Mafuta ya injini za petroli turbocharged: orodha yenye majina, ukadiriaji wa bora na hakiki za wamiliki wa magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Ili kupunguza mizigo (kupasha joto, msuguano, n.k.) katika injini, mafuta ya injini hutumiwa. Injini za turbocharged ni nyeti kabisa kwa ubora wa mafuta na mafuta, na matengenezo ya gari kama hiyo inahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha kutoka kwa mmiliki wake. Mafuta kwa injini za petroli turbocharged ni kundi tofauti la bidhaa kwenye soko. Ni marufuku kutumia lubricant iliyokusudiwa kwa vitengo vya nguvu vya kawaida katika injini za turbine. Inashauriwa kutumia mafuta hayo tu ambayo yanapendekezwa na mtengenezaji wa injini. Orodha ya vilainishi vinavyoruhusiwa kwa mujibu wa ACEA, viwango vya uainishaji wa API, pamoja na mnato wa mafuta vimeonyeshwa katika mwongozo wa kiufundi ambao umeambatishwa kwa kila gari.

Kanuni ya kufanya kazi

Hebu tufahamiane na kanuni ya uendeshajiinjini ya petroli ya turbocharged, na ni aina gani ya mafuta ya kujaza ndani yake, tutazingatia zaidi. Injini ya aina hii ni kifaa ambacho hewa hutolewa kwa mitungi kwa njia ya turbine. Nguvu ya injini hii ni kubwa zaidi kuliko ile ya kawaida. Kipengele chake kuu ni turbocharger, inayojumuisha shabiki na turbine. Supercharger (compressor) imeunganishwa na mfumo wa kutolea nje wa gari, sehemu ya gesi ya kutolea nje hukaa kwenye blade ya turbine. Mwisho huzunguka kwa sababu ya shinikizo ambalo gesi ya kutolea nje hutengeneza na kuanza shabiki wa chaja kubwa. Inasukuma kiasi kikubwa cha hewa iliyoshinikizwa.

Matokeo yake, mafuta huwaka vizuri zaidi, na nguvu (utendaji) wa injini huongezeka. Matokeo yake, kwa kiasi kidogo, motor vile ina nguvu zaidi ya farasi kuliko ya kawaida (anga) na moja kubwa. Kwa hivyo, injini ya petroli iliyo na turbine huongeza nguvu zake kwa takriban asilimia thelathini.

Sheria za Uendeshaji

Kufuata sheria zote zifuatazo ni hakikisho la uimara wa injini:

1. Matengenezo kwa wakati: uingizwaji wa vifaa vya matumizi na mafuta ya injini katika injini za petroli zenye turbocharged.
2. Baada ya kila kuwasha, inashauriwa kuwasha injini joto kwa dakika mbili, kisha uanze kuendesha.
3. Hairuhusiwi kufanya kazi kwa kasi ya bila kufanya kitu inayozidi thamani zilizowekwa kawaida kwa zaidi ya dakika thelathini.
4. Unaposimama baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu, usizime injini mara moja. Zima mwakokutatuliwa baada ya dakika mbili au tatu. Huu ndio wakati unaohitajika ili turbocharger itulie bila kufanya kitu.
5. Tumia mafuta ya injini ya petroli yenye ubora mzuri pekee na nyenzo za mafuta. Grisi ya ubora duni iliyojazwa hivi karibuni itahitaji matengenezo ya gharama kubwa. Zaidi ya hayo, hakikisha kuwa unafuatilia kiasi cha mafuta kinachosalia kwenye tanki baada ya safari.

Kiwango cha mafuta

Injini ya Turbo inahitaji uangalifu maalum. Uwepo wa lubrication ya kutosha ndani yake huhakikisha utendaji mzuri wa fani na vipengele vingine. Ikiwa kiwango cha mafuta ni cha chini, fani huvunja na kuvaa haraka. Kuchunguza mafuta mara kwa mara ni muhimu sana. Ikiwa haitoshi, basi inapaswa kuongezwa. Iwapo unatumia mafuta mengi, tafuta sababu na usuluhishe tatizo.

