BMW E34. BMW E34: vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Alama halisi ya anasa na ufahari mwishoni mwa miaka ya 80 ilikuwa BMW E34, iliyotangulia ambayo ilikuwa E28 ya kuvutia. Hata leo, hii ni gari muhimu sana ambayo ni maarufu sana. Ni salama kusema kwamba hii ni aina ya kito. Hebu tuangalie sifa za kiufundi za mtindo huu, tupate nguvu na udhaifu.

Saluni na vifaa

Leo, si kila gari linafaa kama E34. Ukweli ni kwamba console ya katikati inafanywa kwa njia ambayo dereva hawezi tu haraka, lakini pia kupata kwa urahisi udhibiti wote muhimu. Kama kwa sensorer, pia zimejengwa ndani ya "torpedo" kwa mafanikio sana. Unaweza kuwaona vizuri sana unapoendesha gari. Katika giza, huna haja ya kuangalia kwa karibu, kwani taa ya chombo iko kwenye ngazi. Ili kuzuia kufungia na ukungu wa madirisha, mifereji ya hewa hutolewa, ambayo sio tu kwenye jopo la mbele, bali pia.milango, ambayo kwa pamoja inatoa matokeo mazuri. Tayari kufikia miaka ya 90, magari yalikuwa na viyoyozi na mkoba wa hewa kwa dereva. Kwa kuongeza, iliwezekana kuagiza seti kamili na rekodi ya kaseti, hapakuwa na diski wakati huo. Katika usanidi wa juu zaidi, paa la jua la umeme na sehemu ya ndani ya ngozi ilisakinishwa.

Injini zilizowekwa kwenye E34

Hadi gari lilipozimwa, injini 13 zilitolewa, 11 kati ya hizo zikiwa za petroli. Kuhusu nguvu, kuenea ni kubwa kabisa. Kiwango cha chini - farasi 115 kwa injini ya petroli na sawa kwa injini ya dizeli. Iliwezekana pia kununua gari na injini ya farasi 340, lakini ilikuwa ya kipekee. Hapo awali, ilipangwa kusanikisha safu ya M20 na M30 na kiasi cha lita 2.0/2.5 na 3.0/3.5. Motors hizi zote zinaweza kuchukuliwa kuwa za asili, zina gari la ukanda, pamoja na valves mbili kwa silinda. Kutokuwepo kwa fidia za majimaji kulisababisha ukweli kwamba mara kwa mara ilikuwa ni lazima kurekebisha mapungufu ya joto, lakini hii haikuwa tatizo, kwani aina hii ya marekebisho ilipaswa kufanyika kila kilomita 35,000-40,000. Hata mara chache, ilikuwa ni lazima kuchukua nafasi ya ukanda, kila kilomita 50,000-60,000. Ni vigumu kusema ni nini M20 na M30 zilikuwa na dosari kubwa kwani ubora wa muundo ulikuwa mzuri sana.

injini za BMW E34: M50 na M60

Tayari kufikia 1990, Munich iliamua kusakinisha matoleo yaliyobadilishwa ya injini. Kwa karibu mambo yote, waliwazidi watangulizi wao. Moja ya muhimuFaida ilikuwa uwepo wa mfumo wa usambazaji wa gesi wa Vanos. M50 ilikuwa na uhamishaji wa lita 2.0 na 2.5 na uwezo wa farasi 150 na 192, mtawaliwa. Kazi kuu ya wabunifu ilikuwa kuongeza nguvu, torque na kuboresha ufanisi. Ili kufikia haya yote, valves 4 ziliwekwa kwa kila silinda, marekebisho mbalimbali yaliharakisha kujaza kwao. Rasilimali ya motors pia ilikuwa kwenye kiwango. Kulingana na mahitaji yote ya uendeshaji, injini inaweza kusafiri takriban kilomita 600,000. Hasara kuu ni unyeti mkubwa wa overheating, ndiyo sababu wamiliki walipaswa kufuatilia daima hali ya pampu, thermostat na nozzles. Inapendekezwa si kusubiri kushindwa kabisa kwa sehemu fulani ya BMW E34, lakini kuibadilisha kabla hali ya dharura kutokea.

