Ni voltage gani ya kuchaji betri ya gari nyumbani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati kitengo cha nishati ya gari kiko kimya, mtandao mzima wa ubao huendeshwa na voltage kutoka kwa betri. Kwa kuongezea, majukumu yake ni pamoja na kuanzisha injini. Wakati huo huo, ikiwa unatumia kifaa hiki kwa usahihi, au malipo si kulingana na maagizo, maisha yake ya huduma itaanza kupungua. Kwa kuongeza, haja ya kununua betri mpya itatokea kwa kasi zaidi. Je, kila mmiliki wa gari lake anajua ni voltage gani ya kuchaji betri ya gari? Baada ya yote, kipochi hiki kinachoonekana kuwa rahisi kina sura zake za kipekee.

Vipengele vya uendeshaji wa betri

Betri ya gari lolote haiwezi kuzalisha kiasi kinachohitajika cha umeme ili kuwasha kitengo cha nishati na mahitaji ya watumiaji waliopo kwenye bodi. Anaweza tu kuihifadhi ndani yake na kuitoa inapohitajika. Kwa ajili ya kuponamalipo wakati wa uendeshaji wa mtambo wa nguvu hujibiwa na jenereta, ambayo, kwa upande wake, hufanya kazi kutokana na uendeshaji wa injini.

Mzunguko wa kutokwa kwa chaji haufaidi betri yenyewe, na baada ya muda, kiasi cha chaji hupungua, hadi kupoteza kwake kabisa. Idadi ya juu ya mzunguko wa kutokwa na malipo ni karibu 60. Baada ya hayo, betri imeharibiwa na haiwezi kushikilia malipo. Na jenereta pekee mara nyingi haitoshi kurejesha nishati ya umeme. Hatimaye, kunaweza kuja wakati ambapo betri ya gari haitoshi kuanzisha injini. Kisha itahitajika kuichaji.

Aina za betri

Kuna aina kadhaa za betri za gari:

• asidi;
• alkali;
• gel.

Aidha, kuna betri za lithiamu-ion, lakini kutokana na vipengele vyake vya muundo, haziwezi kuwasha injini. Kwa sababu hii, wanaweza tu kufanya kazi kama chanzo cha ziada cha umeme.

Pengine wale madereva ambao wangependa kujua ni voltage gani ya kuchaji betri ya gari ya Volti 12 tayari wanajua kuwa kuna aina nyingine za betri - zinazohudumiwa na zisizo na matengenezo.

Ya kwanza inajumuisha betri za asidi pekee. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa mmenyuko wa kemikali, sehemu fulani ya maji katika electrolyte hupuka, ambayo inasababisha kupungua kwa wiani wake. Kwa hiyo, mara kwa maraangalia hali yake kwa kuongeza sehemu iliyopotea ya kioevu. Kwa hili, maji ya distilled tu hutumiwa. Baadhi ya madereva huongeza elektroliti, lakini hii haipendekezwi.

Kuhusu betri zisizo na matengenezo, mara nyingi ni za gel. Wana kesi iliyotiwa muhuri, na wakati wa mmenyuko wa kemikali hakuna chochote cha kuyeyuka. Matokeo yake, hakuna haja ya kuongeza maji. Ingawa baadhi ya betri zinaweza kurejeshwa kwa kuongeza distillati kwenye seli.

Kuhusu kifaa, betri zote zinafanana - kuna seti ya sahani ambazo ni elektrodi. Baadhi yao ni chanya, wengine ni hasi. Ili mmenyuko wa kemikali uendelee kati yao, nafasi nzima ya monoblock ambayo sahani hizi ziko imejaa electrolyte. Inaweza kuwa suluhu tofauti: asidi au alkali iliyo na maji.

betri za asidi

Kabla ya kufahamu ni nguvu gani ya sasa na volti ya kuchaji betri ya gari, angalau zingatia kwa ufupi aina kuu za betri. Katika aina hii ya betri, electrodes ni sahani za kuongoza na uchafu wa ziada. Matumizi ya risasi ni haki kutokana na ukweli kwamba nyenzo hii ina uwezo mzuri wa nishati. Kwa kuongeza, ina ubora mwingine usioweza kubadilishwa - uwezo wa kutoa mkondo wa juu zaidi katika muda mfupi.

