"Toyota Corolla": matumizi ya mafuta kwa kilomita 100, vipimo, hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Toyota Corolla ni gari la daraja la C ambalo limekuwa likisafiri duniani kote kwa zaidi ya miaka 50. Hakuna kona hata moja duniani ambapo sedan, wagon au hatchback inayoitwa Corolla isingejulikana. Sababu ya umaarufu huu ilikuwa uaminifu wa titanic wa vipengele vyote na makusanyiko na kuonekana kwa kupendeza. Na matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 za Toyota Corolla ni ya chini sana hivyo itasaidia kuokoa bajeti ya familia.

Kikumbusho cha Haraka

Muonekano wa tukio la kwanza ulitokea mnamo 1966. Toyota iliweza kutengeneza gari ambalo lilikuwa na mafuta kidogo, lingeweza kusafiri umbali mrefu, lilionekana kuwa la heshima, lililotegemewa na lililogharimu kiasi kidogo cha pesa.

Mnamo 1974, mwanamitindo wa Corolla aliingia katika Kitabu cha Rekodi cha Guinness kama gari maarufu na lililonunuliwa zaidi duniani. Kufikia 2013, zaidi ya nakala 40,000,000 ziliuzwa kati ya zote 12 za wakati huo.vizazi.

"Corolla" nyuma ya E-100

Katika nusu ya pili ya 1991, kizazi cha saba cha gari maarufu kilibingiria kutoka kwa mstari wa kusanyiko. Ilikuwa inapatikana katika nchi za Ulaya, Marekani na Japan. "Corolla" katika mwili huu ilipokea tuzo kutoka kwa ADAC kama gari la kuaminika zaidi. Uzalishaji mkuu ulikuwa nchini Japani, na kiwanda kipya kilifunguliwa nchini Uturuki.

Toyota walitoa uniti za petroli na dizeli:

• Petroli 1, 3, 1, 6 na injini za lita 1.8.
• Dizeli lita 2.0 uniti.

Gari lilitolewa ikiwa na aina tofauti za utumaji: 5-speed manual au otomatiki yenye gia 3, 4, kulingana na usanidi. La kuu lilikuwa gari la gurudumu la mbele, lakini pia kulikuwa na matoleo ya viendeshi vya magurudumu yote yaliyokuwa yakiuzwa.

Toyota Corolla 1, 6 haikupita zaidi ya lita 7-8 kwenye barabara kuu katika suala la matumizi ya mafuta, ambayo inachukuliwa kuwa kiashirio bora hata leo.

"Corolla" nyuma ya E-110

Kizazi kipya cha 1995 kilileta mabadiliko katika mambo ya nje na ya ndani pekee. Kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, karibu hakuna kilichobadilika. Mipangilio ya kusimamishwa na maambukizi inabaki sawa. Ubunifu mkubwa pekee ulikuwa kukataliwa kwa sindano ya kabureta, sasa kidude cha kisasa kiliwekwa katika matoleo yote ya Urusi na USA.

Matoleo ya Uropa yanayotumia mkono wa kushoto yalitofautiana sana na matoleo ya Kijapani katika taa za mbele, taa za nyuma, bamba na vifaa vya ndani. Ikiwa "Kijapani" ilikuwavigumu kupata bila vifaa vya nguvu kamili, "Wazungu", kinyume chake, walikuwa na madirisha ya mitambo na marekebisho ya mwongozo ya vioo vya nyuma.

Shukrani kwa sindano mpya, iliwezekana kupunguza matumizi ya mafuta katika Toyota Corolla 1, 6 (mitambo na otomatiki). Sasa injini ilihitaji si zaidi ya lita 11-12 wakati wa kuendesha gari kwenye trafiki ya jiji.

"Toyota Corolla" nyuma ya E-120

Marekebisho mengine yalionekana mnamo 2001 kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Mwonekano umesanifiwa upya kabisa, sasa kila kipengele kina mguso wa Kizungu.

Aina zifuatazo za miili zilipatikana kwa kuchagua: sedan, hatchback na station wagon. Pia ilikuwa inauzwa toleo la gari la kituo na gari la magurudumu yote na kibali kilichoongezeka cha ardhi - Verso. Mipangilio ya chasi imebadilika. Imeongezeka kwa kiasi kikubwa faraja kwa kuongeza uchezaji wa bure wa vidhibiti vya mshtuko. Ekseli ya mbele inaendeshwa kwa mpangilio wa kitambo wa MacPherson, huku ekseli ya nyuma ikiendesha kwenye boriti.

Msururu wa injini pia umesasishwa. Wajapani walianzisha maendeleo mapya ya muda wa valve (VVT-i), shukrani ambayo matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 katika Toyota Corolla ilipungua hadi lita 6-7 kwenye barabara kuu. Jumla ya injini kadhaa zilitolewa:

• 1, 4-, 1.6- na 1.8-lita injini zenye nguvu ya juu zaidi ya 97, 110 na 125 farasi mtawalia.
• 1, 4-, 2.0- na lita 2.2 za dizeli zenye 90, 116 na 177 farasi.

