Mobile ya theluji "Taiga Varyag 550 V": hakiki za mmiliki, matumizi ya mafuta kwa kilomita 100

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Nakala itamwambia msomaji kuhusu sifa za kiufundi za toleo la gari la theluji la Taiga Varyag 550 V. Utapata maoni gani wamiliki wanayo kuhusu gari hili, Varyag ni nini na SUV hii ya theluji ina sifa gani.

Jibu linalofaa la Mitambo ya Kirusi kwa Wajapani

Katika chini ya miaka miwili, kampuni ya Mechanics ya Urusi iliandaa mshangao kwa mashabiki wa magari ya msimu wa baridi ─ gari la theluji la Taiga Varyag 550 V, SUV mpya ya matumizi, ambayo kwa muda mfupi kama huo iliweza kupendana nayo. nyingi na kuwa kinara kati ya magari ya theluji ya nyumbani. Rybinsk Motor Concern imefanya kila jitihada kuunda mashine ambayo itafanya kazi bila kuchoka katika hali ngumu ya majira ya baridi kali ya Urusi na kushinda maporomoko ya theluji yenye kina kirefu bila matatizo yoyote.

Wengi tayari wamegundua kuwa "Varyag" ya 550 inafanana sana na mfano wa 540 wa "Viking" wa kizazi cha tatu, ambao ulitolewa na kampuni kubwa ya Kijapani. Yamaha ni sawa kwa barabara za Kirusi ambazo hazipitiki na hufanya kazi kwenye baridi kali. Itakuwa ni makosa kimsingi kusema kwamba RM iliunda clone ya gari la Kijapani, kwani Rybinsk "Varyag" ina tabia yake mwenyewe na sifa bora. Labda, kwa sifa hizi, mara moja alipendana na mashabiki wa kushinda kutoweza kupita kwa theluji. Iwe hivyo, Varyag inashika nafasi ya kwanza katika soko la ndani, na mtengenezaji ana kitu cha kujivunia.

Ni nini huamua matumizi ya mafuta ya gari la theluji la Taiga Varyag 550 V?

Sio siri kwamba ni aina gani ya injini iliyosakinishwa kwenye gari la theluji itategemea utendakazi wake, kasi na sifa za mvutano. Uendeshaji wa SUV yoyote inajumuisha matumizi fulani ya petroli. Gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" sio ubaguzi. Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya mashine hii yatatofautiana kulingana na hali ambayo itatumika, na vile vile ina vifaa vya injini na mfumo wa mafuta.

Maoni kuhusu gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" ya wamiliki wa magari haya kuhusu matumizi ya mafuta yanaweza kuwa ya kutatanisha zaidi. Ukweli ni kwamba SUV mpya hutumia kiasi kikubwa cha petroli wakati wa kuvunja injini. Takwimu hii inaweza kufikia alama ya lita 36-40 kwa kila mia moja kupita. Hasa ongezeko la matumizi huzingatiwa wakati wa kuendesha gari la theluji kwenye theluji ya kina, kushinda vikwazo mbalimbali na vikwazo muhimu kwenye barabara. Kwa hiyo, ni muhimu kutekeleza kukimbia-katika wimbo wa gorofa knurled na situmia SUV katika kipindi hiki kufanya kazi za nyumbani.

Inapendekezwa kuendesha gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" kwa angalau kilomita 700. Matumizi ya mafuta kwa kila mia moja ya kukimbia mwishoni mwa mapumziko itakuwa karibu lita 20. Kabla ya kununua SUV ya theluji, hainaumiza kupata maoni ya watu ambao tayari wanaitumia. Hii inatumika pia kwa mashine kama vile gari la theluji la Taiga Varyag 550 V. Maoni ya wamiliki katika kesi hii yatasaidia kuamua chaguo la muundo wa SUV.

Vipengele vya muundo wa injini ya 550 "Varyag"

Kuhusu uendeshaji wa injini ya gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" hakiki za wamiliki ni ngumu sana. Wengine wanajiamini katika kuaminika kwake na matumizi ya wastani ya petroli, wengine hawana kuridhika na ukweli kwamba mfumo wa lubrication haujumuishwa na usambazaji wa mafuta, na kwa hiyo mchanganyiko wa mafuta unapaswa kutayarishwa kwa kujitegemea. Hii ndiyo sababu nyingine kwa nini matumizi ya mafuta ya gari la "Taiga Varyag 550 V" kwa kila kilomita 100 yanaweza kuzidi alama ya lita 20 kwenye wimbo tambarare, uliopinda.