Elektroliti inayotumika hapa ni myeyusho wa asidi. Hii ndiyo chaguo la kawaida ambalo hutumiwa katika magari mengi. Hii ni kweli hasa kwa teknolojia.matumizi ya kibiashara, kwa kuwa gharama ya betri kama hizo ni ya chini zaidi.

betri za alkali

Betri hizi hutofautiana na nyuki za alkali kwa kuwa elektrodi si sahani za risasi tena, bali nikeli-cadmium au nyuki za chuma-nikeli. Na nafasi yote kati yao imejaa suluhisho la potasiamu ya caustic. Wakati huo huo, aina hii ya betri haitumiwi mara nyingi kama betri za asidi. Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba betri za alkali huzalisha chini ya sasa. Lakini wana uwezo wa juu, hivyo hutumiwa katika mikokoteni ya golf, forklifts, ambapo kazi ya muda mrefu inahitajika. Hutumika mara chache kama betri za kuwasha.

CA/CA betri

Na ni voltage gani ya kuchaji betri ya gari CA / CA? Kuhusu hili baadaye kidogo na ni muhimu kuzingatia, kuna baadhi ya hila za mchakato wa malipo. Lakini ni nini kilichofichwa chini ya betri ya kalsiamu? Kwa kweli, hii ni betri ya asidi sawa na sahani za kawaida za kuongoza, ambazo wakati huo huo zinaingizwa na kalsiamu. Aidha, chuma hiki hakina sana - kuhusu 0.1%. Lakini hata kiasi hiki kinatosha kupata utendakazi wa juu zaidi katika suala la hifadhi ya nishati.

Mbali na kalsiamu, sahani zinaweza kupakwa rangi ya fedha, ambayo matokeo yake huongeza gharama ya betri hizo. Walakini, wakati huo huo, maisha yao ya huduma yanaongezeka sana. Na yote kutokana na ukweli kwamba kutokana na kuingizwa kwa fedha, inawezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa asilimia ya malezi ya sulfate kwenye uso wa sahani za risasi.

Analogi za gel

Teknolojia hii inaweza kuchukuliwa kamabado mpya, kwani betri kama hizo zilionekana sio muda mrefu uliopita. Hili ni toleo jingine la toleo lililoboreshwa la betri ya asidi. Ni sasa tu elektroliti inatumiwa kwa njia tofauti - ni dutu inayofanana na jeli ambayo ina faida zake muhimu.

Kuhusu kiasi cha voltage ya kuchaji betri ya gari isiyo na matengenezo, tutasema pia, lakini pia baadaye kidogo. Ni muhimu kuzingatia kwamba hii ni toleo la kuahidi zaidi la betri. Wakati huo huo, idadi ya vipengele vya teknolojia hairuhusu kutumika sana. Aidha, gharama zao si rahisi kumudu.

Utajuaje kama betri iko chini?

Betri ya gari karibu haitoki ghafla kwa sababu inachajiwa mara kwa mara na alternator. Lakini tena, hii ni pamoja na vifaa vyema vya umeme. Walakini, wakati mwingine hii inaweza kuwa haitoshi. Kwa kiasi kikubwa inategemea asili ya uendeshaji wa gari. Ikiwa safari ni za mara kwa mara na fupi, basi matumizi ya umeme yatakuwa makubwa kila wakati na jenereta haiwezi kufidia hasara.