"Toyota Corolla Fielder", matumizi ya mafuta: AI-95 yenye sanduku la gia otomatiki - hadi lita 11 katika mzunguko wa pamoja, AI-95 namaambukizi ya mitambo - hadi lita 9.8 katika hali ya mchanganyiko. Kwa gari la stesheni, huu ni utendakazi bora, ambao ulifikiwa kutokana na mfumo mpya wa VVT-i.

Matoleo ya magari haya bado yanauzwa kwa ufanisi kwenye soko la pili na yanahitajika sana miongoni mwa wamiliki wa magari kutokana na uzuri wao wa nje, mambo ya ndani ya hali ya juu, kusimamishwa kwa nguvu na injini shupavu. Kuna chaguzi zilizo na maili ya kilomita 300,000, ambazo ziko katika hali nzuri na hazihitaji ukarabati wa vitengo vya nguvu na mikusanyiko.

E-140 muundo wa mwili

Kizazi kilichofuata kilikuwa Corolla katika mwili chini ya alama ya E-140, ambayo ilionekana mnamo 2006. Gari hili halikuwa tofauti sana na kizazi kilichopita kwa maneno ya kiufundi. Mabadiliko makuu yaliathiri muundo wa sehemu za mwili na mambo ya ndani.

Mipangilio ya kusimamishwa, breki na usukani itasalia vile vile. Kwa 2006, walikuwa wa kutosha. Aina ya injini za magari ambayo yalitolewa rasmi kwa Urusi yalikuwa na vitengo vya petroli 1.3- na 1.6 lita. Injini ya lita 1.3 ilitoa nguvu ya farasi 101, wakati ya lita 1.6 ilitoa 124. Muda ulikuwa bado unadhibitiwa na mfumo wa VVT-i.

Matumizi ya mafuta ya Toyota Corolla ya 2008 yalitofautiana kati ya lita 10-12 katika hali mchanganyiko na ilitegemea mtindo wa kuendesha.

Baadaye kidogo, Toyota iliamua kuanzisha giabox ya roboti kwenye gari maarufu, jambo ambalo liliathiri uchumi kwa kiasi kikubwa. Walakini, kuegemea kwa shaka na jerks wakati wa kuhamisha gia ililazimisha wanunuzi wanaowezekana kukataa kununua vifaa kama hivyo. Baada ya miaka 2, Wajapani waliondoa toleo la Corolla kwa kutumia roboti.

Toyota Corolla Mpya

Mnamo 2013, wahandisi wa Japani walianzisha Corolla mpya. Ilibadilika kuwa gari iliyosanifiwa upya kabisa, iliyojengwa kwenye jukwaa jipya kwa kutumia injini zenye ufanisi na majibu yasiyo na kifani.

Katika Toyota Corolla, matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 yamepungua hadi lita 10 katika hali mchanganyiko. Uchumi huu uliwezeshwa na nyenzo nyepesi kwa sehemu za mwili, upitishaji mpya.

Vipimo

Vigezo kuu vya Toyota Corolla mpya:

• Gearbox - kibadala kisicho na hatua Multidrive S.
• Ubali wa ardhi ni milimita 150-160, kutegemeana na usanidi.
• Urefu - 4622 mm.
• Upana - milimita 1776.
• Urefu - milimita 1466.
• Nambari ya chini ya oktane ya mafuta iliyotumika ni 95.

Ukubwa wa shina ni lita 453, tanki la mafuta linachukua lita 55.

Nje

Mbele inafanana sana na Rav-4 ambayo iliweka sauti kwa safu nzima ya Toyota. Kofia ndefu na inayoteleza bila vigumu vilivyotamkwa hutiririka vizuri kwenye taa za mbele. Sasa lenses na LED hutumiwa kwa taa, na taa za kukimbia moja kwa moja pia hujengwa ndani ya mambo ya ndani. Grille ni chrome iliyopigwa na inaendelea mstaritaa, kwa hakika karibu na mpaka wa hood. Bumper yenye umbo la nafasi imeundwa na kona nyingi zenye ncha kali na ngumu.

Upande wa sedan unaonekana vizuri na unafanana kidogo na magari ya Ujerumani. Milango na mbawa hazina mpito mkali na frills ya kubuni. Tao za magurudumu huzingira kwa upole rimu za alumini zilizoundwa kwa njia tata. Safu ya paa inapita vizuri na bila unobtrusively kutoka kwenye shina hadi kwenye kofia. Vipini vya milango vimepakwa rangi ya mwili, vioo vya pembeni vina chaguo la kukunjwa kiotomatiki na mfumo mpana wa marekebisho kutoka kwa chumba cha abiria.

