Jinsi ya kusanidi kabureta kwenye skuta: maagizo ya hatua kwa hatua

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa injini, ambayo ni kabureta, ni mojawapo ya vipengele muhimu vya gari kama vile skuta. Utendaji wa karibu mifumo yote inategemea usahihi wa kazi yake. Kwa hivyo, kabureta inahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Kila mmiliki wa magari yaliyowasilishwa lazima aelewe utaratibu wa kurekebisha mfumo huu. Jinsi ya kuanzisha carburetor kwenye scooter, ushauri wa mechanics wenye uzoefu utakusaidia kufahamu. Watakupa vidokezo kuhusu jinsi ya kufanya huduma ifanyike haraka na kwa ufanisi.

Thamani kabureta

Kabla ya kusanidi kabureta kwenye skuta, unahitaji kuchunguza tena madhumuni ya mfumo huu. Hii itasaidia kufahamu umuhimu wa kufanya kazi kama hiyo mara kwa mara.

Kabureta huchanganya mchanganyiko wa mafuta (petroli na hewa) kabla ya kuingia kwenye silinda ya injini. Uimara, kasi na nguvu ya injini, matumizi ya mafuta, na muhimu zaidi, usalama wa uendeshaji unategemea utendakazi sahihi wa mfumo huu.

Kwenye mchakato wa kurekebishainapaswa kushughulikiwa kwa kina. Baadhi ya wamiliki wa aina iliyowasilishwa ya magari bila kujua wanadharau umuhimu wa matengenezo hayo ya kabureta. Bora zaidi, dereva asiye na uzoefu atarekebisha skrubu ya ubora wa mafuta pekee. Hii inafanya kazi, lakini tu wakati wa kuendesha injini kwa kasi ya chini au isiyofanya kazi.

Ishara za marekebisho zinahitajika

Kuna ishara kadhaa muhimu zinazowafahamisha madereva kuwa ni wakati wa magari yao kuhudumiwa. Haziwezi kupuuzwa. Vinginevyo, matengenezo yatagharimu zaidi. Katika kesi hii, unapaswa kujijulisha na jinsi ya kurekebisha vizuri kabureta kwenye skuta haraka iwezekanavyo.

Kwanza kabisa, nguvu ya injini hupungua. Hii pia inaweza kuzingatiwa kutokana na kuvaa kwa mifumo ya magari. Kikundi cha silinda-pistoni kinaweza kuhitaji uingizwaji. Walakini, kabureta iliyopangwa vibaya inaweza pia kuathiri nguvu ya injini. Ikiwa inaleta hewa zaidi kwenye mchanganyiko kuliko inavyotakiwa, mafuta huwa konda. Hii husababisha kuongezeka kwa joto kupita kiasi na kupunguza nguvu za umeme.

Injini ikikataa kufanya kazi hata kidogo, hii inaweza pia kuwa dalili kwamba kabureta haifanyi kazi ipasavyo. Hata hivyo, ili kupata sababu ya kuvunjika, utahitaji kuangalia mifumo kadhaa ya msingi.

Injini ikiwaka, lakini ikikwama, inaweza kuwa ni kwa sababu ya kuziba kwa kabureta. Kwa vyovyote vile, dereva lazima ashughulikie kwa uwajibikaji suala la kutatua tatizo lolote linalohusiana na gari lake.

Utaratibumatengenezo

Kushindwa kwa kabureta ndilo tatizo la kawaida kwenye gari kama vile skuta. Injini za viharusi nne (4t) na viharusi viwili (2t) zinauzwa. Injini zinazalishwa kwa kiasi cha mita za ujazo 50 na 150. Tofauti kati yao ni ndogo, kwa hivyo marekebisho katika mifumo yote yanakaribia kufanana.

Ni rahisi zaidi kurekebisha kabureta kwenye skuta ya Honda Dio. Kwa hivyo, mechanics nyingi za magari hutumia mbinu hii kama mfano katika mchakato wa kufundisha madereva wasio na uzoefu. Wakati wa mchakato wa kusanidi, unahitaji kufanya upotoshaji kadhaa.

Kwanza kabisa, kabureta imewekwa bila kufanya kitu. Zaidi ya hayo, kwa msaada wa screw maalum, uwiano wa hewa na petroli katika mchanganyiko wa mafuta ni sawa. Inawezekana kufanya operesheni hii kwa kusonga sindano. Hatua ya mwisho ni kudhibiti kiwango cha mafuta katika chemba ya kuelea.

Kabla ya kurekebisha, kabureta lazima iondolewe na kuoshwa. Ni baada tu ya hapo ndipo unaweza kufanya marekebisho.