Baadaye au baadaye, chaji hupungua hadi kiwango muhimu. Kwa kuongezea, joto la chini na hasi hufanya kama kichocheo - wakati wa kutokwa katika hali ya hewa ya baridi hupunguzwa sana. Kwa sababu hii, haja ya recharging hutokea mara nyingi zaidi. Lakini jinsi ya kuelewa kwamba betri imepoteza malipo yake? Dalili kadhaa zinaweza kuashiria hii:

• Mwasho ukiwashwa, taa zote za kiashirio huzimika.
• Injini inapofanya kazi,Ratiba za taa ni hafifu kuliko kawaida.
• Wakati wa kugeuza ufunguo, unaweza kusikia kianzishaji kikitoa zamu chache na utambue kuwa ni vigumu kwake kugeuza crankshaft. Kwa kuongeza, kuna mibofyo ya sauti.
• Ikiwa utokaji ni wa kina, basi kifaa cha kuwasha hakiwashi kabisa. Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu utaratibu wa kirudisha nyuma.

Ni muhimu sio tu kujua ni volti gani unahitaji ili kuchaji betri ya gari, lakini pia kuweza kutambua chaji chake kwa wakati. Usiruhusu kutokwa kwa kina kwa betri! Vinginevyo, sulfation ya sahani haiwezi kuepukwa, hii inapunguza uwezo wa betri.

Kwa kawaida, kuonekana kwa ishara hizi kunaweza kutokana na vituo vilivyooksidishwa au kukaza vibaya kwa anwani. Kuangalia malipo ni rahisi na multimeter au hydrometer. Usomaji wa 12.6-12.8 Volts utaonyesha kuwa betri imeshtakiwa kikamilifu, lakini ikiwa onyesho linaonyesha 11.8 V au chini, inamaanisha kuwa betri imetolewa kabisa. Unapotumia kipima maji, thamani chanya ya uwezo ni 1.27 g/cm3..

Kuchagua chaja

Ili kuchaji betri ipasavyo, unapaswa kuchagua kifaa kinachofaa. Kwa kweli, hii ni kubadilisha umeme na mzunguko rahisi zaidi una transformer ya hatua ya chini na daraja la diode. Kanuni ya operesheni ni rahisi - voltage inayoingia inayoingia (220 V) inapita kupitia vipengele vilivyoorodheshwa na inabadilishwa kuwa sasa ya moja kwa moja na thamani ya nominella ya 14-16 V. Kweli, hii ni kiasi gani kinachohitajika ili malipo ya betri.

NyingiKompyuta mara nyingi hufikiri juu ya swali la voltage gani ya malipo ya betri ya gari. Kwa kuongeza, unahitaji kujua jibu mapema, kwani hii itawawezesha kuchagua kifaa sahihi. Kwa kuongeza, kuna mifumo miwili ya malipo:

• katika DC;
• katika voltage isiyobadilika.

Hata hivyo, kila aina ina faida na hasara zake. Vifaa vya aina ya kwanza vina uwezo wa malipo ya betri kikamilifu (tayari ni pamoja na), lakini overheating ya electrolyte inaweza kutokea. Hii inathiri vibaya maisha ya betri.

Kwa kutumia chaji ya mara kwa mara ya sasa, tatizo lililotajwa hapo juu linaweza kuepukwa. Wakati huo huo, mwisho wa mzunguko, thamani ya sasa inapungua. Kwa hivyo, haitawezekana kuchaji betri kikamilifu (hii inaweza kuchukuliwa kuwa ni hasara).

Chaguo linalofaa

Lakini hakuna sababu ya kukata tamaa, kwani chaja za kuchana zinaweza kupatikana katika maduka mengi ya magari. Betri inachajiwa kwa thamani ya sasa isiyobadilika. Wakati huo huo, voltage inatofautiana ndani ya mipaka inayofaa, ambayo huepuka nuances nyingi zisizofurahi. Hata hivyo, vifaa kama hivyo ni ghali sana.

Kwa kuongeza, madereva wengi hawapendezwi tu na volti gani betri ya gari inaweza kuchajiwa, lakini pia huuliza swali lingine muhimu sawa. Tunazungumza juu ya kile ambacho ni bora kuchagua - kibadilishaji au chaja ya kunde?

