Renault Scenic, mwanzilishi wa utamaduni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Reno daima imekuwa ikijulikana kwa miundo ya vilipuzi. Tofauti na wazalishaji wa Ujerumani, ambao huongeza kidogo ubunifu wa kiufundi kwa maendeleo yao, kipimo mara moja kwa mwaka, watengenezaji wa magari wa Kifaransa hufanya kwa kiasi kikubwa. Ndivyo ilivyokuwa kwa uundaji wa Renault Scenic - mfano wa kuvutia sana, wenye sura nyingi, ambao leo unachukuliwa kuwa bora zaidi katika uainishaji wa ulimwengu. Familia ya Renault Scenic ina miundo minne katika vizazi vitatu.

Hakukuwa na marekebisho ya kawaida na mabadiliko kutoka kwa sedan hadi gari la kituo, na kutoka kwa gari la kituo hadi hatchback. Mradi wa Renault Scenic ulikuwa maendeleo ya kujitegemea ya gari la aina ya minivan, na wabunifu wa kampuni ya Renault walikabiliana na kazi hiyo kwa ustadi. Renault Scenic iliundwa kwa msingi wa Renault Megan - gari fupi la aina ya familia iliyoainishwa kama darasa la gofu. Renault Megane ndiye mrithi wa iconic Renault 19 na, bila shaka, mrithi wa mila yake. Urithi mzuri katika ulimwengu wa magari si wa kawaida, na Renault Megane imekuwa chanzo muhimu cha vigezo vingi vya teknolojia ya juu kwa Renault Scenic mpya.

Mradi wa Renault Scenic ulianza mwaka wa 1995. Baada ya kurekebisha jukwaa la Renault Megan kwa gari jipya, kazi kuu ilianza juu ya kubuni na mpangilio wa vipengele. Renault Scenic ilikuwa tayari mnamo 1996, na mwaka mmoja baadaye mtindo huo ulipokea jina la "Gari Bora huko Uropa mnamo 1997". Ilikuwa ni utambulisho wa heshima unaotarajiwa wa gari mpya la Uropa, lisilowezekana kitaalam, lililotofautishwa na nje ya maridadi na urahisi wa ajabu wa kufanya kazi. Kiwanda cha nguvu cha Renault Scenic kilikuwa na vifaa mbadala na injini kadhaa za sifa tofauti, injini ya kwanza ilikuwa ya kawaida kabisa katika suala la traction, na nguvu ya 75 hp. na kiasi cha lita 1.4. Injini iliyofuata pia haikutoa faida yoyote, lakini ya tatu ilitengeneza nguvu ya 115 hp, ambayo ilitoa mwitikio mzuri wa throttle.

Mnamo 1999, kutokana na urekebishaji wa kina, Renault Scenic ilipokea sehemu ya mbele iliyoboreshwa na taa mpya za mbele. Mabadiliko makubwa yalifanywa kwa dashibodi, trim ya mlango na njia za kurekebisha kiti cha mbele. Kufikia wakati huo, injini tatu mpya zilikuwa tayari - petroli moja, lita mbili, 140 hp, na injini mbili za dizeli zilizo na 82 na 103 hp. kwa mtiririko huo. Lakini injini hizi za hali ya juu zilianza kusanikishwa kwenye gari mnamo 2000 tu.

Reliability Renault Scenic, hakiki ambazo zimekuwa chanya kila wakati, faida zake za muundo hazikusababisha malalamiko yoyote katika kipindi chote cha uzalishaji. Walakini, kasoro moja ya kiufundi ilisababishahaja ya kusimamisha uzalishaji. Sababu ya hii ilikuwa kuvunja maegesho ya gari, au tuseme, msaada wa elektroniki wa utaratibu huu. Wakati gari likitembea, breki ya kuegesha ilipunguza mwendo wa magurudumu ya nyuma mara kwa mara bila hiari, jambo ambalo halikubaliki.

Gari lililofuata kutoka kwa familia ya Scenic lilionyeshwa kwenye Onyesho la Magari la Geneva la 2003. Renault Grand Scenic - toleo la kupanuliwa, kiti cha saba, na mwili uliopanuliwa. Mtindo mpya ulikusudiwa kwa safari za nje ya jiji, kusafiri, usafirishaji wa mizigo iliyozidi. Safu ya pili na ya nyuma ya viti viliwekwa kwenye sakafu, na eneo la gorofa kabisa lilipatikana. Renault Grand Scenic kwa muda mrefu imechukua nafasi yake katika safu ya familia ya Scenic. Hivi karibuni gari la gurudumu la Renault Scenic Conquest lilitolewa. Hatimaye, mwaka wa 2009, Renault Scenic New ilionekana - gari muhimu, na dalili za wazi za uchezaji.