BMW Isetta: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Baada ya Vita vya Pili vya Dunia, gari la abiria la Isetta lilianza kutengenezwa katika nchi nyingi. Ilihitajika sana na ilionekana kuwa ya kustarehesha na rahisi.

Italia inachukuliwa kuwa mahali pa kuzaliwa kwa gari, baadaye modeli ilianza kutengenezwa sio huko tu - huko Ujerumani, Ufaransa, Uhispania, Uingereza na Brazil.

Masharti ya kuunda

Katika nchi za Ulaya zenye uchumi duni baada ya kumalizika kwa uhasama, masuala yanayohusiana na usafiri yalikuwa muhimu sana. Ilikuwa ni lazima kuanzisha uzalishaji wa magari ya kiuchumi na ya bei nafuu kwa kiasi kikubwa ili tatizo la usafiri liweze kutatuliwa kwa muda.

Anza kutengeneza na uchapishe

Wakati huohuo, Waitaliano kutoka kampuni ya Iso SPA walizindua utayarishaji wa modeli ya Isetta, ambayo ilionekana zaidi kama kitembezi chenye injini kuliko gari kamili. Baada ya muda mfupi, kampuni iliamua kuuza leseni ya gari la Isetta ili kujikita zaidi katika utengenezaji wa wanamitindo wa michezo.

Wasiwasi wa BMW

Uongozi wa BMW wasiwasi wakamatwahaswa kwa fursa hii, kwani uzalishaji ulikuwa umepungua kabisa. Kati ya viwanda vitano vilivyoko katika eneo la Munich, kimoja tu kilikuwa chini ya udhibiti wa Washirika wa Magharibi na kiliharibiwa wakati wa uhasama.

Utengenezaji na uzinduzi wa BMW 501 uliwezekana tu mnamo 1951, lakini jaribio lilishindikana kwa sababu ya gharama ya juu kupita kiasi ya uzalishaji. Matokeo ya kushindwa ni kwamba wasiwasi ulichukua fursa ya kuzalisha BMW Isetta 300 stroller, kununua leseni na vifaa vyote vya uzalishaji kutoka Iso SPA. Kwa kuongezea, wataalamu wa kampuni ya Ujerumani walifanya mabadiliko makubwa kwenye muundo asili wa gari.

Wakati wa mgogoro wa Suez, umaarufu wa riwaya ndogo uliongezeka sana: Isetta ya kiuchumi dhidi ya hali ya kuongezeka kwa bei ya mafuta iligeuka kuwa wakati ufaao.

Nje

Kwa nje, gari la kubeba gari kwa kweli halikuwa kama gari la kawaida, baada ya kupokea jina la nyumbani la "gari la bubble". Muundo wake ulikuwa kama shimo la duara lililopanuliwa nyuma, ambalo nyuma yake kulikuwa na injini. Hakukuwa na kofia kama hiyo: mahali pake palichukuliwa na mlango wa convex uliofunguliwa pamoja na kioo cha mbele, safu ya uendeshaji, wiper ya windshield na vidhibiti vingine. Abiria wa BMW Isetta 600 waliingia ndani kupitia humo.

Sifa bainifu za behewa lenye injini ni paa lenye mteremko, eneo kubwa la ukaushaji, lililowekwa mahali maalum kwenye kando ya mlango, taa za umbo la duara na magurudumu ya nyuma yaliyofichwa na paneli za mwili.

Idadi kubwa ya vipengee vya chrome huvutia usikivu hata kwenye picha ya BMW Isetta na huonekana wazi dhidi ya mandharinyuma ya vipimo fupi vya gari: shina la kuwekea shehena, bitana kando ya mstari wa chini wa madirisha ya kando., rimu, sehemu za kupachika taa na vipengele vingine vya nje.

Vipimo

BMW Isetta ilikuwa na injini ya petroli ya silinda moja yenye ujazo wa lita 9.5. Na. Baada ya wasiwasi wa Ujerumani kupata leseni ya gari la compact, vifaa vya kiufundi vya mfano vimebadilika sana. Hasa, wahandisi wa kampuni waliweka kitengo kipya cha nguvu cha muundo wao wenyewe: injini ya kiharusi nne yenye kiasi cha lita 0.3. Baada ya muda, imekuwa ikiboreshwa na kuboreshwa kila mara, na kuwa na nguvu zaidi na inayobadilika.

Ilikuja na upokezaji wa mwendo wa kasi nne.

BMW Isetta ilikuwa ya gurudumu la nyuma, huku nguvu ikitumwa kwa magurudumu mawili ya nyuma.