Kipengele cha muundo wa mashine ni kuwa na injini ya RMZ-550 yenye miiba miwili yenye aina ya kupoeza hewa. Kiasi cha kufanya kazi cha injini ya silinda mbili ni 553 cm³, na mashine hutoa lita 50 za nguvu. Na. Sindano ya mafuta hutolewa na kabureta ya Kijapani ya Mikuni iliyowekwa kwenye gari la theluji.

Aina mbalimbali za ulaji huwakilishwa na vali ya aina ya petali, ambayo kwa kasi ya kati na ya chini ya injini hukuruhusu kutoa nguvu nzuri. Hii, kwa upande wake, inaruhusu abiria wawili kupanda na kuvuta sledges na mzigo ambao unaweza kuzidi kilo 150. Wakati huo huo, gari ina uwezo wa kukuza kasi nzuri ya 65-70 km / h. Bila sled zilizopakiwa, sindano ya kipima mwendo inaweza kukaribia takwimu ya kilomita 80 kwa saa kwa ujasiri.

Ni rahisi kukisia kuwa kadri injini inavyoongezeka mzigo, ndivyo gari la theluji la Taiga Varyag 550 V litatumia mafuta mengi. Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 yanaweza kuongezeka hadi lita 22.3 ikiwa utabeba mzigo mkubwa na kuna abiria kwenye gari la theluji.

Varyag gia ya kukimbia

Wahandisi wa kampuni ya "Russian Mechanics" wanaonekana kuwa wamesikia kutoka kwa wamiliki kuhusu ukaguzi wa gari la theluji "Taiga Varyag 550 V". Matumizi ya mafuta sasa yamepungua kwa kiasi kikubwa. Sehemu mpya ya chini ya gari "Varyag" iliwekwa. Hebu tuangalie hatua hii kwa undani zaidi. Ukweli ni kwamba uwezo mdogo wa kuvuka nchi, ujanja mbaya na udhibiti wa mashine hufanya injini kuharibu bila huruma usambazaji wa mafuta. Wabunifu waliamua kufunga kwenye modeli ya 550 ya Varyag kusimamishwa kwa mbele ya telescopic kutoka kwa Baa ya 850 pia kutoka kwa mfululizo wa Taiga. Ilitoa nini? Uchezaji wa bure wa shina wa 143mm uliongeza kwa kiasi kikubwa ulaini wa mashine na kupunguza kwa kiasi kikubwa juhudi zinazotumwa kwa usukani. Lakini kusimamishwa kwa nyuma sasa kuna mchezo wa bure wa 277 mm, wakati mshtuko wa mshtuko umechukua nafasi katika ndege ya usawa, ambayo ilitoa.uwezo wa kupata mshtuko mtawanyiko wakati wa kushinda matuta.

508mm Varyag besi inayofuatiliwa iliyowasilishwa na Magnum. Urefu wa lugs ni muhimu sana na ni 32 mm. Pamoja, hii ilifanya iwezekanavyo kuboresha utendaji wa nguvu wakati wa kuongeza kasi, na pia ilitoa kusimama kwa ujasiri. Kwa kuongeza, Varyag ni imara, kwa ujasiri huingia hata zamu ngumu zaidi na inashinda kupanda kwa kasi. Ina vifaa vya lahaja ya hali ya juu ambayo inahakikisha operesheni laini bila kujali hali ya mzigo. Hata kuanzia gari kutoka kwa kusimama kwa kasi ya chini ya injini hutokea vizuri, bila jerks, ambayo pia haina kusababisha matumizi makubwa ya mafuta. Kupunguza jitihada kwenye lever ilipatikana kwa njia ya ufungaji wa mfumo wa kuvunja majimaji. Hii inafanya mashine kuaminika sana na salama kutumia. Kwa hivyo, gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" lina hakiki nzuri.

Kuhusu starehe na urahisi wa kutumia

Inaweza kusemwa kwa imani kamili kwamba watengenezaji walijali urahisi wa watumiaji, waliunda modeli ya 550 ya starehe, nzuri na ya kisasa. Kwa ujumla, magari yote ya ardhi ya RM ya safu ya Taiga yana sifa hizi, na sio tu gari la theluji la Taiga Varyag 550 V. Maoni ya wamiliki yanathibitisha ukweli huu. Jaji mwenyewe: gari lina sifa ya uwezo wa juu wa kuvuka, na hii inatumika si tu kwa mteremko wa theluji. "Varyag" inashinda kwa urahisi mashimo mbalimbali, mabwawa ya kina kirefu, matope yasiyopitika na mteremko wa juu. Aidha, mashine inawezakuendeshwa sio tu kwa joto la chini ya sufuri wakati wa baridi. Yeye haogopi mvua kubwa na theluji nene, na katika eneo ambalo uchafu ni wa magoti, "Varyag" itaruka bila kutambuliwa na mpanda farasi. Ingawa baada ya safari kama hizo italazimika kuosha ovaroli zako na kuosha gari lako la theluji. Lakini haya ni mambo madogo ukilinganisha na uwezo ambao SUV yenye nguvu inayo.