Kuondoa na kusafisha

Kabla ya kurekebisha kabureta kwenye skuta ya Honda Dio, ikichukuliwa kama mfano rahisi, mfumo huu lazima uondolewe na kusafishwa. Ili kufanya hivyo, vipengele vyote vya plastiki vinavyozuia mchakato huu (kiti na plastiki iliyo chini yake) huvunjwa.

Injini ikiwa ni 2t, basi mabomba ya mafuta na mafuta yatakatika (hakuna sehemu za mafuta kwenye injini za 4t). Anwani za mboreshaji zimevunjwa. Kisha fungua tu bolts za kuweka kabureta na uitoe nje. Vipengele vyake vya nje husafishwa kwa uchafu.

Inayofuata, unahitaji kutenganisha mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa kiasi. Bolts zinazoweka kifuniko cha chumba cha kuelea hazijafunguliwa (imeosha kabisa), kuelea huondolewa. Ifuatayo, carburetor inafishwa. Mfumo umekusanywa kwa mpangilio wa nyuma na kusakinishwa mahali pake.

Kusafisha kabureta

Kabla ya kurekebisha kabureta kwenye skuta ya 2t au 4t, mitambo ya mfumo inapaswa kusafishwa kikamilifu. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia moja ya njia mbili. Katika kesi ya kwanza, carburetor huosha na petroli na kusafishwa na compressor. Kifaa lazima kiwe na kiambatisho cha kidokezo kilichoelekezwa.

Ikiwa hakuna kifaa kinachofaa karibu nawe, unaweza kununua kioevu maalum cha kuosha kabureta. Kwa msaada wake, njia zote, sehemu na vipengele vinasafishwa kwa urahisi. Kioevu kiko kwenye chupa. Kwa hiyo, inalishwa chini ya shinikizo. Kanuni hii huchangia usafishaji wa kina wa hata chaneli nyembamba.

Si lazima kukausha mifumo ya ndani baada ya kusafisha maji. Kusanya tu mifumo kwa mpangilio wa nyuma. Kisha unaweza kuweka mipangilio.

Marekebisho ya kutofanya kazi

Unaposoma jinsi ya kusanidi kabureta kwenye scooter ya 4t au 2t, ni muhimu kuzingatia kwamba aina hizi za injini hazina tofauti za kimsingi. Baadhi ya miundo ya injini inaweza isiwe na skrubu ya kurekebisha mchanganyiko wa mafuta. Inasahihishwa tu kwa kurekebisha sindano, kuelea.

Kabla ya kuanza kazi, ni muhimu kuwasha injini joto kwa dakika 10-15. Kila skuta ina skrubu isiyofanya kazi. Ili kupata eneo lake, lazima urejelee maagizo ya mtengenezaji. Kwa hiyo, inawezekana kurekebisha uthabiti wa kasi ya kutofanya kitu.

Ikiwa skrubu imegeuzwa kisaa, idadi ya mapinduzi huongezeka na kinyume chake. Marekebisho yanafanywa hadi injini iendeshe kwa utulivu.

Changanya ubora

Unapozingatia jinsi ya kuweka kabureta kwenye skuta (mita za ujazo 150 au mita za ujazo 50), tahadhari maalum lazima ilipwe kwa ubora wa mchanganyiko unaoweza kuwaka. Ikiwa kiasi cha hewa ndani yake kinazidi mkusanyiko unaoruhusiwa, injini itazidi, nguvu zake zitapungua. Ikiwa, kinyume chake, kuna hewa kidogo kuliko iliyowekwa na mtengenezaji wa vifaa, soti hukaa kwenye chumba cha mwako. Baada ya muda, hii husababisha injini kushindwa kufanya kazi.

Marekebisho yanapaswa kufanywa kwa skrubu. Ni bora kuipata kwa kutumia maagizo ya mtengenezaji. Ili kurekebisha kabureta ya scooter (50cc, 150cc), unahitaji kugeuza screw. Kuigeuza kisaa kutafanya mafuta kuwa tajiri, huku kugeuza kinyume cha saa kutaifanya konda.

Ikiwa hakuna skrubu, itabidi utumie uwezekano wa kurekebisha sindano ya kabureta. Inapoinuliwa, mchanganyiko huwa tajiri, na ikishushwa huwa duni.

Mpango wa udhibiti wa mchanganyiko

Unapozingatia jinsi ya kusanidi kabureta kwenye scooter ya 4t au 2t, ni muhimu kusoma mlolongo.vitendo kama hivyo vya marekebisho. Kwanza kabisa, injini lazima iwe moto kwa dakika 15. Kisha inahitaji kunyamazishwa.

skrubu imegeuzwa mwendo wa saa. Kisha ni lazima kutolewa tena kwa zamu 1.5 (hakuna zaidi). Injini huanza. Kwa wakati huu, screw imeimarishwa 1/3 ya zamu. Injini inaendesha kwa dakika 2. Ikiwa kasi inaongezeka, screw inatolewa kwa robo ya zamu kinyume cha saa. Tena, unahitaji kusubiri dakika 2. Hii inafanywa hadi kasi ianze kushuka.