Kifaa cha kwanza kina kiwango cha juu cha kutegemewa, lakini kina vipimo na uzito mkubwa. Aina ya pili ina saizi ya kompakt, lakini kuegemea kwakeinategemea kabisa mtengenezaji. Kwa hivyo, kuna hatari fulani za kutumia kifaa cha ubora wa chini.

Hatua ya maandalizi

Kwa wapenzi wengi wa magari, mchakato wa kuchaji hautaonekana kuwa mgumu. Unapaswa kusoma kwa uangalifu maagizo, ambayo ni ya lazima kuambatishwa kwenye chaja yoyote.

Lakini wakati huo huo ni muhimu kuzingatia idadi ya nuances:

• Tahadhari na usikivu. Wakati wa kuondoa betri na elektroliti ya kioevu, unahitaji kuhakikisha kuwa haimwagiki kutoka kwa plugs au shingo. Vinginevyo, uso unapaswa kutibiwa na suluhisho la 10% la soda ya caustic, ingawa chakula cha kawaida pia kinafaa.
• Majengo yasiyo ya kuishi. Betri inashtakiwa tu katika majengo yasiyo ya kuishi, tangu wakati wa mchakato huu electrolyte huwaka na kuchemsha, na kutengeneza mchanganyiko wa oksijeni-hidrojeni. Mvuke wake unaodhuru, ikiwa unapumuliwa, unaweza kusababisha madhara makubwa kwa afya. Kwa kuongezea, chanzo wazi cha moto bila shaka kitasababisha moto na hata mlipuko.
• Inakagua betri. Sio muhimu sana kuelewa ni voltage gani ya malipo ya betri ya gari, jambo kuu ni kuhakikisha kuwa inafanya kazi. Mara nyingi, sababu ya malfunction ya betri iko katika mzunguko mfupi katika moja ya makopo au kadhaa mara moja. Hii inaweza kueleweka kwa ishara za kuchemsha elektroliti wakati chaja imewashwa. Ikiwa betri itaanza kupata joto haraka kwenye mkondo uliowekwa, hii ni dalili ya sulfation ya sahani.
• Udhibiti wa kiwango cha elektroliti. Yakekabla ya kuchaji betri, angalia pia na ujaze na maji yenye nidhamu ikihitajika.

Baada ya hapo, unaweza kwenda moja kwa moja kwa utaratibu wenyewe. Pia ana sifa zake, ambazo zitajadiliwa baadaye.

Vipengele vya kuchaji betri nyumbani

Hatua ya maandalizi ikikamilika, unaweza kuanza kuunganisha chaja kwenye betri. Lakini kwa utaratibu sahihi, baadhi ya vipengele vinapaswa kuzingatiwa. Na zaidi ya yote, inahusu uchaguzi wa nguvu mojawapo ya sasa, kwa hivyo maelezo yaliyo hapa chini yatakusaidia pia kuchagua chaja sahihi.

Thamani mojawapo ni 10% ya uwezo wa betri. Kwa maneno mengine, kwa betri yenye 55 A / h, sasa ya malipo haipaswi kuzidi 5.5 A. Kwa mfano, unaweza kuhesabu sasa kwa maadili mengine ya uwezo - 60, 65, 75 A / h. Kwa betri kama hizo, viashirio vitakuwa 6, 0, 6, 5 na 7.5 A, mtawalia.

Kuhusu kigezo kingine, 10% sawa huonekana hapa, kutoka kwa volteji kwenye betri ya gari iliyojaa kabisa (zinapaswa kuongezwa). Kwa mfano, kwa betri, ni 12.6 V, kisha 10% itakuwa 1.26 V. Hatimaye, tunapata voltage mojawapo ya malipo - 12.6 + 1, 26=13.86 V.

Katika baadhi ya matukio, mchakato unaweza kwenda kwa kasi zaidi na sasa ya juu zaidi - kutoka 20 hadi 30 A. Hata hivyo, katika kesi hii, betri inaweza kuharibiwa na kwa sababu hii ni bora kukataa njia hii.

Jeli ya kuchajiabetri zisizo na matengenezo, uangalifu lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa voltage haifikii kiwango muhimu cha zaidi ya 14.2 V. Kulingana na vigezo hivi, betri itachajiwa ipasavyo.

