Cadillac CT6: vipimo vya kifahari vya sedan

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mnamo 2015, sedan ya kifahari ya Cadillac CT6 ilionyeshwa New York. Na sio gari tu. Mfano huu katika kampuni inaitwa gari la juu zaidi la teknolojia duniani. Na katika mstari wa mtengenezaji, gari imeongezeka hatua moja zaidi kuliko CTS III. Kwa hivyo, ni jambo gani lisilo la kawaida kuhusu riwaya hii ya ajabu ya Marekani?

Design

Kwanza kabisa, inafaa kufahamu sehemu ya nje ya Cadillac CT6. Muundo wa gari unafanywa kwa mtindo wa ushirika wa kampuni, na "kuonyesha" ni grille ya tabia. Pia, tahadhari hutolewa kwa teknolojia ya taa iliyopanuliwa, ambayo inakuja kwa mbawa. Inaonekana ya kuvutia sana na ya kisasa. Ikiwa unatazama gari katika wasifu, unaweza kuona kufanana na mfano wa CTS. Lakini zaidi ya hayo, sio mengi yanayofanana. Kwa hivyo, riwaya ina dirisha la upande kwenye nguzo ya C. Na watengenezaji waliamua kuchanganya optics ya kichwa na ukanda wa wima wa diodi.

Kwa njia, kuhusu vipimo. Gari hili ni Cadillac kubwa zaidi ambayo ipo leo. Ina urefu wa mita 5.2. Na wheelbase yake ni mita 3.1! Wengi wanasema kwamba riwaya ya Amerika ni sawa na saizi ya Mercedes S-darasa. Labda. Lakini Cadillacnyepesi kuliko gari la Stuttgart kwa karibu kilo 500. Na yote kwa sababu 2/3 ya sehemu zilizotumiwa zinafanywa kwa alumini. Zingine zilitengenezwa kwa aloi za chuma zenye nguvu nyingi.

Ndani

Mambo ya ndani ya Cadillac CT6 yameundwa na kutekelezwa katika kiwango kinachostahili. Unapoketi ndani, jambo la kwanza unalozingatia ni usukani wenye nguvu 4, ambao unaweza kuona vifungo vingi. Dashibodi ni ya dijiti kikamilifu, na skrini ya mfumo wa media titika 10.2 (CUE) imesakinishwa katikati ya dashibodi ya katikati. Vifaa vya juu tu, vya gharama kubwa vilitumiwa katika mapambo. Inashangaza, viti vilivyo na marekebisho na inapokanzwa vimewekwa kwa abiria wa nyuma. Pia ina kazi ya masaji na uingizaji hewa.

Lakini hiyo sio maana! Kipengele kikuu ni maonyesho mawili ya retractable (kila inchi 10) na armrest yenye HDMI iliyounganishwa na bandari za USB. Kuna kivitendo hakuna plastiki katika mambo ya ndani. Swichi tu za safu ya usukani na vifungo kwenye usukani hufanywa kwa nyenzo hii. Kwa njia, gurudumu la kudhibiti yenyewe linapambwa kwa alumini na kuni, na kufunikwa na ngozi. Pamoja na kila kitu kingine kilicho kwenye kabati. Yote kwa yote, darasa la biashara halisi.

Vipengele

Katika toleo la msingi chini ya kifuniko cha Cadillac CT6 ni nguvu ya farasi 265 ya lita 2 yenye turbocharged "nne". Lakini riwaya pia hutolewa kwa wanunuzi wanaowezekana na injini ya lita 3.6. Tayari ni V6. Na kuna chaguo la turbocharged na asili inayotarajiwa. Ya kwanza ya haya, bila shaka, ina nguvu zaidi. Inazalisha "farasi" 400. Na ya pili - 335 lita. Na. Cadillac, picha ambayo imetolewa hapo juu, inaendeshwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8. Walakini, kwa chaguzi zilizo na "nne" na injini ya anga, walitengeneza sanduku mpya kabisa na faharisi ya 8L45. Lakini si hayo tu! Kwa gari yenye injini ya farasi 400, maambukizi ya moja kwa moja ya 8L90 yalibadilishwa, ambayo yalichukuliwa kutoka kwa Corvette C7 maarufu.

Kwa njia, kiendeshi kinaweza kuwa nyuma au kamili (kuna kazi ya uunganisho). Inafaa pia kuzingatia kuwa mnamo 2015, uwasilishaji wa gari la mseto la Cadillac CT6 ulifanyika Shanghai. Jaribio la modeli hii lilionyesha nguvu yake thabiti. Kwa njia, mseto huu unaendeshwa na injini ya turbocharged ya lita 2 na jozi ya motors za umeme ziko kwenye axle ya nyuma. Ikiwa unahesabu kama hii, basi jumla ya nguvu ni 335 farasi. Inafaa pia kutaja kuwa modeli hii ina vimiminiko vinavyobadilikabadilika na uendeshaji wa juhudi tofauti.

Chassis

Gari mpya ya Cadillac, ambayo picha yake imetolewa hapo juu, ina chassis kulingana na usanifu wa magurudumu ya nyuma unaoitwa Omega. Iliundwa mahsusi kwa magari ya ukubwa kamili. Na tofauti ya kimsingi kati ya muundo huu na mtangulizi wake Alpha (ni msingi wa ATS na CTS) ni kiunga cha alumini nyingi ambacho kimewekwa mbele. Baada ya yote, kila mtu hutumiwa kuona MacPherson struts huko. Kipengele kingine ni ekseli ya nyuma ya usukani. Katika hili, riwaya ina kufanana na BMW mpya "saba". Kwa malipo ya ziada, wanunuzi wanaowezekana hutolewa kikamilifuchasi ya usukani na uahirishaji wa kubadilika wa magnetorheological.

Nini kingine unastahili kujua?

Cha kufurahisha, katika pembe za polepole, magurudumu ya nyuma ya Cadillac CT6 yanageukia pande tofauti hadi magurudumu ya mbele. Hii inafanywa mahsusi ili kuboresha ujanja. Kwa kasi ya juu, kinyume chake, magurudumu yote yanageuka katika mwelekeo mmoja. Kwa hiyo iliwezekana kuongeza utulivu. Kwa njia, muundo unadhibitiwa na mfumo wa elektroniki, kutokana na uendeshaji ambao angle ya muunganisho wa magurudumu ya nyuma hubadilika.

Watu wengi wanavutiwa na bei ya toleo jipya la Cadillac CT6. Bei huanza kwa $54,500 na huenda hadi $65,300. Hiyo ni, ikiwa tunatafsiri kwa kiwango cha sasa, katika usanidi wa kiwango cha juu gari litapunguza karibu rubles 4,170,000. Kiasi kikubwa. Lakini hii ni sedan ya biashara ya Marekani kutoka kwa brand inayojulikana. Kwa hivyo gari lina thamani ya pesa.