2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Sanduku la gia lina vipengele vingi vinavyozunguka. Hizi ni gia na shafts. Kama injini ya mwako wa ndani, ina mfumo wake wa kulainisha. Kwenye masanduku ya mitambo, ni tofauti kidogo. Hapa, mafuta haifanyi kazi ya kusambaza torque. Gia "zimeingizwa" tu ndani yake wakati wa mzunguko. Hata hivyo, hii haina maana kwamba hauhitaji uingizwaji. Kweli, hebu tuangalie ikiwa mabadiliko ya mafuta yanahitajika katika upitishaji wa mikono, na jinsi ya kuifanya mwenyewe.
Je, nibadilike hata kidogo? Kuhusu rasilimali
Katika maagizo ya uendeshaji, watengenezaji mara nyingi hawadhibiti maisha ya huduma ya mafuta haya. Kulingana na wao, mafuta katika sanduku hujazwa kwa muda wote wa operesheni. Walakini, kwa ukweli, rasilimali ya lubricant katika sanduku la mitambo ni kilomita elfu 60.
Baada ya kipindi hiki, mafuta huanza kupoteza sifa zake haraka. Bidhaa hubadilikana inachukua pato zote kutoka kwa gia - chips. Kisha hufanya kama abrasive, kupunguza maisha ya shimoni na meno.
Kubadilisha mafuta kwa wakati katika upokezaji wa mtu binafsi kunaweza kusababisha hitilafu ya haraka ya kisanduku. Ni muhimu sio tu kuzingatia kanuni, lakini pia mara kwa mara kuangalia kiwango chake cha mabaki katika maambukizi. Ikiwa sanduku la gia "linatoka jasho" na lina michirizi ya tabia, gia hazitakuwa na lubrication ya kutosha. Zingatia hili hasa unapoweka mashine kwenye lifti.
Ishara zinazoashiria hitaji la uingizwaji
Mojawapo ya ishara za kusimulia ni mabadiliko makali. Ikiwa kiwango cha mafuta ni chini ya kawaida au haipo kabisa, hum ya tabia itaonekana hivi karibuni wakati wa kuendesha gari. Anaweza kuonekana kwenye kipindi kimoja au zote kwa wakati mmoja.
Lakini kwa vyovyote vile, unahitaji kuangalia umbali. Ikiwa hii ni gari lililonunuliwa hivi karibuni, wataalam wanapendekeza kufanya operesheni hii mara moja. Kwa njia hii, utaondoa uwezekano wa malfunctions yanayohusiana na uchakavu wa meno.
Ni ipi ya kuchagua na kumwaga kiasi gani?
Kama unavyojua, mnato wa mafuta ya upitishaji ni mpangilio wa ukubwa wa juu kuliko ule wa mafuta ya injini. Wakati wa kuchagua kioevu kipya, lazima uongozwe na mapendekezo ya mtengenezaji. Ni mnato gani wa kuchagua ikiwa mafuta ya maambukizi ya mwongozo yanabadilishwa? "Focus", kwa mfano, inaendeshwa kwa grisi 75W-90.
Swali lingine la kawaida - ni kiasi gani kinapaswa kujazwa? Hapa maoni ya madereva yanatofautiana. Ikiwa hii ni mabadiliko ya mafuta ya upitishaji mwongozo wa Ford Focus, unahitaji kununua lita 2 za maji. Kwenye magari ya Nissan, unahitaji kutumia hadi lita tatu. Ikizalishwamabadiliko ya mafuta kwa upitishaji wa mwongozo "Kia Rio", hadi lita 1.9 hutiwa ndani ya sanduku.
Kwa upande wa mnato, chaguo bora zaidi litakuwa 75W-85 ya daraja la nne kulingana na API. Kuhusu watengenezaji, wengi wanaamini chapa zinazoaminika:
- Castrol.
- Motul.
- Mobil-1.
- "ARAL".
Bei
Gharama ya mafuta inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa. Kwa hivyo, bidhaa ya asili kutoka kwa kampuni ya Ford yenye mnato wa 75W-90 inagharimu rubles elfu 1 kwa lita. Honda hutoa grisi kwa kiasi cha lita 4. Inaweza kununuliwa kwa rubles 2800.
Pia kuna dawa za bei nafuu kwa wote. Kwa mfano, bidhaa ya Mannol yenye mnato wa 75W-90 inagharimu rubles 890 kwa lita 4. Mtengenezaji anadai kuwa hii ni lubricant ya ulimwengu wote. Inaweza kutumika kwa upokezaji wa mikono wa kisasa zaidi.
Zana na muundo
Kisanduku cha gia kiko mahali pagumu kufikiwa. Kwa hiyo, kubadilisha mafuta ya maambukizi ya mwongozo (ni Opel au BMW, haijalishi) inapaswa kufanyika kwa kuinua au kwenye shimo la kutazama. Mfereji wa maji unaweza kufikiwa kutoka upande wa chini pekee.
Tunahitaji pia seti ya funguo za hex. Kwenye magari ya Nissan, plagi ya kukimbia inakazwa kwa ufunguo wa "14", na shingo ya kujaza ni "12".
Na la muhimu zaidi ni uwezo. Kiasi chake lazima iwe angalau lita mbili. Unaweza kutumia canister ya zamani na mafuta ya injini (imeundwa kwa lita 4-5), kukata "hatch" kando yake. Zaidi ya hayo, utahitaji bomba la sindano.
Tutazitumia kupata mafuta yaliyosalia (kwa sababu ni mazito sana).
