2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Isuzu Trooper ni gari la kawaida la Kijapani nje ya barabara. Ilisafirishwa kwa nchi tofauti chini ya majina tofauti kabisa. Mfano huo kwa sasa hauko katika uzalishaji. Chini ya jina Isuzu Trooper, SUV hii haikuletwa nchini Urusi, lakini bado iko kwenye soko la magari yaliyotumika nchini.
Kizazi cha Kwanza
Kizazi cha kwanza cha gari kilitolewa kwa miaka kumi (1981-1991). Kulikuwa na toleo la magurudumu mafupi na milango mitatu na mfano wa ukubwa kamili na mwili wa milango mitano. Alikuwa na ekseli thabiti ya nyuma na sehemu ya mbele inayojitegemea.
Injini ya Isuzu Trooper inaweza kuwa na ujazo wa lita 2.0 na 2.2. Gari hilo lilikuwa na magurudumu manne na lilikuwa na breki za diski. Miaka mitano baada ya kuanza kwa mauzo (1986), safu ya vitengo vya nguvu ilijazwa tena na injini mpya ya lita 2.3. Injini hii ilidhoofisha mamlaka ya SUV: kitengo cha nguvu kiligeuka kuwa brittle sana. Mnamo 1987, kampuni iliacha injini hii na kuanza kusanikisha kitengo cha nguvu cha V6 na kiasi chaLita 2.8 (zilizokopwa kutoka kwa General Motors). Wakati huo huo, kampuni imekuwa ikitengeneza injini yake mpya.
Katika mwaka huo huo, injini ya petroli ya lita 2.6 ya V6 ilitengenezwa. Mwanamitindo wa marehemu Isuzu Troopers alikuwa na mhimili wa nyuma uliogawanyika. Mnamo 1987, gari lilibadilika, macho yake yalibadilika, kuanzia sasa Askari wa Isuzu walikuwa na taa za mstatili.
Kizazi cha Pili
Mwakilishi wa kwanza wa kikosi kipya cha Isuzu Trooper aliondoka kwenye mstari wa mkutano mwaka wa 1991. Kisha kulikuwa na magari ya magurudumu mafupi yenye milango mitatu na magari yenye magurudumu marefu yenye milango mitano.
Gari lilikuwa na injini za V6 za lita 3.2. Nguvu ya kitengo kama hicho ilikuwa ya kuvutia 200 hp. pamoja na., pia kulikuwa na injini ya dizeli. Kiasi chake kilikuwa lita 3.1 na nguvu ya lita 120. Na. Ilikuwa mtambo wa umeme wa silinda nne katika mstari. Ikioanishwa na injini yoyote, kibadilishaji cha torque kilisakinishwa.
Lazima tuwape sifa wahandisi wa injini, kwa kuwa kifaa chao ndicho kilikuwa rahisi zaidi. Kuna hata msemo fulani kuhusu gari hili: wamiliki wake wengi walisema kwamba matengenezo ya Askari wa Isuzu yanaweza kufanywa msituni kwa magoti yako.
Maoni
Kizazi cha pili cha Wanajeshi nchini Marekani kilisababisha kashfa. Mfano huo ulionekana kuwa haukuridhisha. Sababu ya hii ilikuwa kutokuwa na utulivu fulani wa gari, ambayo ilisababisha rollover yake. Isuzu alikasirishwa na hali hiyo na kuanza kesi. Kesi ilikuwa ndefu, wakati mwingine alichukua upandeIsuzu, na wakati mwingine alikwenda upande wa mpinzani. Kampuni hiyo hatimaye ilishindwa kushinda kesi yake dhidi ya Wamarekani nchini Marekani (si ajabu).
