Boti "Kazanka-5M2": vipimo. "Kazanka-5M2": maelezo, kifaa na kitaalam

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mashua "Kazanka" ilionekana katika orodha ya boti ndogo bora zaidi huko nyakati za Soviet. Mapitio ya mifano, sifa za kiufundi za vyombo vya chapa hii ni sehemu muhimu ya hobby ya mvuvi mwenye uzoefu.

Hakika za kihistoria

Zaidi ya nusu karne iliyopita, mwaka wa 1955, mashua ya kwanza iitwayo "Kazanka" ilibingiria kutoka kwenye mstari. Mtengenezaji ni Chama cha Uzalishaji wa Anga kilichopewa jina la S. P. Gorbunov. Iko katika Kazan. Kutoka hapa, kuna uwezekano mkubwa, jina la mashua pia lilienda.

Miundo ya kwanza ya boti ilitengenezwa kwa nyenzo ya ubunifu wakati huo - duralumin. Pia ilitumika kwa ujenzi wa ndege na vyombo vya anga. Kumbuka kwamba duralumin ni aloi ya shaba, alumini na manganese. Faida zake hufuata kutoka kwa hii: wepesi, nguvu, maisha marefu ya huduma. Kwa kuongeza, miundo ya duralumin haiozi au kutu.

Sifa za kiufundi za mashua ya gari "Kazanka" ya miaka ya kwanza ya uzalishaji sio bora zaidi. Licha ya hili, kuonekana kwa mashua iliyokusanyika ndani ilikuja kwa manufaa. Tukio hili halikupita kwa wapenzi wa burudani ya mtoni.

Kuibuka kwa mtindo mpya

Kuhusiana na maslahi ya bidhaa zao, watengenezaji wa kampuni hivi karibuni walitengeneza mtindo mpya - "Kazanka-5M2". Tabia zake za kiufundi zilikuwa bora kuliko toleo la awali. Pia ilitengenezwa kwa duralumin, lakini vipimo vyake viliongezeka kidogo. Urefu ulikuwa mita tano. Aliitwa hata mashua ndefu zaidi kwa wavuvi katika Umoja wote wa Soviet. Vipimo vyake vinaruhusiwa kubeba hadi abiria sita. Ukweli huu ulithaminiwa haswa na watumiaji.

Hatua inayofuata ya maendeleo

Baada ya muda, watengenezaji waliwasilisha miundo mingine ya meli kwa umma. Boti "Kazanka-5M2", maelezo na sifa ambazo zilikuwa duni kwa mifano mpya, haikuzalishwa tena. Alibadilishwa na "Kazanka-5" na utendaji bora. Lakini mtindo huu pia ulikuwa na mapungufu kadhaa. Kwa sababu ya concave-keel contours, mashua iliongeza kasi haraka, inaweza kupitisha mawimbi madogo, na kuendesha vizuri. Lakini mambo yale yale ya fremu yalisababisha ukweli kwamba mashua ilizikwa nyuma ikiwa ilitumiwa vibaya.

Hasara nyingine ni chini dhaifu. Baada ya miaka mitano au kumi, ilianza kuvuja. Watumiaji wengi wanazungumza kuhusu hili.

Kuondoa mapungufu ya muundo huo kulisababisha uundaji wa matoleo mapya. Waouzalishaji bado unaendelea.

Muhtasari wa anuwai ya boti "Kazanka"

Katika historia yake, kampuni imefanya takriban marekebisho kadhaa:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", ikijumuisha matoleo yake "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Leo, miundo miwili pekee inatolewa: Kazanka-5M4 na Kazanka-5m6.

Mapitio ya aina ya mashua "5M2"

Boti ya injini "Kazanka-5M2" ilibadilisha mtindo "5M", ambao ulikuwa na shida zake. Waliunganishwa na transom ya nje - sehemu dhaifu ya chombo. Kulikuwa na kesi wakati ilianguka kabisa. Masuala haya yametatuliwa na wasanidi programu. Matokeo ya uboreshaji wao yalisababisha kuundwa kwa mtindo mpya. Kutolewa kwake kulianza mnamo 1978. Sio tu muundo umebadilishwa, lakini pia vipimo.

"Kazanka-5M2" ilikuwa na njia ya kitamaduni ya kuweka transom. Mabadiliko yaliathiri kioo cha mbele na mpangilio wa chumba cha marubani. Lakini toleo hili la boti halikuwa na dosari. Walifunikwa, tena, katika matawi ya kando. Kutokana nao, wakati wa upepo, upinde wa mashua ulipiga wimbi, na kuunda kiasi kikubwa cha dawa. Boti ilianza kupunguza mwendo, na dawa iliruka kwa abiria.

Katika hali ya hewa tulivu, kutokana na sehemu kubwa iliyotiwa maji, mashua haikuweza kushinda upinzani wa maji. Hii ilisababisha matatizo katika harakati.