Kama tulivyokwisha sema, modeli ya 550 ina breki za maji, ambayo huongeza sana usalama wa dereva na abiria. Kwa kuongeza, watengenezaji wamepunguza kwa kiasi kikubwa kelele ya nyuma. Sasa ndani ya gari, sio tu kelele kutoka kwa sehemu nyingi za kutolea nje imekuwa ya chini sana, lakini pia kuna insulation ya hali ya juu chini ya kofia ya gari la kila eneo, ambayo hufanya injini kuwa tulivu zaidi.

Kuhusu baadhi ya vipengele vya mashine

Uelekezaji kwenye "Varyag" una eneo la juu, hivyo kufanya kuendesha gari imekuwa rahisi zaidi. Mipiko imetengenezwa kwa mpira kwa ajili ya kutoshea ergonomic.

Iwapo gari la theluji litaanguka chini, kioo cha kubeba mizigo kizito hakitapasuka na kitabaki vile vile kama ilivyokuwa kabla ya athari. Hii iliwezekana kwa matumizi ya fiber maalum ya polycarbonate. Zaidi ya hayo, kioo cha mbele humpa mwendeshaji na abiria ulinzi wa kutegemewa dhidi ya mawimbi ya upepo na theluji inayokuja.

Safari katika vichaka vya msitu mnene pia haogopi "Varyag". Mapigo ya matawi na miti yatachukuliwa na kioo na hood, na gari la theluji linashinda kwa urahisi matuta magumu zaidi shukrani kwa kisigino cha kuvunja juu ya kusimamishwa nyuma. Hii pia husaidia kuhakikisha kwamba wakati wa kurudi nyuma, haikwama kwenye theluji kuu.

Sehemu ya mizigo ya gari ina nafasi kubwa, na hadi kilo 100 za mizigo ya mkononi inaweza kukunjwa hapo. Kwa kuongeza, kwa baadhi ya mambo na zana mbalimbali kuna mahali chini ya kiti cha dereva. Kwa uzani wa mashine ya kilo 280 tu, unaweza kuvuta mzigo wa zaidi ya kilo 200 nyuma yako kwenye sled au sled, ambayo bar ya tow hutolewa kwenye gari la theluji. Naam, ikiwa bado kuna haja ya kuongeza nafasi ya mizigo, hakuna mtu anayejisumbua kufunga korf ya starehe na yenye nafasi. Pia itawezekana kuweka zana za uvuvi na vifaa vya kuwinda hapa.

Je! gari la theluji la Taiga Varyag 550 V linadhibitiwa vipi? Maoni ya Mmiliki

Uendeshaji wa Varyag umeundwa kwa njia ambayo mpanda farasi anaweza kustarehesha akiwa amesimama na kudhibiti mashine. Katika matoleo ya awali, hii ilikuwa tatizo kabisa kutokana na nafasi ya chini ya usukani, na kioo cha mbele kiliingilia kati mtazamo. Tatizo hili limetatuliwa kabisa na watengenezaji wa Varyag ya 550.

Mobile ya theluji inaenda kasi haraka sana na inashika kasi nzuri bila matatizo yoyote. Kwa mwendo, gari huenda vizuri na kwa upole, ambayo inawezeshwa na kusimamishwa kwa telescopic na motor yenye nguvu. Kwa ujumla, kukabiliana na "frills" ya barabara kwa "Varyag" sio tatizo kubwa. Na kuondokana na kichaka, inatosha kupunguza umbali kati ya skis, na itakuwa rahisi kudhibiti gari la theluji.

Licha ya ukweli kwamba "Varyag" bado ni gari la matumizi la theluji, ikiwa mikononi mwa ustadi inaweza kushinda heka heka, na pia kutekeleza ujanja changamano.

