Mobile ya theluji "Taiga": "Varyag 500" na "Varyag 550"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Russian Mechanics ndiyo kampuni maarufu zaidi ya magari ya theluji nchini Urusi. Ilifanya kazi katika siku za USSR. Kisha magari ya kwanza ya theluji yalitengenezwa mahsusi kwa ajili ya ufunguzi wa mikutano ya CPSU.

Mtengenezaji kwa ujumla ana takriban nusu karne ya historia. Katika kipindi hiki, magari ya theluji yaliundwa, ambayo yalitoa nchi nzima, na vifaa vingine vya barabarani. Wakati huo, pengine kila mtu alisikia kuhusu snowmobiles "Buran" na "Taiga". Wanamitindo hawa kwa muda mrefu wamekuwa alama mahususi ya kampuni.

Mchanganyiko wa teknolojia za kisasa za hali ya juu na miundo inayotegemeka ya Sovieti hutoa vifaa kwa uthabiti, uimara na urahisi. Sifa za bidhaa ni karibu sawa na zile za wenzao wa Japani, lakini inagharimu kidogo zaidi. Mamia ya maelfu ya magari ya majira ya baridi yaliondoka kwenye mstari wa kuunganisha mtambo.

Kati ya anuwai ya magari, gari la theluji la Taiga Varyag linaonekana kupendeza. Kwa upande wa kitengo cha bei, hii ni mfano wa wastani wa magari ya msimu wa baridi. Makala yetu yataeleza kuhusu aina hii ya mbinu.

Mobile ya theluji "Taiga 500":Maelezo

"Varyag 500" ikawa ya tatu kati ya ndugu zake. Gari iliundwa kwa muda mfupi sana kutokana na ukweli kwamba mradi ulikuwa tayari umeandaliwa kwa muda mrefu.

Injini yake ni ya silinda mbili yenye ujazo wa sentimeta 503 za ujazo. Ina mfumo wa baridi wa hewa na carburetor moja nzuri - "RMZ 500". Mtengenezaji wa Kijapani Mikuni sasa anajibika kwa uzalishaji wa mafuta, na Ducati ya Italia inawajibika kwa mfumo wa kuwasha kwa elektroniki. Lakini kampuni hii si ya Multistrada. Wana jina moja tu.

Mfumo wa kuwasha na kutenganisha wa umeme wa kulainisha kwenye gari la theluji haupo. Gari ni siti moja, ingawa pia kuna siti ya abiria.

Kuhusu chassis, vidhibiti vya mshtuko wa mbele vimepokea milimita 115 za usafiri badala ya 150 kwenye muundo wa awali. Kusimamishwa kwa nyuma pia imekuwa rahisi. Lakini licha ya kupunguzwa kwa bei kama hiyo, vipini vya kupokanzwa vilikuwa tayari vimesalia katika usanidi wa kimsingi. Aidha muhimu ilikuwa usukani wa juu wa tubular, ambao ulikopwa kutoka Tiksi. Shukrani kwa hili, ergonomics imekuwa nzuri sana.

"Varyag 500" kwenye majaribio

Wakati wa kujaribu gari, ilibainika kuwa kusimamishwa kwa urahisi bado kunaathiri ubora wa usafiri. Lakini ikiwa unaendesha eneo la tatizo wakati umesimama, basi hali hiyo inarekebishwa kwa urahisi kutokana na usukani wa juu. Kwa upande mwingine, misa ndogo inachukua urefu kwa urahisi. Angalau, hili ndilo mvuto ikilinganishwa na jinsi gari lingine la theluji la Taiga linavyofanya kazi.