Nyuma sio tofauti na suluhu asili za muundo. Mkali inaonekana ya kisasa, lakini ya kawaida. Taa kubwa huangaziwa na taa za LED, viakisi na vitambuzi vya maegesho hujengwa ndani ya bamba.

Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 kwenye Toyota Corolla hayazidi lita 10 katika hali mchanganyiko, kutokana na vigezo vipya vya nguvu vya mwili na kwa msaada wa kupunguza uzito.

Ndani

Mambo ya ndani ya Corolla mpya hayashangazi na suluhu mpya za muundo. Hata hivyo, sehemu zote zimetengenezwa kwa plastiki ya ubora wa juu na zinafaa kabisa.

Usukani umepunguzwa kwa ngozi na kufanywa katika toleo la awali la mihimili mitatu. Vifunguo vya kudhibiti midia anuwai hujengwa ndani ya mihimili iliyo mlalo, na ya wima hupambwa kwa kuingiza alumini ya mapambo.

Dashibodi ya kawaida ina onyesho kubwa la kompyuta ya safari na mwangaza wa LED. Console ya katikati inaonekana nzuri tu katika usanidi tajiri. Imehamishwa kwa upandenjia za hewa za dereva na mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa uliofifia huhifadhiwa tu na onyesho kubwa la mfumo wa media titika na mfumo wa urambazaji uliojengwa. Plastiki iliyong'aa karibu na skrini huchafuka haraka na kufunikwa na wavuti ya mikwaruzo.

Viti ni vizuri, kuna njia za kutosha za kurekebisha. Abiria wa viti vya nyuma wana nafasi nyingi za miguu, lakini watu warefu wakati mwingine hugusa dari kwa vichwa vyao.

Gari ina mifumo yote ya kisasa: mikoba ya hewa, mfumo wa ugawaji wa nguvu ya breki, vitambuzi vya maegesho, stesheni ya muziki yenye nguvu, vifaa vya nishati kamili, viti vya kupasha joto.

Mitambo ya Nguvu

Aina tatu za injini zinapatikana kwa wateja wa Urusi:

1. 1, kizio cha lita 3 chenye uwezo wa farasi 99.
2. 1, lita 6, yenye uwezo wa kutoa nguvu ya farasi 122.
3. 1, lita 8 na uwezo wa farasi 140.

Aina zote za usakinishaji hutumika kwa petroli yenye ukadiriaji wa oktani wa angalau 95 na huwa na muda wa kuweka vali kiotomatiki wa Dual VVT-i. Usambazaji hutegemea usanidi, unaweza kuchagua mechanics ya kawaida au CVT ya kisasa.

Matumizi ya mafuta katika hali tofauti

Kiwango cha matumizi ya mafuta ya Toyota Corolla kinategemea sana hali ya uendeshaji na haizidi lita 11 hata katika hali ya jiji.

Injini yenye ujazo wa lita 1.3 itahitaji lita 7.2 za mafuta katika hali ya jiji na si zaidi ya 6 katika hali mchanganyiko. Katika barabara kuu, motor hii ni ya kiuchumi zaidi, kwa kilaKilomita 100 kwa kukimbia haitaji zaidi ya lita 4.7.

Matumizi ya mafuta ("Toyota Corolla" 1, 6 automatic) hayatazidi lita 9 jijini, lita 5.4 kwenye barabara kuu. Katika hali ya mchanganyiko, gari litasafiri kilomita 100 kwa lita 6.6 tu. Kwa upande wa idadi ya mauzo, kitengo cha lita 1.6 kinashinda, kinaweza kukabiliana na kazi zote kwa urahisi na haimlazimishi dereva kutembelea vituo vya mafuta mara kwa mara.

"Corolla" yenye injini ya lita 1.8 inaweza kupatikana mara chache. Injini kama hiyo imewekwa tu kwenye vifaa vya kifahari, ambavyo hazijanunuliwa mara nyingi. Matumizi ya mafuta: barabara kuu - lita 5.8, jiji - lita 8.7, hali ya mchanganyiko - lita 6.7.

Maoni ya Mmiliki

Wahandisi wa Toyota kila wakati huzalisha magari ya ubora wa juu na ya kuaminika, kwa hivyo hakuna malalamiko yoyote kuhusu kuharibika kwa kitengo cha nguvu au sehemu za kusimamishwa.

Wenye magari wanaona katika hali yoyote kwamba injini itawashwa kwa uhakika kwenye Toyota Corolla automatic. Matumizi ya mafuta daima yamezidi takwimu zilizotangazwa kutoka kwa mtengenezaji, hakuna tatizo kama hilo na CVT.

Kikwazo pekee ambacho watumiaji wanaamini ni ukosefu wa marekebisho ya viti vya umeme hata katika viwango vya juu vya urembo na sofa nyembamba ya nyuma, ambayo imeundwa kwa ajili ya abiria wawili. Katika mambo mengine, gari halisababishi malalamiko yoyote na linaweza kumfurahisha mmiliki kila siku.