Kuhusu urahisi wa kusogea

Tayari tumezingatia katika kifungu sifa na uwezo wa injini, na sifa za muundo wa chasi. Sasa maneno machache kuhusu skis za theluji. Gliding si tu juu ya bima ya theluji, lakini pia juu ya aina nyingine ya uso inategemea ubora wa skis. Kwa kuongeza, wao ni chini ya dhiki nyingi, kwa sababu uzito wa gari la theluji na msuguano unaoendelea na barabara huchangia hili. Kwa hiyo, skis mara nyingi inaweza kuvaa na kushindwa, licha ya nguvu maalum ya plastiki ambayo hufanywa. Kwa hivyo, inashauriwa kutumia pedi maalum ambazo haziathiri kuzorota kwa uwezo na kasi ya gari la theluji kuvuka nchi.

Juu ya fadhila za gari la theluji

Mashine za matumizi ni nzuri kwa takriban kila programu. Wanaweza kutumika kwa matembezi mafupi, na kwa kusafirisha bidhaa anuwai, na pia kwa kushinda theluji ya kina na barabarani. Mashine hizi ni pamoja na gari la theluji "Taiga Varyag 550 V". Ukaguzi wa wamiliki ulisaidia kuchora picha kubwa kuhusu SUV hii. Inaweza kuhitimishwa bila utata kuwa:

• "Varyag" ni SUV sugu na mtiifu.
• Hukwea vikwazo kwa urahisi na kuvinjari aina mbalimbali za nyuso za barabara.
• Kwa uangalifu mzuri baada ya kukimbia, Varyag hutumia takriban 18lita kwa kila kilomita 100 zinazoendeshwa. Tangi la lita 40 linatosha kushinda kilomita 220.
• Mwonekano wa kisasa, muundo mzuri, starehe iliyoongezeka na kuelea bora.
• Inayotoshea vizuri na uendeshaji rahisi wa mashine.
• Ina nafasi ya kutosha na hukuruhusu kubeba mizigo mingi.
• Inaanza haraka. Huvuta kwa usawa katika tope lisilopitika na theluji kuu.
• Inawashwa na kuwashwa kwa umeme kwa halijoto ya chini sana (-37 ºС) bila kuongeza joto la injini.

Tunafunga

Mobile ya theluji "Taiga Varyag 550 V" (picha yake inaweza kuonekana kwenye kifungu) imejidhihirisha kama SUV ya kuaminika ambayo haogopi vizuizi vyovyote. Inaweza kufanya kazi katika hali ngumu zaidi ya hali ya hewa na hali ya joto. Haihitaji vifaa vya ziada ili kuanza kwenye barafu kali zaidi.

"Varyag" ina injini yenye nguvu na idadi ndogo ya hitilafu, gear ya kuaminika ya kukimbia na skis za nguvu za juu. Hasara kubwa za gari la theluji ni pamoja na matumizi makubwa ya mafuta wakati wa mapumziko, na huu ni takriban msimu mzima wa baridi wa kufanya kazi.

Miongoni mwa mapungufu, mtu anapaswa pia kutambua ukweli kwamba unapaswa kuandaa mchanganyiko wa mafuta kwa mikono, na hii, unaona, si rahisi sana katika baridi. Kwa hiyo, ili kuepuka hali zisizotarajiwa kwenye barabara, ni muhimu kuwa na usambazaji wa mafuta na petroli na wewe. Kwa urahisi wa usafiri, unaweza kutumia makopo ya gorofa yaliyotengenezwa kwa plastiki nzito ambayo itafaa bila matatizo yoyote.chini ya kiti.

Kifaa chenye nguvu cha taa "Varyag" huunda sehemu yenye mwanga mwingi, ambayo hukuruhusu kusonga kwa ujasiri wakati wa machweo na ukosefu kamili wa mchana. Gari ni ya bei nafuu kwa wengi, kwani ilichukuliwa kama mfano wa bajeti. Kulingana na maoni ya wamiliki wengi wa "Varyag" ya 550, gari la theluji sio tu mbaya zaidi kuliko mwenzake wa Kijapani, lakini hata linaishinda.

Katika siku za usoni, kampuni ya "Russian Mechanics" inapanga kufurahisha mashabiki wake kwa kutolewa kwa safu mpya ya magari ya theluji, na pia kuanzisha utengenezaji wa ATVs, muundo wake ambao tayari unaendelea kikamilifu.. Yote hii ni muhimu ili kuwakilisha kikamilifu kwenye soko kila aina ya SUV kwa misimu tofauti na hali ya hewa. Zaidi ya hayo, fedha kubwa zimewekezwa katika upanuzi na upyaji wa uzalishaji, ili karibu sehemu zote na miundo itakuwa ya uzalishaji wetu wenyewe. Aidha, kampuni inapanga kuzalisha bidhaa za ubora wa juu pekee.