Kuchaji betri ipasavyo

Kama tunavyojua sasa, kuna mifumo miwili ya kuchaji betri yenye thamani isiyobadilika:

• voltage;
• sasa.

Wakati huo huo, mbinu ya volteji isiyobadilika ni rahisi sana kutekelezwa. Yote ambayo inahitajika ni kuweka thamani bora ya sasa (kama tunakumbuka, 10% ya uwezo wa betri). Wakati betri inavyochaji, mkondo utapungua. Ishara ya mwisho wa mchakato itakuwa kupungua kwa mshale wa kifaa hadi "0". Kama sheria, utaratibu mzima unaweza kuchukua kutoka saa 10 hadi 13.

Ni voltage gani ya kuchaji betri ya gari kwa njia ya pili? Kila kitu ni ngumu zaidi hapa. Kwanza unahitaji kuweka sawa 10% ya uwezo wa betri na kwa thamani hii ya sasa, malipo itaendelea mpaka voltage ya betri kufikia 14 V. Baada ya hayo, unahitaji kupunguza nusu ya sasa ili usomaji wa voltage uongezeke hadi 15 V. Kisha. unapaswa kupunguza mkondo kwa nusu tena. Betri iliyojazwa kikamilifu itaonyeshwa na ukweli kwamba ndani ya saa moja usomaji wa voltage hautabadilika.

Betri ya gari ya kalsiamu

Kuchaji betri za kalsiamu ni tofauti kidogo na chaguo za kawaida ambazo tumezingatia tayari - hapa voltage inayokubalika ni kutoka 16.1 hadi 16.5 V. Kwa madhumuni haya, unahitaji kifaa kizuri, kama vile "Orion VIMPEL 55", zenye programu kadhaa naalgorithms ya malipo. Ni muhimu kuzingatia kwamba kifaa ni ghali kabisa - kuhusu 3-3, 5 elfu rubles. Lakini ikiwa kulikuwa na pesa za kununua betri ya kalsiamu yenye chapa ya bei ghali sawa (bei yao inaweza kufikia hadi rubles 10,000), basi itakuwa na maana kununua chaja nzuri.

Mchakato wenyewe unafanywa kwa mpangilio ufuatao:

• Hatua ya I. Voltage imewekwa kuwa 16.1 V, na ya sasa kulingana na mpango unaojulikana tayari ni 10% ya uwezo wa betri. Katika hali hii, betri inachajiwa hadi mkondo wa 0.5 A ufikiwe. Hii inakamilisha mzunguko wa kwanza. Hii inaweza kuchukua saa kadhaa.
• Hatua ya II. Hali hii ya malipo ina sifa ya mabadiliko ya mara kwa mara katika voltage na sasa. Kifaa huweka "Algorithm 1" (voltage - 16.1 V, ya sasa - 3 A) na "Algorithm 3" (voltage - 13.2, ya sasa - 0 A).

Hapa ni muhimu kufahamu kiini cha voltage ya kuchaji betri ya gari la kalsiamu. Katika hatua ya II, malipo yanafanywa kwa mawimbi: yaani, voltage kutoka 12.7 V itaongezeka hadi 16.1 V. Baada ya hayo, matone ya sasa yanapungua hadi 0, na voltage inapungua hadi 13.2 V. Ili kurudi thamani ya awali (16.1). V), inachukua muda (kama dakika 20-30). Katika hali hii, mchakato mzima unaonyeshwa kwenye onyesho la kifaa.

Kiwango cha umeme kinapofika 13.2 V, "Algorithm 1" huunganishwa tena. Kila wakati kufikia thamani ya 16.1 V itakuwa kasi zaidi na zaidi. Kwa wakati fulani, itachukua makumi kadhaa ya sekunde kufikia kizingiti cha juu, na dakika chache kwa kizingiti cha chini. Hii itakuwa dalili kwamba betri iko tayari kutumika na inaweza kukamilika kuchaji.