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga kwenye injini ya petroli yenye turbocharged? Baadhi ya madereva wanadai kuwa ubora wowote. Hata hivyo, wataalamu na wataalam hawakubaliani nao kwa sababu zifuatazo. Turbocharging hufanya kazi kwa joto la juu na kasi ya juu ya mzunguko wa fani za wazi. Mwisho hufanya kazi kwa uaminifu kwa joto la digrii +150. Ikiwa ni ya juu, basi kuna hatari ya kupasuka kwa safu ya mafuta kutokana na mafuta ya kioevu. Aidha, mafuta ya kawaida ya magari yana oxidize kwenye joto la juu, na mali zao za kulainisha hupotea. Kwa hivyo, mafuta maalum kwa injini za turbocharged ya petroli inahitajika, i.e. lazima itengenezwe kwa injini zenye turbocharging.

Kuhusu mafuta ya gari

Inamiminwa ndani ya injini na turbine, ambamo ina kiasi kidogo, lakini pia inaweza kubadilishwa mara kwa mara. Mahitaji ya lubricant ni ya juu sana. Ni muhimu kujua kwamba mafuta katika turbine hubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko katika injini. Inaruhusiwa kutumia maji ya ubora wa juu tu yaliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Sio thamani ya kuokoa juu yake, kwa kuwa injini inayoendesha kwenye lubricant ya ubora wa chini itakuwa haraka kuwa isiyoweza kutumika, na uwekezaji mkubwa wa nyenzo utahitajika ili kuondokana na kuvunjika. Mafuta ya injini ya petroli ya turbocharged hutofautiana katika sifa zao kutoka kwa wale waliopangwa kwa injini ya kawaida. Sababu ni kwamba inakabiliwa na mizigo iliyoongezeka na joto la juu wakati wa uendeshaji wa turbine. Kwa kuongeza, ni marufuku kuchanganya aina tofauti za mafuta. Ni bora kujaza chapa ile ile ya mafuta, ambayo itaongeza sana maisha ya injini.

Ni mafuta gani ya kuchagua kwa injini za petroli zenye turbo?

Mahitaji ya umechangiwa kwa ajili ya bidhaa ya kilainishi yanahusishwa na maelezo mahususi ya injini ya turbo. Mafuta lazima yahifadhi sifa zake kwa joto lolote. Mbele ya injini ya turbocharged, hii ni ya umuhimu mkubwa. Mhimili unaorekebisha vinyambulisho vya mfumo wa turbocharging huingizwa ndani ya mafuta, ambayo hufanya kama fani ya msukumo. Ulainishaji duni wa ubora huzima turbine haraka. Mahitaji ya ubora ni ya juu, kwa hivyo orodha ya bidhaa zinazofaa ni ndogo.

Mafuta bora ya injini kwa chaji ya turboinjini za petroli - hii ni synthetic, lakini unapaswa kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji. Inaonyesha uwekaji alama wa mafuta kulingana na viwango:

• ACEA ya Ulaya. Kulingana na gradation hii, mafuta yote yamegawanywa katika vikundi kama A / B, C, B. Jamii ya kwanza imekusudiwa kwa magari ya abiria. Kwa kuongeza, wamegawanywa katika madarasa kadhaa: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, i.e. thamani kubwa ya nambari, bidhaa bora zaidi. Inatambulika kuwa uainishaji huu una mahitaji magumu zaidi ya ubora wa mafuta. Daraja la A5/B5 linapendekezwa kwa injini za turbocharged.
• API ya Marekani (inayojulikana zaidi na maarufu zaidi). Kulingana na uainishaji huu, mafuta yote yanagawanywa katika vikundi: petroli, iliyo na jina la barua S na dizeli - C. Barua hizi ni za kwanza, na ya pili baada yao huamua ubora wa bidhaa, kuanzia A na kuishia na N. Vilainishi vya madarasa ya SM na SN vinachukuliwa kuwa vya kisasa na vinakusudiwa kwa injini za turbocharged na valves nyingi.

