2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51
Vizazi 3 vya scooters za Dio vinajulikana, yaani modeli ya Honda Dio ZX 35. Ilianza kuzalishwa na kuuzwa mwaka wa 1994. Mfano huo ulipokea tofauti zinazoonekana kutoka kwa mtangulizi wake. Injini mpya, gia inayoendesha - kila kitu kimebadilishwa. Pia kulikuwa na mabadiliko katika muundo: Honda Dio ZX 35 mpya ikawa bora zaidi, fomu zake zilivutia wanunuzi. Optics ya kioo kwa nyakati hizo ilikuwa ya mtindo sana. Chini tambarare kwenye shina - uvumbuzi wa miaka ya tisini.
Marekebisho
Miundo ifuatayo ya Honda Dio ZX 35 ilitolewa:
- Msingi.
- Kikapu cha mbele (mjini).
- Na mfumo wa breki uliounganishwa (michezo).
Bila shaka, ilikuwa miundo msingi ambayo ilichukuliwa mara nyingi, kwa kuwa ilikuwa ya bei nafuu na rahisi sana.
Toleo bora zaidi ni Honda Dio ZX 35 AF, lilikuwa la kimichezo. Alikuwa na vifaa vya kunyonya mafuta na magurudumu mazuri ya aloi. Spoiler pia ilijumuishwa katika muundo wa pikipiki, na injini nyingine yenye nguvu zaidi. Gharamakumbuka kuwa lahaja hii ilirekebishwa mwaka wa 1998, na muundo wenyewe ulitolewa hadi 2005.
Vipengele
Sasa hebu tuangalie vipimo vya Honda Dio ZX 35. Uwezo wa injini ya skuta hii ulikuwa cc 50 tu. Kuna silinda moja tu, viboko viwili. Injini ilipozwa na hewa ya kulazimishwa. Nishati ya injini ilikuwa nguvu 8 sawa za farasi kwa kasi ya 6400 rpm.
Usambazaji wa Honda Dio ZX 35 ulikuwa tofauti, na injini iliwashwa na kuanza kutumia kianzio cha umeme. Tangi ya gesi ilikuwa lita 5 haswa. Kasi ya juu ambayo inaweza kuendelezwa kwenye pikipiki kama hiyo ilikuwa kilomita sitini kwa saa. Uzito wa jumla wa Honda Dio ZX 35 ni kilo sabini.
Faida
Wakati wa 2019, Honda inaendelea na mauzo yake ya pikipiki. Walakini, sifa nyingi za kiufundi za Honda Dio 35 ZX leo zimekuwa tofauti kabisa. Kwa nje, pia alibadilika sana.
Sasa toleo la msingi limekuwa na nguvu zaidi na "haraka" zaidi kuliko hapo awali. Kuzunguka jiji juu yake ni raha, na kufanya kazi kama mjumbe kwa ujumla ni nzuri. Hii ni kwa sababu shina ndani yake ni kubwa na vizuri, kamwe inashindwa watoaji wa bidhaa. Sehemu nyingine ndogo pia imeongezwa mbele. Baadhi ya marekebisho kutoka kwa kiwanda pia yana kikapu ambamo vitu vidogo vinaweza kuwekwa.
Mfululizo wa AF-35 SR CB ulikuwa wa kwanza kutumia mfumo wa breki uliounganishwa. Jambo la msingi ni rahisi: 30% ya jitihada za kuvunja huanguka kwenye gurudumu la nyuma, na 70% mbele. nihuongeza utulivu wakati wa kusimama kwa ghafla na huzuia dereva kutoka "kuruka" kutoka kwa skuta wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, akiendesha kati ya magari mengine. Hata hivyo, hii inatumika zaidi kwa wanaoanza ambao hawana uzoefu mkubwa wa kuendesha magari kama hayo.
