake; ikiwa kuna ukosoaji mdogo, ni muhimu kutambua ukiukaji mara moja na kuuondoa.

Kwa wastani, kwa mwaka wa operesheni na mileage ya kilomita 35,000, pamoja na ushuru wa gari, utalazimika kulipa takriban rubles 400,000, kwa hivyo kila mtu anajiamulia mwenyewe ikiwa atavuta Porsche au aangalie analogues kutoka. makampuni mengine.

Kulingana na hakiki, tunaweza kuhitimisha kuwa kabla ya kununua Porsche ya Ujerumani, unapaswa kufikiria ikiwa utaivuta kifedha na kimaadili.

Gharama ya SUV

Bei za Porsche Cayenne Turbo S katika soko la Urusi zinaanzia rubles 12,000,000. Kwa haki, crossover ni mwakilishi wa gharama kubwa zaidi wa darasa. SUV za michezo za pili baada ya Bentley. Gharama ya Porsche inategemea rangi ya mwili na mambo ya ndani ya crossover.