2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Takriban tofauti zozote katika muundo wa baadhi ya magari husababisha mabishano makali. Hii inahusu mafuta yanayotumika kuendesha injini ya mwako wa ndani, sehemu ambayo
ni usukani, na kadhalika. Sababu ya kawaida ya mzozo leo ni chaguo kati ya teknolojia ya Kijapani iliyotumiwa na teknolojia mpya ya ndani. Lakini zaidi ya watu wote (hata wale ambao hawajui sana ufundi wa magari) hubishana kuhusu lipi lililo bora zaidi: kiendeshi cha gurudumu la mbele au kiendeshi cha nyuma?
Tunaweza kulizungumzia hili bila kikomo, kwa kuwa kila upande unaweza kuleta rundo la hoja kupendelea toleo lake. Mara nyingi haiwezekani kukomesha majadiliano kama haya, kwa sababu ikiwa kuna tofauti katika gari, basi kila chaguo lina mashabiki ambao wako tayari kutetea maoni yao.
Katika sekta ya magari, uendeshaji wa magurudumu ya mbele, uendeshaji wa magurudumu ya nyuma na uendeshaji wa magurudumu yote umegawanywa. Pia kuna tofauti tofauti ambazo zinaweza kurejelea moja ya hapo juu. Kila mmoja wao ana faida na hasara zake. Kwa mfano, gari la gurudumu la mbele halitakuwezesha kuteleza. Lakini watu wachache wanakumbuka hiihakuna haja ya kuendesha kwenye barabara zenye utelezi au mvua.
Inafaa kumbuka kuwa katika hali za dharura, kila aina ya gari inahitaji vitendo maalum kutoka kwa dereva ili kutoka kwa zamu, mara nyingi huwa na tofauti kuu. Ili kutoka nje ya skid, gari la gurudumu la mbele linamlazimisha dereva kushinikiza kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, wakati kwenye gari la gurudumu la nyuma, kinyume chake, unahitaji kutolewa gesi. Ndiyo maana shule za udereva za Magharibi zinagawanya madarasa katika hatua mbili na kuwafunza wanafunzi wao ugumu wa kuendesha gari katika hali yoyote ile.
Uendeshaji wa magurudumu ya mbele haukuwepo hadi muda fulani. Hapo awali, injini iliwekwa kwa muda mrefu kwenye magari, kwa kuwa hii ilifanya iwe rahisi kuunganisha shimoni ya propeller kwake, kwenda kwenye axle ya nyuma. Lakini leo hali ni tofauti, na torque katika magari ya magurudumu ya mbele kutoka kwenye injini hupitishwa moja kwa moja hadi kwenye magurudumu.
Kutokana na ujanja mzuri, umaarufu wa gari kama hilo umekuwa ukiongezeka zaidi na zaidi katika miaka ya hivi karibuni. Hivi majuzi, habari zilitoka Ujerumani kwamba
BMW gurudumu la mbele pia litasakinishwa. Uwezekano mkubwa zaidi, baadhi ya magari haya ya chapa hii ifikapo 2020 yatafikia 40% ya jumla. Hili si jambo la kawaida kusikika, kwa kuwa wakati wote BMW ilikuwa ikijishughulisha na utengenezaji wa magari ya nyuma- au, zaidi ya magurudumu yote.
Pengine, uendeshaji wa magurudumu ya mbele huvutia madereva na sifa zake. Na ingawa gari la gurudumu la mbele hairuhusu kupanga drift ya hali ya juu, gari inatii usukani bora, ni rahisi zaidi kuendesha wakati wa msimu wa baridi, na vile vile.mfumo ni wa bei nafuu, nyepesi na rahisi. Mwisho huathiri bei ya mwisho ya gari. BMW inapanga kusakinisha kiendeshi cha magurudumu ya mbele kwenye magari yake hivi karibuni.
Ili kuwa sawa, mfumo huu si kamilifu. Kutokana na muundo wake, huongeza radius ya kugeuka, na vibration ya motor inaonekana sana katika cabin ya gari. Kutikisika kwa usukani kunaweza kutokea wakati wa kuongeza kasi.
Ilipendekeza:
Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja
Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo
Kurekebisha mpangilio wa gurudumu. Jinsi ya kurekebisha mpangilio wa gurudumu mwenyewe. Stendi ya mpangilio wa gurudumu
Leo, kituo chochote cha huduma kinatoa marekebisho ya mpangilio wa magurudumu. Walakini, wamiliki wa gari wanaweza kutekeleza utaratibu huu peke yao. Kwa hiyo watajifunza kuelewa vizuri na kuhisi gari lao. Mitambo otomatiki hubishana kwa kauli moja kuwa ni vigumu sana kusanidi mpangilio wa gurudumu peke yako. Kweli sio hivyo
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Kwa nini tunahitaji mnyororo kwenye gurudumu na ni nini?
Minyororo ya theluji ya gari ni aina ya nyayo inayoweza kutolewa, ambayo, inapowekwa kwenye tairi, huongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa gari katika hali mbaya ya barabara. Shukrani kwa maelezo haya, gari lina uwezo wa kusonga kwenye barabara zenye utelezi bila kuteleza, na katika kesi ya kuvunja ghafla haitaingia kwenye shimo. Pia, minyororo ya theluji kwenye magurudumu husaidia gari kutoka nje ya theluji, ambayo mara nyingi hukutana njiani wakati wa baridi
Kwa nini taa za mbele hutoka jasho? Nini cha kufanya ili taa za gari zisifanye jasho?
Taa za ukungu ni tatizo la kawaida ambalo madereva na wamiliki wa aina mbalimbali za magari mara nyingi hukabili. Kwa mtazamo wa kwanza, kasoro hii haionekani kuwa muhimu sana, na uondoaji wake mara nyingi huhifadhiwa. Lakini ujanja wote wa shida hii iko katika ukweli kwamba inajidhihirisha wazi zaidi kwa wakati usiofaa
