"Pontiac GTO": historia ya mwanzilishi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Huko nyuma mnamo 1964, umma ulikabidhiwa gari ambalo lilikusudiwa kuwa katika historia ya tasnia ya magari. "Pontiac GTO JUDGE" ilikuwa toleo la kisasa kidogo la coupe ya kawaida, ambayo ilikuwa na injini yenye nguvu. Kulingana na mwandishi wa wazo hilo, alitarajia kwamba gari lingeuza nakala elfu tano, lakini ukweli uligeuka kuwa wa kupendeza zaidi. Hebu fikiria - wazo la ubinafsishaji mzuri wa gari kwa kusakinisha injini yenye nguvu zaidi juu yake ilikuwa mwanzo wa enzi nzima. Ilikuwa ni alfajiri ya umaarufu wa magari ya misuli.

Pontiac Tempest imekuwa mfano wa mfululizo mpya. Watengenezaji hapo awali walifanya kila kitu kusisitiza kuwa hii sio gari la familia. Mfano huo ulikuwa na injini ya lita 6.4 ambayo inaweza kutoa farasi 350, kwa kuongeza, matairi ya michezo pana, mfumo wa kutolea nje mbili na mfumo wa uendeshaji ulioboreshwa uliwekwa kwenye toleo la hisa. Mfano huo uliibuka - zaidi ya magari 32,000 yaliuzwa katika mwaka wa kwanza. Kwa kweli kila mtu alitaka kumiliki mnyama huyu mkubwa wa barabarani.

Mwaka mmoja baadaye, toleo lililosasishwa lilitolewa, ambalo lilikuza mawazo yaliyojumuishwa katika mwanzo wa mfululizo. Jarida maarufu la Autocar wakati huo lilijaribu modeli mpya ya Pontiac GTO - utendakazi wa nguvu uliwashangaza hata wakuu wa ulimwengu wa tasnia ya magari - gari liliongeza kasi hadi maili mia moja kwa saa katika sekunde 18. Kusasishwa kwa aina mbalimbali za modeli ulikuwa uamuzi mzuri - mauzo yaliongezeka kutoka magari 32,000 hadi 100,000 kwa mwaka.

Vibadala

Wakati mmoja, Pontiac GTO iliboreshwa kila mara. Katika ulimwengu wa ushindani wa mara kwa mara, kuna njia moja tu ya kuishi - kuweka kidole chako kila wakati kwenye mapigo ili kuweza kumpa watumiaji bora zaidi. Magari ya misuli yalisasishwa mara moja kwa mwaka ili kuzingatia matakwa yote ya wateja. GTO ya Pontiac ilikuwa ikibadilika kila wakati, lakini kila wakati ilihifadhi kiini chake - bado ilikuwa ni coupe ile ile ya viti viwili na muundo mkali na moyo wa joto. Lakini kando na chaguo hili, kulikuwa na zingine.

• Kabriolet. Upataji mwingine wa mafanikio wa kampuni. Ni yeye ambaye alikua sababu ya umaarufu mkubwa wa magari ya wazi. Katika mfano huu, kila mtu anaweza kupata kitu kwa ajili yake mwenyewe. Asili ndefu zinaweza kufurahiya harakati pamoja na upepo wa uhuru, na wapenzi wa kasi walipokea utendaji ulioongezeka, kwa sababu injini ilikuwa sawa na kwenye coupe, lakini hapakuwa na paa, kwa hivyo uwiano wa "nguvu za farasi kwa tani" ulikuwa tofauti.
• Sedan ya viti vinne. Chaguo hili lilikusudiwa wale ambao hawakuweza kumudu jumba la gharama kubwa la michezo.
• Coupe. Gari la ndoto ambalo limeshinda mioyo ya mamilioni ya madereva.

Mwisho wa enzi

Pontiac GTO ya 1969 ilikuwa mtindo wa mwisho wa kisasa kufurahia umaarufu bora, ikifuatiwa na mwelekeo wa kushuka. Ukweli ni kwamba mnamo 1971, enzi ya kupenda mazingira ilianza Amerika, na serikali ilianzisha upendeleo wa kutolea nje kwa gari. Monster kama gari la misuli sasa ilikuwa chini ya adhabu kubwa, ambayo inamaanisha kuwa haikuwa na faida sana. Ilikuwa mwisho wa mfululizo wa Pontiac GTO wa 1969. Bei ya kununua gari ilibaki vile vile, lakini raha ya kuliendesha ilianza kuwa ghali.

Miaka thelathini ilipita kabla ya mtengenezaji kuamua kufufua hadithi hiyo. Mnamo 2004, safu mpya ya Pontiacs ilitolewa. Nafasi yake ni ipi katika historia, muda pekee ndio utasema.