Mashine kumi: maelezo ya kina

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mashine kumi ni mojawapo ya mashine zinazotumika sana katika eneo la Muungano wa zamani wa Soviet Union.

Licha ya kutiliwa shaka kwa tasnia ya magari ya nyumbani, gari hilo liliwapenda madereva. Ingawa VAZ-2110 haijatolewa tangu 2007, bado inaweza kuonekana mara nyingi barabarani.

Historia

Mashine "kumi" imetengenezwa kwa zaidi ya miaka kumi na miwili. Uzalishaji wake uliahirishwa mara nyingi, na kwa wakati fulani haukuweza kutokea kabisa. Katika mwaka wa themanini na tatu, wahandisi wa VAZ walianza kuunda gari mpya la ubora ambalo lilipaswa kukidhi mahitaji yote ya kisasa. Hapo awali, mradi huo ulihusisha urekebishaji wa "Sputnik". Waumbaji walidhani mabadiliko madogo kwa mwili na maelezo fulani. Lakini wakati wa mchakato wa maendeleo, ilionekana wazi kuwa kulikuwa na mabadiliko mengi sana. Kwa hiyo, iliamuliwa kuunda mfululizo tofauti wa gari. Toleo la majaribio lilikuwa tayari mnamo 1985. Baada ya hapo, hatua ya baada ya maendeleo ilianza.

Mnamo 1990, madereva wa Soviet waliona picha za kwanza za gari "dazeni". Waliondolewa kwa siri na waandishi wa habari wakati wa majaribio kwenye tovuti ya mtihani wa Porsche. Mfano ulikuwa tayari tayari kwenda kwa conveyor. Tatizo lilikuwakuteuliwa kwa mwaka wa tisini na mbili. Walakini, kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti na mzozo mkubwa wa kiuchumi uliofuata ulizuia mipango hii. Gari "kumi" liliona mwanga miaka mitatu tu baadaye.

Anza toleo

Baada ya mfululizo wa matatizo na kushindwa, hatimaye gari liliingia katika uzalishaji kwa wingi. Walakini, kufikia wakati huu, miaka kumi na miwili ilikuwa tayari imepita tangu kuanza kwa maendeleo. Teknolojia mpya na viwango vya kiufundi vimeibuka katika tasnia ya magari. Kwa hiyo, magari mapya "makumi" hayakuwa mafanikio tena na yalikuwa duni sana kwa wenzao wengi wa kigeni. Hata hivyo, bado imekuwa mafanikio kwa sekta ya magari ya ndani.

"Kumi" ilikuwa bora kwa hali halisi ya baada ya Soviet. Gari lilikuwa la kustarehesha.

Ilikuwa na uwezo wa kusakinisha madirisha ya umeme na usukani. Kompyuta iliyo kwenye ubao iliongezwa ambayo ilidhibiti uendeshaji wa injini. Gari hilo lilionekana kuwa la kupendeza sana na lilikuwa tofauti kabisa na magari ya zamani ya Soviet. Katika soko la ndani, "kumi" ilikuwa ununuzi wa gharama kubwa na gharama zaidi kuliko magari mengi ya kigeni. Haki za kuachiliwa kwake zilinunuliwa na mashirika kadhaa kutoka Ukraine. Gari pia ilisafirishwa nje ya nchi.

Injini

Kwa jumla, gari la Lada "ten" lilitolewa katika viwango vinne. Maarufu zaidi kati yao ni VAZ 21124. Uwezo wa injini ni lita 1.6. Imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa. Juu ya mifano fulani, kichwa cha alumini kiliwekwa. Chuma cha kutupwa kina upanuzi mbaya zaidi wa mafuta, lakini ni ya kuaminika zaidi. Mbali na hilo,mitungi ya injini iliyotengenezwa kwa chuma cha kutupwa inaweza kuchoka. Na hii ni chaguo nzuri sana kwa hali halisi ya ndani. Baada ya bastola kushindwa (kufutwa), unaweza kutoboa silinda na kusakinisha mpya.

Nguvu ya juu kabisa ya injini ni nguvu tisini za farasi.

Matumizi ya mafuta ni wastani wa hadi lita tisa kwa kilomita mia moja. Kwenye wimbo, takwimu hii ilipungua hadi lita tano na nusu. Hii ni kiashiria kizuri sana kwa gari la ndani. Pia, urekebishaji wa injini uliruhusu "kumi bora" kufuata viwango vya mazingira vya Euro-3.

Uvumbuzi

Motor "tens" ndicho kipengele chake kikuu cha kutofautisha kutoka kwa magari mengine ya nyumbani. Mfumo wa sindano ya kabureta ulibadilishwa na mfumo wa sindano uliosambazwa wa mapinduzi. Badala ya chumba cha kuchanganya, mchanganyiko unaowaka huingia kwenye njia maalum zinazoongoza moja kwa moja kwenye injini. Sindano ya mchanganyiko kwenye silinda inafanywa kwa kutumia nozzles. Wao ni vyema juu ya kichwa na ni kushikamana na mfumo wa muda. Wakati pistoni inakamilisha kiharusi cha ukandamizaji, injector huingiza kiasi kinachohitajika cha mafuta. Taratibu hizi zinadhibitiwa na kompyuta ya kielektroniki. Sensorer maalum zimewekwa kwenye chumba cha mwako, ambacho hutuma ishara kwa "katikati". Hii inasababisha uokoaji mkubwa wa mafuta na nishati kuongezeka.

Gari "kumi": hakiki za madereva

"Kumi" karibu kuliteka soko la baada ya Sovieti mara moja. Alikuwa kamili kwa barabara za nyumbani. kusimamishwa kudumu nachemchemi zenye nguvu zilihakikisha safari nzuri na "kutoharibika kwa mafundo". Pia, gari lilikuwa na uwezo mzuri wa kuvuka nchi.

Muundo wa mwili ulisababisha mambo ya ndani ya starehe, ambayo yalichukua watu watano kwa uhuru. Madereva pia walipenda unyenyekevu wa gari. Mafuta yalikuwa ya bei nafuu, na filters na mihuri zilitumikia muda uliowekwa. Kulikuwa na marekebisho mengi ya "watu" wa "dazeni". Mfumo wa mafuta uliongezwa kwa matangi mapya, na mfumo wa kupoeza uliongezewa radiators kutoka kwa miundo mingine.

Uchumi

Pia jambo muhimu lilikuwa gharama ya chini ya vipuri na upatikanaji wake. Ikiwa sehemu za magari kama hayo ya kigeni zinaweza kugharimu mara kadhaa zaidi na zililazimika kuamuru kutoka nje ya nchi, basi vipuri vya "kadhaa" viliuzwa katika kila jiji. Pia, wingi wa gari hilo ulisababisha kufahamu vyema mifumo yake yote na mafundi wa magari.

Kituo chochote cha huduma kinaweza kutengeneza Lada kwa bei nafuu. Katika shida ya miaka ya tisini, sio watu wote wanaweza kumudu magari ya gharama kubwa ya kigeni. "Kumi" imekuwa aina ya kiashiria cha hali. Hadi kutolewa kwa "Priora", gari lilizingatiwa kuwa la kifahari zaidi. Kila mtengenezaji mwenyewe aliamua ni kiasi gani cha gharama ya gari kumi. Kwa hiyo, "mipango" mingi ilionekana, ambayo ilimaanisha kuleta "dazeni" kutoka Ukraine. Katika masoko ya magari ya ndani, bado unaweza kupata VAZ-2102.