Kilainishi bora zaidi cha silinda za breki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mifumo yote ya magari lazima iwe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi wakati wa uendeshaji wake. Lakini tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa breki. Hakika, mara nyingi maisha ya dereva, abiria, watumiaji wengine wa barabara na watembea kwa miguu hutegemea hali ya mfumo wa kuvunja gari. Inahitaji kuhudumiwa mara kwa mara. Hii inajumuisha kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja, diski, maji, pamoja na calipers. Kwa mfano, lubrication kwa mitungi ya kuvunja wakati wa matengenezo na uingizwaji wao ni muhimu tu. Tutazungumza haya yote.

Kulainisha miongozo ya caliper

Kabla ya kwenda moja kwa moja kwenye silinda, unahitaji kushughulikia waelekezi wake. Mfumo wa kuvunja hutoa joto nyingi wakati wa operesheni. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba mara nyingi viunganisho vinashikamana sana. Hii inatumika pia kwa miongozo inayoanza kukauka. Hakuna kitu ndani yakenzuri, kwa sababu inaweza kusababisha madhara makubwa. Wedging husaidia kuhakikisha kwamba usafi ni daima taabu dhidi ya disc. Hii inasababisha overheating kubwa ya mfumo. Matokeo yake, usafi huwaka, diski huwa zilizopotoka. Ndio, na tairi katika hali kama hiyo inaweza kupata moto kwa urahisi. Ndiyo maana wakati wa kutumikia caliper, ni muhimu kutibu viongozi na lubricant maalum. Ni ipi, tutaelewa katika makala haya.

Sifa za vilainisho vya mitungi na miongozo

Kwa kuwa nodi ina mizigo mizito na ina joto hadi nyuzi joto 300 wakati wa operesheni, na hata juu zaidi unapoendesha gari kwa fujo, mbinu hiyo inapaswa kuwa ifaayo. Grisi ya silinda ya breki inapaswa kuwa na sifa zifuatazo:

• joto la kufanya kazi - kutoka nyuzi joto 150 na zaidi;
• upinzani kwa mazingira ya fujo (chumvi, vitendanishi);
• mabadiliko ya chini zaidi katika mnato na halijoto inayoongezeka.

Ni kwa misingi ya vigezo hapo juu kwamba mafuta ya kulainisha mitungi ya breki na miongozo inapaswa kuchaguliwa. Kwa bahati nzuri, kwa wakati huu, urval ni kubwa tu, kwa hivyo haipaswi kuwa na chaguo la kazi.

Grisi ya shaba kwa mitungi ya breki na calipers

Ndiyo inayojulikana zaidi na maarufu miongoni mwa madereva. Haiogopi joto la juu na ni ya gharama nafuu, ambayo inafanya kuwa maarufu sana. Mara nyingi hutumiwa kwa usindikaji wa diski, pedi za kuvunja, na vile vile kwa calipers na vitu vingine vya kuvunja.mifumo. Ni muhimu kuzingatia kwamba mafuta ya shaba hutumiwa nyuma ya bidhaa. Ikiwa hizi ni pedi, basi upande wao wa mbele haupaswi kufunikwa na lubricant yoyote, hii inatumika pia kwa diski.

Mchakato wa kuweka ubao pia ni rahisi sana. Kwa kufanya hivyo, uso wa kutibiwa husafishwa kwa uchafu na kutu. Zaidi ya hayo, kwa msaada wa brashi, lubricant hutumiwa na kusambazwa sawasawa juu ya uso mzima. Inafaa kumbuka kuwa pia inauzwa kwenye makopo, katika hali ambayo lazima inyunyiziwe baada ya kusoma maagizo ya matumizi.

High Temperature Grease Base Base

Kwenye rafu za uuzaji wa magari kuna chaguo kubwa kwa sasa. Lakini ukiangalia, basi kuna vikundi 3 tu vikubwa:

• kulingana na madini;
• msingi wa sintetiki;
• msingi wa madini au sintetiki wenye maudhui ya chini ya metali.

Ikiwa utagundua ni aina gani ya grisi inapaswa kutumika kwa buti ya silinda ya breki, basi ile iliyotengenezwa kwa msingi wa syntetisk inafaa zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ni neutral kwa bidhaa za mpira na plastiki. Kwa hiyo, anther haina kutu na ni bora kwa usindikaji wa pistoni ya kuvunja au miongozo ya caliper. Msingi uliotumiwa hutoa idadi ya faida, kama vile tete ya chini, kizingiti cha joto la juu, kutoyeyuka kwa maji na vinywaji vingine. Kwa ujumla, chaguo bora, ingawa sio bajeti kila wakati.

Ambapo grisi inauzwa kwa bei nafuu kwa bastola za brekimsingi wa madini. Lakini bado, inafaa zaidi kwa miongozo, kwani inaweza kustahimili halijoto kutoka -45 hadi +180 digrii Selsiasi.

Grisi ya Kauri

Maendeleo mapya ambayo tayari yamepata umaarufu. Sio nafuu, lakini faida zinazodaiwa ni za kutia moyo sana. Kuongezeka kwa utendaji wa lubricant hupatikana kwa sababu ya uwepo wa sehemu nzuri katika utungaji wa keramik. Kwa sasa, hii ni mojawapo ya njia bora za kulinda mitungi ya kuvunja na kiti chao kutokana na kutu. Kwa kuongeza, nodi zilizochakatwa hazijumuishi uwezekano wa mabadiliko ya ghafla ya joto, uundaji wa uchafu na vumbi juu ya uso.