Utengenezaji wa urekebishaji wa 5M2 ulikamilishwa namwisho wa miaka ya themanini ya karne iliyopita. Ilibadilishwa na muundo wa 5M3.

Boti za injini "Kazanka-5M2" na "Kazanka-5M3" zilitofautiana kidogo. Mfano wa hivi karibuni ulikuwa na sura iliyoimarishwa. Wakati huo huo, injini yake ilikuwa na nguvu zaidi - nguvu sitini za farasi.

Sehemu ya mashua na vipimo

Sifa za kiufundi za "Kazanka-5M2" hutegemea vipimo vyake. Na vipimo vya mtindo huu ni kama ifuatavyo:

Meli hiyo ina urefu wa mita nne na nusu

Upana - sentimita mia moja sitini

Urefu - sentimita sabini na mbili

Mwili wenyewe ulitengenezwa kwa duralumin. Vipengele kuu vimefungwa pamoja na rivets. Muhuri iko kati ya sehemu ambazo zitakuwa chini ya maji. Mwili mzima umepakwa rangi na kupakwa rangi ya kuzuia maji.

Uwezo wa kubeba kilo mia nne ulifanya iwezekane kubeba wafanyakazi wa watu wanne (au watano). Wakati huo huo, uzito wa ukingo wa mashua ulikuwa kilo mia moja na tisini.

Vipimo

"Kazanka-5M2" ilikuwa na injini za nje, ambazo nguvu zake hazizidi nguvu sitini za farasi (au 44, 12 kilowati). Mashua inaweza kuwa na injini mbili za nje. Lakini jumla ya nguvu zao zisizidi nguvu sitini za farasi.

Injini zilizo na nishati hii ziliweza kuipa mashua kasi nzuri. Kwa mfano, ikiwa na injini ya nguvu ya farasi thelathini imewekwa, meli ilikuwa na uwezo wa kuongeza kasi hadi kasi ya kilomita thelathini na nne kwa saa.

Ili kuokoa matumizi ya mafuta, inashauriwa kusakinisha kitengo cha nishati chenye uwezo wa farasi thelathini haswa, na si zaidi.

Uwezo wa kubeba mashua ni kilo mia nne. Hii hukuruhusu kuchukua watu wanne au watano kwenye bodi. Katika kesi hii, uzito wa injini hauzingatiwi, pamoja na uzito wa mafuta ya ziada.

Umbali wa kilomita tatu kutoka ufukweni na wimbi la sentimita sabini na tano ndio kikomo ambacho Kazanka-5M2 inaweza kushinda. Boti zenye injini na za kupiga makasia za aina hii hutumika kwa urambazaji kando ya mito, na pia maeneo ya pwani ya bahari, maziwa, hifadhi.

Kifaa cha boti

Boti ya injini "Kazanka-5M2" ina sehemu kuu zifuatazo:

Kesi

Injini

Windscreen

Mfumo wa kudhibiti

Chuo cha kukunja

Signal tower

Boti yenye injini imegawanywa kwa masharti katika sehemu mbili: upinde na kufanya kazi (cockpit).

Kwenye sitaha, moja kwa moja mbele ya sehemu ya kufanyia kazi, kioo cha mbele kimesakinishwa. Madhumuni yake ni kuwalinda wafanyakazi na abiria kutokana na kurusha maji na upepo. Kioo yenyewe kina sehemu mbili (kulia na kushoto). Sura ya wasifu inafanywa karibu na kioo. Inatumika kwa kufunga kwenye staha. Kwa hili, mabano maalum hutumiwa. Gasket ya mpira imewekwa kwenye viungo vya vitu vya mtu binafsi. Hulinda dhidi ya mtetemo na uharibifu wa kioo wa mitambo.

Ubao wa nje unadhibitiwa nanyaya. Mfumo wa udhibiti unaweza kugawanywa katika vipengele viwili: kijijini na uendeshaji. Dereva hudhibiti mashua kwa kutumia usukani na kidhibiti cha mbali. Kutoka kwa usukani hadi motor yenyewe kuna mfumo wa nyaya zinazogeuza injini. Kwa kuongezea, hutoa udhibiti wa kukaba na breki.

Kidhibiti cha mbali kinahitajika ikiwa vifurushi vya umeme vya Neptune au Whirlwind vimeunganishwa kwenye chombo.

Chini ya mashua ya injini ya Kazanka-5M2 imefunikwa na mabamba. Wao hufanywa kwa plywood isiyo na maji. Misuli imewekwa kwenye fremu ya meli kwa skrubu.