Marekebisho ya gari

Mnamo 1991, modeli ya kuendesha magurudumu yote ilitolewa. Marekebisho mapya ya "tano" yalitolewa na injini moja ya petroli ya lita 2.5. Kipaumbele cha torque kilipewa magurudumu ya nyuma, kwani kulikuwa na karibu 64%, iliyobaki 36% mbele. Karibu magari yote yalikuwa na sanduku la gia za mwongozo wa kasi tano, otomatiki ya kasi 5 ilikuwa ya kawaida sana. Kuhusu maisha ya huduma, kwa mfano, vitalu vya kimya, vinapendekezwa kubadilishwa kila kilomita 55-60,000. Racks (mbele) hubadilika kila kilomita elfu 40. Haiwezekani kusema juu ya uendeshaji wa nguvu, ambayo madereva walipenda mara moja. Kulingana na kasi ya gari, usukani unaweza kuwa mzito au mwepesi. Hii, bila shaka, sivyokutatuliwa matatizo na jozi ya minyoo, ambayo imeshindwa haraka, hata hivyo, barabarani, dereva alikuwa na hisia ya usalama na faraja. Kimsingi, hata mnamo 2014 ni salama kusema kwamba E34 ni gari ngumu ya kiufundi, lakini kiwango chake cha kuegemea ni bora zaidi. Ukipitisha matengenezo kwa wakati, kubadilisha vifaa vya matumizi na kutunza gari, basi hakutakuwa na matatizo nayo.

Vipimo E34 M50 yenye upitishaji wa mikono

Gari ina injini ya lita 2.5 ambayo hutoa nguvu 192 za farasi. Katika sekunde 8.5, gari linaweza kuharakisha hadi kilomita 100, na kasi ya juu ni 230 km / h. Kuhusu matumizi ya mafuta, gari lilitoka sio mbaya sana, ukiangalia nguvu zake. Kwa wastani, ni lita 9 kwa kilomita 100. Shina pia ni kubwa sana, kiasi chake ni lita 460. Ni lazima pia kusema kwamba tank ya mafuta, ambayo lita 80 za mafuta zinaweza kumwaga, pia itapendeza. Kibali cha ardhi ni milimita 120. Leo, tuning ya BMW E34 pia ni maarufu, ambayo ni pamoja na boring ya injini, usanidi wa crankshaft ya michezo na zaidi. Yote hii inakuwezesha kupata gari la kasi, lakini wakati huo huo kiuchumi sana. Kuhusu gharama, inategemea hali ya mwili, na pia chini ya kofia. Mara nyingi kuna chaguo kutoka dola 4 hadi 9 elfu.

Hitimisho

Kwa hivyo tulifanya ukaguzi mfupi wa E34. Ikiwa unakabiliwa na uchaguzi, basi usikimbiliekuamua. Usizingatie kiasi cha injini, ni bora kuangalia jinsi mambo ya ndani yamehifadhiwa na katika hali gani vipengele na makusanyiko ya gari ni. Kwanza, tathmini kuonekana kwa BMW E34. Katika kesi hii, inashauriwa usiamini picha, lakini ujionee mwenyewe, ikiwezekana na mtaalamu. Kwa hivyo unaweza kupata tathmini ya lengo, panda na ufikie hitimisho mwenyewe. Hiyo, kimsingi, ndiyo yote ambayo inaweza kusemwa juu ya hadithi ya E34. Matengenezo ya gharama kubwa zaidi kuliko kulipa kwa uimara na uaminifu wa gari, kwa hivyo huna wasiwasi. Unahitaji kujaza mafuta na petroli ya hali ya juu pekee, kwani injini yoyote, iwe M2 au M5, inahitaji mtazamo makini na huduma nzuri.