Maoni kuhusu yeye marubani wanasema kwamba "Varyag" imeonekana kuwa mashine ngumu na ya kutegemewa. Hii ilijidhihirisha wakati marubani walishinda umbali mkubwa na theluji iliyoyeyuka, pamoja na maeneo yenye kinachojulikana kama dhoruba iliyoganda. Gari lilipita majaribio yote kwa heshima. Kwa hiyo, kwa mujibu wa maoni ya jumla, kurahisisha maelezo na kupunguzwa kwa gharama ya kifaa, isipokuwa usumbufu mdogo, haukuzidi sifa zake za ubora kwa ujumla. Lakini unaweza kuokoa pesa zinazostahili.

Mobile ya theluji "Taiga 550"

Mwishoni mwa 2012, muundo wa Varyag 550 V ulionekana. Gari imekuwa rahisi, vizuri, huku ikidumisha bei yake ya bei nafuu na sifa za kipekee za kazi. Gari la theluji la Varyag Taiga lilipokea vifaa vile ambavyo ni muhimu kwa wakazi wa Wilaya ya Kati ya Urusi.

Katika Kaskazini, Urals na Siberia, magari ya theluji hutumiwa hasa kwa mahitaji ya nyumbani, na katika njia ya kati wanapendelea kutumia wakati wao wa burudani. Kwa hivyo, kifaa lazima kiwe na mchanganyiko bora wa faraja na gharama ya chini.

Vipimo

Wasanidi wamejaribu kutimiza mahitaji haya. Gari la theluji "Taiga Varyag 550 V" lilipokea kusimamishwa kwa telescopic kutoka kwa kaka yake "Baa 850". Kama matokeo, kozi hiyo ilikuwa milimita 277. Kifaa hiki cha mbele kina kifyonza mlalo ambacho kinaweza kulainisha matuta na kuongeza nishati.

Mchuzi wa Kufuatilia huhakikisha kuelea kwa theluji, uharakishaji bora na upeanaji breki, na uwekaji kona thabiti. Upau wa juu huongeza ergonomics nakwa upande mmoja na huongeza mwonekano kwa upande mwingine. Watengenezaji wanasisitiza kwamba mtindo haushindani na Varyag, bali ni vifaa vyake maalum.

"Varyag" yetu na ATV zao

Kwenye moja ya majaribio, iliamuliwa kuleta gari la theluji la Taiga Varyag na ATV iliyoingizwa na injini sawa na kuanza. Wimbo huo ulikuwa mkondo wa matope unaoendelea. Lakini vifaa vya nyumbani vilistahimili jaribio hilo kwa hadhi, vikifanya kazi kwa kasi kwenye sehemu zilizonyooka, lakini duni kwa ujanja, kwani gari la theluji lilihitaji eneo kubwa zaidi la kugeuza. ATV, bila shaka, ilishinda, lakini katika moja ya mbio haikujulikana hadi mwisho ni gari gani lingefika kwenye mstari wa kumaliza kwanza.

Kulinganisha na Yamaha

Kampuni pekee ambayo imeweza kujinufaisha katika soko la Urusi kati ya magari ya gharama ya chini ya theluji ni Yamaha Motor. Aliweza hata kusukuma vifaa vya kampuni ya ndani, haswa, gari la theluji la Taiga.

Maoni yanaweza kupatikana kwa kulinganisha mifano ya Viking na Varyag. Kwa ujumla, kulingana na wengi, mtu anapata hisia kwamba wao ni sawa katika kuaminika. Hata hivyo, katika tukio la kuvunjika, vifaa vya ndani hakika itakuwa rahisi sana kutengeneza, kwani sehemu zote zinapatikana kila wakati. Lakini katika uuzaji wa "Kijapani" kitu kinaweza kuwa si. Kwa sababu hii, mchakato wa kurejesha vifaa hauwezi tu kuvuta kwa wakati, lakini pia gharama kubwa zaidi.

Wakati huo huo, mfumo wa ergonomic wa Viking ni bora zaidi kuliko ule wa gari la theluji la Taiga. Faraja kwa rubaniya mwisho kutokana na kusimamishwa hafifu na uendeshaji wenye kelele nyingi wa injini, mpangilio wa ukubwa wa chini.