Ndani

Mambo ya ndani ya gari ni machache na yanatumika: ndani kulikuwa na usukani tu, viti na kipima mwendo kidogo. Kwa kuzingatia kwamba mlango pekee ulifanya kama kioo cha mbele, hakukuwa na swali la uwepo wa dashibodi yoyote. Licha ya kiwango cha chini zaidi cha nafasi ya bure, watu wawili wangeweza kutoshea vizuri kwenye kabati.

Italian Iso Isetta

Iso SPA, ambayo ilitengeneza kitembezi kidogo cha Isetta, kilichobobea katika utayarishajiscooters, lori ndogo za magurudumu matatu na mashine za kuosha. Gari, kwa kweli, ilitengenezwa baada ya uamuzi wa mmiliki kupanua anuwai ya bidhaa. Mnamo 1952, mradi wa gari ndogo lililo na injini ya skuta ulionyeshwa kwa umma.

Brazil, Romi-Isetta

Mtindo huo ulikuwa gari la kwanza kabisa kuzalishwa humu nchini. Leseni ya uzalishaji ilichukuliwa na Wabrazil mwaka wa 1955, na mkusanyiko ulianza huko Santa Barbara. Mfano wa kwanza ulitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo Septemba 5, 1956. Isetta ilichaguliwa kwa ajili ya uchumi wake, ushikamano na utendakazi.

Ufaransa, VELAM Isetta

Takriban wakati huo huo na BMW Isetta nchini Ufaransa, utayarishaji wa muundo sawa wa gari ulianza. Leseni ilichukuliwa na Wafaransa mwaka wa 1954, lakini wasiwasi wa BMW wakati huo walinunua vifaa vyote vya uzalishaji, na kwa hiyo wataalamu wa VELAM walipaswa kuunda paneli za mwili kwa kujitegemea.

Tofauti za muundo wa modeli ya Kifaransa zilikuwa kwamba upitishaji, injini na magurudumu ya nyuma ya gari yaliunganishwa kwenye fremu, ambayo iliwekwa kwenye mwili kwa boli. Sehemu ya mbele ya chasi iliunganishwa kwa njia sawa. Mlango ulifunguliwa kwa kubofya kitufe maalum, na kipima mwendo kihamishiwa kwenye usukani.

Huko Paris mnamo 1955, Wafaransa waliwasilisha marekebisho matano ya Isetta mara moja:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Kawaida.
• mchezo-uwongo.

Uzalishajiilikatishwa mwaka wa 1958 kutokana na ushindani kutoka kwa Renault.

BMW Isetta ya Ujerumani

Kama ilivyo kwa mwanamitindo wa Ufaransa, ule wa Ujerumani pia umepitia mabadiliko makubwa. Huko Ujerumani, waliamua kukamilisha vitengo vya nguvu, na sio mambo ya ndani na nje. Mara tu baada ya kupata vifaa na leseni, wahandisi wa wasiwasi waliweka injini ya silinda moja na mfumo wa baridi wa hewa na kiasi cha lita 0.25 kwenye BMW Isetta. Nguvu ya kitengo kipya cha nishati imeongezeka hadi nguvu 12, ambayo iliathiri mara moja mabadiliko ya gari dogo.

Mwaka mmoja baadaye, BMW Isetta 300 ilionekana kwenye soko, ikiwa na injini ya lita 0.3 na nguvu 13 za farasi.

UK, Isetta

Kipengele tofauti cha muundo wa Kiingereza kilikuwa muundo wa magurudumu matatu. Sababu ya muundo huu ilikuwa kodi ya chini kwa magari ya pikipiki, ambayo ilisababisha wahandisi kuunda gari katika toleo la magurudumu matatu. Miundo kama hii ilifanya kazi vizuri sana kwenye barabara za nchi.

The Isetta ilitolewa nchini Uingereza kutoka 1957 hadi 1962.

Electric Microlino: ufufuo wa gari ndogo aina ya BMW Isetta

Kampuni ya Uswizi ya Micro Mobility Systems ilitangaza mwaka wa 2016 kuwa inataka kuunda gari kulingana na gari ndogo maarufu la Ujerumani Isetta. Mfano wa Isetta ya magurudumu manne ilizinduliwa na kampuni hiyo mwaka huo huo kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, kuashiria kufufuka kwake. Microlino ya umeme itaanza kuuzwa msimu huu wa kuchipua. mkusanyiko wa gariitashughulikiwa na kampuni ya Italia Tazzari. Gharama ya chini ya gari ndogo itakuwa rubles 837,000.