Kulingana na mtindo wa kuendesha gari, sifa za mafuta huchaguliwa kwa mnato, ambao hutofautiana na halijoto. Yakipoa, mafuta hutiwa mzito, yanapopashwa moto, hufanya kimiminika.

Mitungo ya mafuta ya injini

Wakati wa uendeshaji wa gari, aina yoyote ya mafuta hupoteza sifa zake. Mzunguko wa uingizwaji wao unategemea aina ya injini na hali ya kuendesha gari. Pata mafuta kwa kuzingatia darasa lake, pamoja na mfano wa injini. Vilainishi vina sifa tofauti kulingana na msingi na uwepo wa viungio:

• Madini aumafuta - hupatikana kama matokeo ya kunereka kwa mafuta na utakaso wake. Haraka hupoteza sifa zao, kwani zina idadi kubwa ya viungio: mafuta ya taa, harufu nzuri, naphthenic.
• Ya syntetisk - imejaliwa kuwa na besi bora zaidi ya kulainisha yenye kiwango cha chini cha viungio. Zina muda mrefu wa rafu, huokoa mafuta, hupunguza msuguano wa sehemu, na hazisikii joto kupita kiasi.
• Semi-synthetic - chaguo la kati kati ya petroli na sintetiki, yaani, zina msingi mchanganyiko.

Vilainishi vya madini na nusu-synthetic havitumiki katika injini za turbo kutokana na ukweli kwamba hupoteza sifa zake papo hapo.

Viongezeo, ambavyo vimo katika utunzi kadhaa wa vilainisho, vina sifa zifuatazo:

• kutawanya;
• sabuni;
• anti-wear;
• kuzuia kutu;
• kizuia oksijeni;

Wakati mwingine huwa na sifa nyinginezo zinazozifanya kufaa kwa injini za turbocharged.

Ni mafuta gani yanafaa kwa injini za petroli zenye turbocharged? Mafuta ya synthetic tu yanafaa kwao. Wanaruhusiwa kufanya kazi hata kwa joto la minus digrii hamsini. Kwa kuongezea, mafuta kama hayo yanatambuliwa kama sugu zaidi kwa mvuto wowote wa fujo. Ni muhimu pia kwamba mafuta ya kulainisha yameundwa mahususi kwa injini za turbo na yanafaa kwa vigezo vyote, mahitaji na uvumilivu kwa matumizi ya injini fulani.

Kubadilisha mafuta

Kutengeneza turbine kwenye injini ya petroliilifanya kazi kwa muda mrefu, haupaswi kuokoa juu ya ubora na wingi wa lubricant. Lubricant ya bei nafuu na ya chini haiwezi kuunda kiwango cha taka cha msuguano wa vipengele vya kufanya kazi. Wanashindwa haraka, yaani, watahitaji kubadilishwa na matumizi makubwa ya gari. Wataalamu wanashauri wakati wa kununua gari iliyo na turbine, kusafisha mfumo mzima na kubadilisha lubricant. Kuchanganya mafuta tofauti ni marufuku madhubuti. Vinginevyo, wanapoteza mali zao, na ufanisi wa kazi hautakuwa na maana. Uingizwaji kamili wa lubricant, kinyume chake, utaimarisha ulinzi wa turbine na kulinda dhidi ya mvuto usiohitajika. Inashauriwa kubadilisha mafuta baada ya kilomita elfu tano au sita.

Ongeza vipindi vya kubadilisha kilainishi:

• matumizi ya mara kwa mara ya magari kwenye barabara za vumbi;
• kuendesha gari kwa muda mrefu kwa mwendo wa kasi;
• kuondoka kutoka kwa hali bora ya joto ya injini;
• matumizi ya gari mara kwa mara;
• kuanzisha injini mara kwa mara katika halijoto ya chini.

Kutokana na hali hiyo ya uendeshaji wa gari, sio tu sifa za kilainishi huteseka, lakini pia zinaweza kuwa na athari mbaya kwa vitengo vingine changamano.