Wakati wa majaribio, mauzo ya magari yalishuka hadi kufikia kiwango cha chini na hayajaweza kupanda hadi kiwango cha juu yalivyokuwa kabla ya majaribio kuanza. Kuna maoni kwamba kwa njia rahisi na hata ya maana, mahali pa kuongoza katika soko la Marekani katika sehemu ya SUV ilikombolewa kwa wazalishaji wa Marekani waliochelewa. Kabla ya kashfa hiyo, Isuzu ilikuwa kiongozi wa mauzo na haikuwa na washindani wanaostahili.
Lakini katika hakiki za kweli Askari wa Isuzu anasifiwa. Ndio, miaka huchukua ushuru wao na magari kuoza, lakini hii ni mchakato wa asili. Lakini udumifu wa gari na rasilimali yake isiyo na kikomo ni kadi ya simu ya magari ya Kijapani ya nyakati hizo.
Maoni ya mwisho
Hii ni nyumbu ya kazi ambayo unaweza kuiendesha kwenye barabara yoyote, naam kuna barabara, SUV hii inasonga hata kwenye eneo korofi. Haogopi vikwazo vyovyote.
Je, unahitaji gari kwa ajili ya matembezi msituni na kwa kuendesha tu kila siku? Je! unajua jinsi ya kutengeneza magari mwenyewe? Kisha Askari wa Isuzu ni kwa ajili yako! Hakuna umeme wa hila ndani yake, hakuna kitu kisichozidi ndani yake hata kidogo. Lakini wakati huo huo, inapaswa kusemwa kuwa hili ni gari la starehe ambalo linaonekana kuelea kwenye barabara tambarare.
Vipuri vyote vinaweza kupatikana na kununuliwa. Hii inawezekana shukrani kwa kuunganishwa kwa wakati huo. Wakati huo huo, mtu lazima atoe shukrani kwa wazalishaji wa gari la Kijapani, kwa sababu makampunikusaidia uzalishaji wa vipengele vya magari ambayo yamesimamishwa kwa muda mrefu. Bei za vipengele ni nafuu.
SUV haiwavutii madereva wanaowazunguka wanaopenda aina sawa za magari madogo, lakini hali inabadilika nje ya jiji. Iwapo mtu ambaye hakukuona kwenye Kikosi cha Isuzu mjini anapata shida na kuzama kwenye tope hadi kwenye vioo vya pembeni, atashangaa sana ukimtoa pale kwenye "tank" yako bila matatizo yoyote..
Ilipendekeza:
Magari ya bei nafuu - njia ya uhuru au matatizo ya milele?
Magari ya bei nafuu yameundwa kwa pesa kidogo ili kumpa mtu uhuru wa kutembea kwa kiwango fulani. Pamoja na hili, mara nyingi tuna kanuni: nafuu ina maana ya ubora duni. Kwa hiyo ni magari gani ya gharama nafuu - uhuru au kichwa kipya?
Opel Vivaro: mchapakazi maridadi
Haja ya kuwa na gari kubwa katika familia inatokana na sababu mbalimbali. Opel Vivaro ni gari zuri ambalo linaweza kuainishwa kama gari la kibiashara. Mipangilio miwili ya miundo inayouzwa zaidi ni van na basi dogo
Stels Trigger 50 ndiye "askari" wako wa ulimwengu wote
Mtu anapaswa tu kuangalia kwa karibu zaidi gari la Stels Trigger 50 enduro, kwani uwezo mwingi wa gari kama hilo huvutia macho mara moja. Baada ya yote, inafaa kwa barabara zote za jiji na kwa safari za kaya nje ya jiji
Kijeshi KAMAZ: nguvu ya askari wa Urusi
Mnamo 1980, jeshi la KamAZ-4310 liliwekwa kwenye mkondo wa uzalishaji wa serial. Kama Automobile Plant inatoa mwonekano wa lori la jeshi la ulimwengu wote
Toyota Hayes ni mchapakazi kidogo
Magari mengi kutoka Japani, yakiwemo ya biashara, huendesha kwenye barabara za Urusi. Toyota Hayes ni mojawapo ya mabasi madogo yanayotengenezwa na Kijapani nchini Urusi