Anza
Iwapo mabadiliko ya mafuta katika upokezaji wa mikono yanafanywa katika hali ya hewa ya baridi, wataalam wanapendekeza upashe joto kioevu kwenye kisanduku. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuendesha kilomita chache kwa gari (endesha tu, kwa sababu gia hazizungushi kwa upande wowote).
Baada ya hapo, tunaweka gari kwenye shimo la kutazama na kuanza kazi. Kubadilisha mafuta katika maambukizi ya mwongozo huanza na kukimbia maji ya zamani. Kwa hiyo, tunachukua seti ya funguo za hex na kufuta cork. Inapatikana kwa njia sawa na katika picha hapa chini.
Inayofuata, tunabadilisha chombo kisicho na kitu na kusubiri hadi mafuta ya zamani yameisha kabisa kwenye kisanduku. Tafadhali kumbuka kuwa kioevu kina viscous sana. Baada ya dakika 10, hata kama maambukizi yamejazwa na lita 1.2, bado kutakuwa na asilimia 20 ya lubricant. Kwa hivyo, tunachukua sirinji mikononi mwetu na kuisukuma nje ya boksi kwa lazima.
Ifuatayo, funga shimo la kukimbia na uende kwenye eneo la injini (ondoa gari kutoka kwa lifti, ikiwa moja ilitumiwa). Sasa tunahitaji kujaza maji mapya katika upitishaji. Tunapata shingo na kuifungua kwa wrench sawa ya hex. Kwa urahisi, tunatumia sindano na hose. Kwa hivyo hatutamwaga sehemu ya lubricant ambayo itamwagika. Angalia kiwango cha mafuta.
Inapaswa kuwa karibu na ukingo wa chini. Baada ya hayo, tunapotosha shingo na kuweka zana mahali. Katika hatua hii, mabadiliko ya mafuta katika upitishaji wa mafuta kwa mikono yamekamilika kwa ufanisi.
Kulingana na hakikiwapanda magari, wanaoendesha lubricant mpya huhisiwa kutoka kilomita za kwanza. Gia hujishughulisha kwa urahisi, sanduku haifanyi kelele kwa kasi. Hata hivyo, hii hutokea tu ikiwa kanuni zinafuatwa.
Katika hali ngumu, mchakato wa uharibifu wa gia tayari hauwezi kutenduliwa. Labda mafuta mapya yatapunguza kelele na kuosha uzalishaji. Walakini, hii haitarejesha uadilifu wa meno ambayo yamekauka. Hapa, ni uingizwaji wa mitambo au kazi za kugeuza pekee ndizo zitabadilisha hali hii.
Hitimisho
Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kubadilisha mafuta katika upitishaji wa mikono mwenyewe. Kama unaweza kuona, mchakato ni rahisi sana na inahitaji seti ya chini ya zana. Kwa siku zijazo, andika kwenye daftari ili kukumbuka inachukua muda gani kubadilisha mafuta.
Uwekaji wa mafuta kwa wakati katika upitishaji wa mitambo ni hakikisho la utendakazi thabiti na wa muda mrefu wa vijenzi na vipengee vyake vyote. Sio kawaida kwa maambukizi ya mwongozo "kuishi" hadi kilomita elfu 600 bila kukarabati moja. Lakini ni bora kutojaribu hivyo.
Ilipendekeza:
Je, wanadanganya vipi kwenye vituo vya mafuta? Miradi ya sindano ya mafuta. Nini cha kufanya ikiwa utadanganywa kwenye kituo cha mafuta
Kesi za ulaghai katika vituo vya mafuta nchini Urusi na nchi za CIS si za kawaida. Licha ya gharama kubwa ya mafuta, wamiliki wa minyororo mikubwa na midogo ya kuuza mafuta wanatekeleza miradi ya kunyakua pesa za ziada kutoka kwa wamiliki wa gari kwa njia ya kujaza mafuta kidogo. Kila siku, wafanyabiashara wenye ujanja huja na njia mpya na za kisasa zaidi za kuchukua pesa kutoka kwa idadi ya watu
Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika upitishaji otomatiki? Mafuta kwa maambukizi ya moja kwa moja. Dipstick ya mafuta
Katika karatasi hii, swali linazingatiwa: "Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika maambukizi ya kiotomatiki?" Na pia moja kwa moja kwa msaada ambao kiwango cha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja kinachunguzwa. Vidokezo vinatolewa juu ya uteuzi wa mafuta, maagizo yanatolewa kwa kubadilisha wewe mwenyewe
Je, ninahitaji kuwasha kipengele cha neutral kwenye mashine. Je, ninahitaji kujumuisha upande wowote katika upitishaji otomatiki kwenye taa za trafiki
Jea ya neutral ni nini? Je! ninahitaji kuwasha upande wowote kwenye mashine? Je, ninahitaji kujumuisha upande wowote katika upitishaji otomatiki kwenye taa za trafiki, kwenye msongamano wa magari? Gia ya upande wowote ni ya nini? Hebu tufikirie
Kubadilisha mafuta katika upitishaji wa mikono ya gari: frequency
Ili gari lifanye kazi kwa muda mrefu na kumpendeza mmiliki wake, ni muhimu kutunza vipengele vikuu vinavyojumuishwa katika kubuni. Wazalishaji wanapendekeza kufanya matengenezo yaliyopangwa katika kipindi fulani, kuchukua nafasi ya matumizi. Inahitajika pia kubadilisha mafuta kwenye injini. Wakati wa uendeshaji wa motor, amana za kaboni huunda ndani yake, na mafuta huchafuliwa na bidhaa mbalimbali za mwako wa mafuta
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