Toleo la michezo
Inastahili maslahi maalum, kwa kuwa kusimamishwa kwake ni tofauti sana na miundo msingi. Na pia vichungi tofauti vya mshtuko wa mafuta vimewekwa juu yake. Walibadilisha zile za zamani, za masika. Njia ya nje ya skuta si tatizo tena, kwani usafiri wa uma wa mbele tayari ulikuwa zaidi ya milimita 100.
Usambazaji pia umejengwa upya: uzani mwepesi kwa upitishaji unaobadilika umesakinishwa, na nguzo ya skuta imekuwa ngumu zaidi. Mambo mengine yenye thamani ya kutaja ni muffler wa michezo, ambayo ilikuwa tu katika toleo hili, pamoja na magurudumu ya alloy, ambayo ni ya kipekee sana. Kama ilivyotajwa hapo juu katika nyenzo za makala, mtindo huu ulipewa kiharibifu chake.
Skuta ilikuwa na kifaa cha kuzuia wizi, yaani kufuli ya kuegesha miguu.
Honda Dio ZX 35 katika toleo la spoti imehifadhi manufaa yake ya miundo ya zamani, ya msingi. Amekuwa na sifa ya:
- Kutegemewa.
- Rahisi kutengeneza.
- Upatikanaji, gharama ya chini ya vipuri.
Ikiwa na nguvu 7 za farasi kutoka kwa skuta, ambayo ni rekodi kwa injini za cc hamsini, Honda Dio ZX 35 ni rahisi kuiimba. Upitishaji pia ni wa kuaminika: lahaja hupitishatorque.
Ilipendekeza:
Magari yanayotegemewa zaidi ulimwenguni: ukaguzi, ukadiriaji na vipengele
Inahitajika kutathmini uaminifu wa gari kulingana na vigezo kadhaa mara moja. Bidhaa zingine zina kusimamishwa kabisa, wakati zingine ni maarufu kwa injini za hali ya juu. Lakini gari la kuaminika zaidi ni moja ambayo itapimwa sana kwa vigezo kadhaa mara moja
Honda PC 800: vipimo, nishati iliyotangazwa, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na ukaguzi wa wamiliki
Pikipiki ya kutembelea ya Honda PC800 ndiyo chaguo bora zaidi kwa safari ndefu na kuendesha katika msongamano wa magari wa jiji. Mfano huo hauna adabu katika matengenezo, una uaminifu usio na kifani na ubora wa juu wa kujenga
Yamaha XT 600: vipimo vya kiufundi, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na matengenezo, vidokezo vya ukarabati na ukaguzi wa mmiliki
Pikipiki ya XT600, iliyotengenezwa miaka ya 1980, kwa muda mrefu imekuwa ikizingatiwa kuwa modeli maarufu iliyotolewa na mtengenezaji wa pikipiki wa Japani Yamaha. Enduro iliyobobea sana baada ya muda imebadilika na kuwa pikipiki inayoweza kutumika anuwai iliyoundwa kusafiri ndani na nje ya barabara
Mijengo ya crankshaft: madhumuni, aina, vipengele vya ukaguzi na uingizwaji
Kishimo cha crankshaft ndio sehemu muhimu zaidi ya injini. Inatoa mzunguko wa magurudumu kwa kuhamisha nishati ya petroli inayowaka. Mishipa ya crankshaft ni sehemu ndogo za umbo la nusu-pete zilizotengenezwa kwa chuma kigumu cha wastani na kufunikwa na kiwanja maalum cha kuzuia msuguano
Nyaraka za ukaguzi: orodha. Utaratibu wa kupitisha ukaguzi wa kiufundi
Wananchi wanaweza kufanya ukaguzi wa kiufundi katika eneo lolote, bila kujali mahali pa usajili. Katika tukio ambalo hadi 2012 ukaguzi wa trafiki wa serikali ulifanya udhibiti juu ya hali ya gari, leo wafanyabiashara au waendeshaji wa matengenezo ya vibali wanahusika katika hili. Vituo hivyo vinahitimisha makubaliano na wamiliki wa magari, ambayo haifanyi kazi kama toleo la umma