Urahisi wa kuweka

Profaili mbili za longitudinal zimeambatishwa kwenye miinuko iliyowekwa chini ya mashua. Viota maalum pia hufanywa huko. Wana viti viwili. Wanaweza kuondolewa. Viti vinaweza kukunjwa chini kwa urahisi wa kuwekwa. Muafaka wa viti wenyewe hufanywa kwa mabomba ya chuma (wote msingi na nyuma). Plywood sawa imeunganishwa kwao kama paneli. Mito laini huwekwa juu ya plywood, na kila kiti kina chake.

Mito imegawanywa katika sehemu tatu. Wawili wa juu wana kamba za kurekebisha kwenye sura. Wao huvaliwa nyuma ya kiti. Nyenzo inayotumika ni ngozi ya vinyl (kwa upande wa mbele) na kitambaa cha koti la mvua (kwa upande usiofaa).

Kwa sababu ya uwepo wa mito, unaweza kupanga kitanda kamili kwa watu watatu. Kwa kufanya hivyo, viti vinaondolewa na kufichwa mahali pa kukunjwa kwenye shina. Mito iliyoondolewa huwekwa chini kwenye mashua.

Ikihitajika, unaweza kusakinisha kichungi, ambacho chenyewe kinaweza kukunjwa. Inajumuisha arcs na paneli. Kutoka kwa arcs karibu na mzunguko wa mashua inakwendafremu. Kwa kila upande, racks mbili zinapatikana, zimeunganishwa na vipengele vya arc. Sehemu za upande zina mabano ambayo yamewekwa kwenye mashua. Paneli ina ukuta wa pembeni wa ufunguzi na flap ya nyuma. Kurekebisha kwa kioo na sura hutokea kutokana na ndoano na mshtuko wa mshtuko. Sehemu za juu za upinde hupitishwa kupitia mifuko iliyoshonwa kwenye sehemu ya juu ya nyenzo.

Kwa usogezaji wakati wa usiku kuna mlingoti wa ishara unaowaka kwa moto mweupe. Imewekwa kwenye bracket iliyowekwa katikati ya windshield. Kando na mlingoti, kuna taa za pembeni na betri.

Kujiandaa kwa ajili ya uendeshaji na uendeshaji

Boti "Kazanka-5M2", maelezo na sifa ambazo zimepewa hapo juu, zitatumika kwa muda mrefu. Lakini kwa hili unahitaji kufuata sheria rahisi za uendeshaji wake.

Kwanza unahitaji kuandaa vizuri mashua kwa ajili ya kazi. Ni muhimu kujitambulisha na maagizo, ambayo ni ya lazima yamejumuishwa katika orodha ya vitu vinavyotolewa. Kisha unahitaji kutenda kulingana na maagizo yaliyotolewa ndani yake.

Ni muhimu kuondoa vipengele na sehemu zote kutoka kwa sehemu ya mizigo ya mashua. Wanahitaji kuwekwa kwenye hull ya chombo. Ili kujua jinsi ya kufanya hivyo, mwongozo huo wa maagizo utasaidia. Wakati sehemu na vifaa vyote vinavyopatikana vimesakinishwa, unaweza kuanza kuendesha mashua.

Wakati wa kutumia Kazanka, hasa katika mazingira ya kazi (kwa mfano, katika maji ya bahari), ni muhimu kufuatilia kwa makini hali ya chombo cha mashua. Kwa kufanya hivyo, ukaguzi wa kuona wa uso wake kwa scratches na hali ya rangi kwa ujumla hufanyika. Hii inafanywa kwenye ardhi baada ya kusafisha uso wa chombo kutokana na uchafuzi wa mazingira (mchanga, uchafu). Ikiwa kuna uharibifu wa rangi ya rangi, lazima irejeshwe bila kushindwa. Usiendeshe boti iliyo na rangi iliyoharibika.

Kioo cha mbele lazima kiwe safi kila wakati. Osha kwa maji safi au sabuni na maji. Ni marufuku kutumia viyeyusho, asidi, alkali na kemikali nyingine kwa madhumuni haya.

Kagua na ulainishe nyaya za kudhibiti mara kwa mara. Tazama mvutano wao. Ikiwa vikatika kebo vinaonekana, vibonye kwa upole kwa koleo.

Plywood na vipengele vya kitambaa vinapaswa kukaushwa mara kwa mara. Sleigh lazima ziwe kavu na zimepakwa rangi vizuri. Safisha awning kama inahitajika kutoka kwa uchafu. Uchafu mkali unaweza kuondolewa kwa brashi. Kumbuka kwamba kila safisha hupunguza maji ya kitambaa.

Hitimisho

Uwezekano wa kutumia mashua ya magari "5M2" kwa uvuvi na burudani inahakikishwa na sifa zake za kazi na kiufundi. "Kazanka-5M2" iliyo na injini iliyowekwa ya nguvu ya farasi thelathini ina kiwango cha mtiririko mzuri na kasi ya juu ya harakati. Lakini, kama mambo yote, mashua itawafurahisha wamiliki wake kwa muda mrefu ikiwa itatunzwa ipasavyo.