Kasi inapopungua ndani ya dakika 2, skrubu huimarishwa kwa upande mwingine pia robo ya zamu.

Kurekebisha kwa kasi ya kati na ya juu

Ikiwa kuna mkengeuko katika utayarishaji wa mchanganyiko wa mafuta kwa kasi ya wastani, skrubu ya kurekebisha haitasaidia kutatua tatizo. Kwa hiyo, katika hali hii ya kuweka, ni muhimu kuamua kwa msaada wa sindano ya koo. Mara nyingi, inaweza kuwa katika nafasi 5.

Kujifunza jinsi ya kurekebisha kabureta kwenye skuta ya Kichina, mtu hawezi kupuuza marekebisho kwa kasi ya juu ya injini. Utaratibu huu unafanyika kwa koo wazi kabisa. Ubora wa mchanganyiko unaweza tu kubainishwa kwa kuchagua ukubwa wa jeti kuu.

Injini inapohitaji uboreshaji wa mafuta, sehemu iliyoonyeshwa inapaswa kuwa kubwa na kinyume chake. Ukubwa wa jet yenyewe inaweza kutazamwa kwenye sehemu ya mwili. Uingizwaji unafanywa tu katika kesi ya haja ya haraka. Ni shida kufanya kazi kama hii peke yako.

Ishara za mkengeukomchanganyiko wa kupikia

Kusoma teknolojia ya jinsi ya kurekebisha kabureta kwenye skuta ya 2t, 4t, dereva lazima ajue ni mambo gani yanayoonyesha kupotoka katika mchakato wa kuandaa mchanganyiko wa mafuta. Ikiwa ina sifa ya konda, wakati gari linafikia kasi ya juu, pops itasikika kutoka kwenye mfumo. Katika kesi hiyo, mshumaa wa carburetor utakuwa nyeupe. Electrodes katika baadhi ya matukio inaweza kuyeyuka kutokana na uendeshaji kwa joto la juu sana. Pia, skuta haitaitikia vyema kugeuza sauti wakati kikomo cha juu kimefikiwa.

Ikiwa mchanganyiko ni mwingi, ongezeko kubwa la mafuta litabainishwa. Masizi nyeusi yatatua kwenye plugs za cheche. Moshi mweusi na pops zitatoka kwenye kizuia sauti.

Lakini kwa mipangilio sahihi, matukio kama haya hayataonekana. Injini itaendesha sawasawa kwa kasi zote. Hakuna matumizi ya ziada ya petroli. Kwa kasi yoyote, kushughulikia gesi itakuwa taarifa, na wakati wa kuchunguza mshumaa, amana za kaboni na soti hazitajulikana. Rangi yake ni kahawia kidogo (si nyeupe).

Marekebisho ya kiwango cha mafuta

Hatua ya mwisho katika kuzingatia mada ya jinsi ya kurekebisha kabureta kwenye skuta ni kurekebisha mafuta kwenye chemba ya kuelea. Huu ni utaratibu rahisi lakini muhimu. Unaweza kuangalia kiwango cha mafuta kwa kutumia bomba la uwazi. Iko chini ya kabureta.

Scurus ya kuondoa maji inahitaji kufunguliwa. Bomba huenda juu. Inaonyesha kiwango cha mafuta katika tank. Injini lazima iwe inafanya kazi. Bomba inapaswa kuwa juu ya carburetor. Kiwango cha petroli kinapaswa kuamua chini kidogo kulikompaka wa jalada.

Kama kuna mafuta kidogo au mengi, unahitaji kuondoa kifuniko na kurekebisha muda wa sindano. Katika kesi hii, antennae ya mmiliki lazima ipinde, lakini kwa safu ndogo sana. Marekebisho kama haya yanapaswa kufanywa kwa hatua, vinginevyo matokeo yatakuwa ya muda na marekebisho hayatakuwa na athari inayotarajiwa.

Baada ya kuzingatia teknolojia ya jinsi ya kuweka kabureta kwenye skuta, kila mmiliki wa gari kama hilo anaweza kutekeleza utaratibu peke yake. Kwa kuzingatia mapendekezo ya mechanics ya kitaaluma ya auto, pamoja na kufanya matengenezo kwa wakati, unaweza kupanua maisha ya carburetor na injini kwa kiasi kikubwa. Kwa hivyo, ni lazima umakini ulipwe kwa masuala ya marekebisho.