Licha ya gharama ya juu ya bidhaa kama hizo, ni maarufu sana miongoni mwa madereva. Inaweza kutumika kama lubricant kwa silinda za breki za nyuma, ambazo hazina mkazo kidogo kuliko zile za mbele. Miongoni mwa wazalishaji maarufu zaidi, Liquid Moli inaweza kujivunia ubora wa juu. Sasa hebu tuendelee na tuzingatie mambo machache muhimu zaidi.

Mfumo wa breki unahudumiwa vipi?

Ulainishaji tata hupendekezwa wakati wa kuchukua nafasi ya pedi za breki au diski. Hakuna kitu ngumu hapa. Kwanza kabisa, tunachunguza hali ya viongozi. Tunasafisha vidole na viti kutoka kwa kutu na kutibu kwa kiasi fulani cha lubricant. Shaba, grafiti, n.k. zitafanya. Kuhusu pistoni, basi lubrication inahitajika ili kupunguza msuguano na kulinda dhidi yakutu. Ni kuhitajika kutibu uso wa sehemu na kiasi kidogo cha mafuta ya kauri. Italinda uso dhidi ya kutu.

Jambo muhimu sana ni kwamba inafaa kukagua hali ya kichuguu mara kwa mara. Ikiwa imepasuka, basi hakuna kiasi cha lubrication kitasaidia. Kwanza unahitaji kuchukua nafasi ya muhuri wa mpira na kisha kuweka lubricant. Kwa kuongeza, haipaswi kuwa nyingi, kwani itaanza kufinya nje kupitia anthers na cuffs, ambayo sio nzuri.

Vidokezo vya Kitaalam

Wataalamu wengi wanapendekeza kutoruka vilainishi vya caliper na kununua bidhaa zilizothibitishwa pekee. Kwa mfano, grisi bora kwa bastola za kuvunja kulingana na silicone. Ni salama kabisa kwa anthers na wakati huo huo ni joto la juu. Kwa hivyo, inafanya kazi kwa ufanisi wakati wa majira ya baridi na kiangazi.

Wataalamu wa huduma ya gari mara nyingi hawatimizi majukumu yao ya moja kwa moja. Kwa mfano, wakati wa kubadilisha usafi, calipers na viongozi wanapaswa kusafishwa, lakini hakuna mtu anayefanya hivi. Kwa hiyo, ni bora kufanya hivyo mwenyewe, hasa kwa kuwa hakuna chochote ngumu katika hili na hata anayeanza anaweza kushughulikia. Usipuuze matengenezo ya mfumo wa kuvunja, lakini pia haina maana kuangalia huko kila kilomita 500. Kagua kila kitu unapobadilisha breki pedi.

Ni mafuta gani bora zaidi?

Inashauriwa kutumia aina tofauti za mafuta kulingana na kifaa cha kufanyia kazi. Kwa mfano, bora kwa viongozi wa caliperlubricant ya grafiti inayofaa. Ni gharama nafuu na inaweza kuhimili joto la juu. Inalinda bidhaa za chuma kutokana na kutu na kuzuia kushikamana. Mojawapo ya chaguo nafuu zaidi ni bidhaa za TRW.

Grisi bora zaidi kwa pistoni za silinda za breki zinapaswa kuwa silikoni au msingi wa kauri. Mtengenezaji bora katika suala hili ni Febi. Nafuu na furaha. Lakini anti-creak Liqui Moly haipendekezwi kwa kuwekwa chini ya buti ya pistoni, kwa sababu inaweza kusababisha uharibifu wa muhuri wa mpira.

Anti-Squeak Paste ni nzuri kwa kuboresha sahani ya viatu vya breki na kubakiza caliper. Hii ni kawaida ambapo matumizi yake mwisho. Kumbuka kwamba lubrication ya cuffs ya silinda ya kuvunja haipaswi kufanywa na pastes ambazo huharibu mihuri ya mpira. Hii inaweza kusababisha uharibifu kamili wa pistoni na caliper.

Fanya muhtasari

Kama unavyoona, hakuna chochote ngumu katika ukarabati wa breki za gari. Lakini wakati huo huo, ni muhimu sana kulainisha vitu vyote vya caliper mara kwa mara, ambavyo hufanya kazi kwa joto la juu kila wakati. Makini na anthers ya pini za mwongozo. Pia ziko chini ya kuvaa, na kusababisha kugonga vibaya kwenye matuta. Hii hutokea kutokana na ukweli kwamba kidole kinaning'inia kwa uhuru kwenye kiti na hakishikiliwi na mkono wa plastiki.

Kuhusu vilainishi, kuna idadi kubwa tu kati yao kwa sasa. Kuweka yoyote ya kulainisha mitungi ya kuvunja, ikiwa imekusudiwa kwa kusudi hili,yanafaa kwa matumizi. Haipendekezi kulainisha sehemu za mfumo wa breki na mafuta rahisi ya injini au grisi, nk. Yote haya hayatasababisha chochote kizuri.

Sehemu nyingi za mfumo wa breki, zikitunzwa vizuri, zinaweza kutumika kwa kilomita elfu 200-300 au zaidi, hii inatumika kwa calipers, miongozo, pistoni, n.k. Pedi na diski zinaweza kutumika, lakini zinaweza kutumika. pia kuhitajika kuwatunza. Yote hii itawawezesha kujisikia ujasiri zaidi nyuma ya gurudumu na kujua kwa hakika kwamba breki hazitashindwa, kwa sababu kila kitu ni lubricated na kuangaliwa huko. Mara nyingi kuna shida na jamming ya viongozi na kukimbia kwa kasi kwa silinda ya kuvunja, ambayo hutokea katika 90% ya kesi kutokana na lubrication ya kutosha. Ikiwa kila wakati unapobadilisha pedi, mafuta ya anther ya silinda ya brake hutumiwa, basi huwezi kujua matatizo na mfumo wa breki wa gari.