2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Coupe ya sasa ya Nissan (nchini Amerika gari hili lina fahirisi ya 240SX, na huko Japani inajulikana kama Nissan Silvia) ndio mtangulizi wa kizazi cha sita cha Datsun. Kwa ujumla, gari hili halijabadilika sana. Mwonekano mkali, gari la gurudumu la nyuma.
Katika nchi za Ulaya, Nissan 200SX pekee inauzwa na injini ya turbine ya nguvu mia mbili, iliyoundwa kwa ujazo wa lita mbili. Tofauti ya nyuma - na kuzuia sehemu moja kwa moja. Nissan 240SX s13 inaonekana nzuri. Taa nyembamba, zisizo na mtelezo, kofia iliyorefushwa, kifuniko kikubwa kutoka upande wa nyuma - gari linalosonga mbele.
Msisimko wa michezo wa Nissan 240SX pia unasikika ndani ya kabati, ambapo viti vimeundwa kwa ngozi isiyokauka kiasi. Speedometer ni kubwa na tachometer inakabiliwa na dereva kupitia usukani. Baa inayoinuka kwa kiwango cha bega, iliyoko chini ya dirisha, ikitengeneza aina fulani ya sura ya nguvu karibu na dereva na abiria, hupita vizuri kwenye paneli iliyo mbele. Kama vile kijiti cha kuchezea cha mchezo wa kompyuta, lever ya Nissan 240SX inayotumia mwendo wa kasi tano inajitokeza katikati.
Na badoukaguzi wa kwanza unaifanya Nissan 240SX kuongoza. Labda sio bila sababu kwamba ni dola elfu kumi ghali zaidi kuliko Honda. Lakini ni mapema mno kutoa hitimisho kuhusu gari.
Ili kutumia Nissan 240SX, huhitaji kuendesha gari tu, bali kuendesha kwa kweli, ikijumuisha mbio za magari. Injini ya Nissan kimsingi ni injini ya lita mbili, ambayo imewekwa, kwa mfano, kwenye mfano wa Primera. Lakini sasa ni vigumu kutambua: awamu tofauti za usambazaji wa gesi, kuongeza turbine, intercooler. Na mwisho - badala ya vikosi mia moja na thelathini vilivyotangulia - mia mbili na ishirini. Na sio katika ndege ya kupita, lakini katika longitudinal. Nissan inaondoka bila kujitahidi na kufuata kanyagio cha kuongeza kasi bila shaka.
Hadi mizunguko elfu tatu kwa dakika, injini ni ya wastani. Lakini baada ya mapinduzi elfu tatu na mia tano kwa dakika - na kuongeza kasi ya kiini kuruka nje ya kanuni. Na baada ya mapinduzi elfu tano na mia tano kwa dakika - tena kupungua kwa temperament. Injini inakaza, lakini kuna akili kidogo. Ikiwa chini ya hali ya kawaida hakuna malalamiko juu ya utunzaji wa gari (uwazi katika athari, uwepo wa maoni), wimbo wa michezo unakufanya uangalie Nissan 200 SX tofauti. Gari ni vigumu kuliongoza punde tu ekseli moja inapoingia katika hali ya kuteleza.
Matukio ya kwanza hayaonyeshi hatari. Katika uwepo wa traction, gari hatua kwa hatua hubadilika hadi nje ya zamu. Kwanza, gari na magurudumu yake ya mbele hutoka nje ya zamu. Ili kuiweka barabarani, dereva anajaribu kusababisha axle ya nyuma kuruka, vizurikwa injini kama hiyo, hii inaweza kufanywa bila juhudi nyingi.
Lakini Nissan 240 SX iko katika eneo hilo kwa ghafla. Maoni hata zaidi yasiyotarajiwa yanaweza kupatikana kwa vitendo vya kurekebisha. Ni ngumu sana, karibu haiwezekani, kurekebisha skid bila kusababisha oscillation ya pili ya gari. Kasi ya uendeshaji wa Nissan ni kwamba ni vigumu kupata trajectory ya awali: unahitaji kusonga mita chache kutoka kwa trajectory ya awali, kurejesha utulivu. Katika hali hizi, Nissan 240SX inahitaji akili maridadi na ya haraka inapoendesha gari.