Mafuta Bora kwa Injini za Petroli za Turbocharged zimeorodheshwa

Hapa chini kuna mafuta bora katika kategoria tofauti.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Mnato mdogo (0W20):

1. Mshindi wa medali ya Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

mafuta ya mnato wa halijoto ya juu (michezo) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Yenye mnato wa halijoto ya juu:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 mafuta ya injini, yanayopendekezwa kwa magari ya Toyota, inaruhusu katika hali za kawaida na za kuanza kwa baridi: kupunguza matumizi ya mafuta; linda injini wakati wa kuanza wakati wowote wa mwaka kutokana na unyevu mzuri kwa joto la chini. Kwa kuongeza, grisi ina sifa nzuri za kutawanya na sabuni, ni sugu kwa oxidation, na hivyo kulinda motor kwa muda mrefu.



2. "Lukoil Lux" - lubricant synthetic SAE 5W-40, API SN / CF, ina idhini ya watengenezaji otomatiki wafuatao: Renault, Mercedes, Volkswagen. Mafuta ya injini za petroli yenye turbocharged hutengenezwa kwa msingi wa msingi wa sintetiki wa hali ya juu kwa kuongezwa viungio vya hivi punde zaidi.

Ukadiriaji unatokana na maoni kutoka kwa wamiliki wa magari, kwa hivyo vilainishi huainishwa kulingana na matumizi yake mahususi.

mafuta ya injini ya simu

Nyenzo ya kwanza ya mafuta ya sintetiki ilitengenezwa na wataalamu wa Mobil mnamo 1949. Katika miaka hiyo ya mapema, ilitumika katika ndege za kijeshi za Amerika. Na mafuta ya kwanza yaliyotengenezwa kikamilifu yalionekana baada ya miaka michache, mnamo 1973. Grisi ya Mobil-1 imekuwa ikipatikana kwenye soko la kimataifa tangu 1974ya mwaka. Hivi sasa, wamiliki wa gari wanapata maji na fahirisi tofauti za mnato na nyimbo. Kampuni hii inaitwa inayoongoza duniani kati ya mafuta ya sintetiki, na wataalamu wanaendelea kutengeneza bidhaa mpya kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu.

Mafuta ya mobil kwa injini za petroli zenye turbocharged hutoa utendakazi bora chini ya hali zote na hali zote za uendeshaji. Ndiyo maana hakiki za wamiliki wa gari kuhusu bidhaa za kampuni hii ni chanya tu. Ufanisi wa kulainisha ni kama ifuatavyo:

• katika msimu wa baridi hutoa injini ya kuwasha kwa urahisi;
• kinga ya kuaminika dhidi ya kuvunjika na kuvaa;
• injini safi kabisa hata chini ya hali ngumu ya uendeshaji;
• ulinzi bora katika halijoto ya juu sana;
• akiba ya mafuta.

Orodha ya Mafuta ya Simu

Chaguo la mafuta kutoka kwa kampuni hii ni pana sana. Kuna anuwai ya bidhaa zilizokaguliwa vizuri kwenye soko, na kwa injini za petroli zenye turbo, mafuta ya MOBIL katika kategoria zifuatazo ni bora:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Uchumi wa Mafuta 0W-30;
• Maisha Mapya 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil inashirikiana na timu kubwa zaidi za mbio za magari na watengenezaji magari duniani kote, kwa hivyo inaboresha na kutengeneza vilainishi vipya vya kisasa kila wakati. Majaribu yaohufanyika katika hali halisi kwenye viwanja vya mbio na katika maabara zilizo na vifaa vya kutosha.

Hitimisho

Wakati wa kuchagua mafuta ya injini ya turbo, inashauriwa kuzingatia vigezo vifuatavyo: vipengele vya uendeshaji wa gari, mabadiliko ya joto ya msimu, hali ya injini. Haijalishi ni gari la aina gani - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru au Skoda, mafuta ya injini ya petroli yenye turbo ambayo utatumia lazima yawe na idhini ya mtengenezaji. Tu katika kesi hii, mifumo yote ya magari itafanya kazi vizuri. Kumbuka kwamba mgawanyiko mkuu wa turbines sio mtindo wa kuendesha gari kwa ukali, lakini uchoyo, yaani, kuokoa mafuta ya hali ya juu.