2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Makala yatazungumzia jinsi kufuli ya hewa ilivyo katika mfumo wa kupoeza wa injini ya mwako wa ndani. Lakini kwanza unahitaji kuamua ni mfumo gani wa baridi, na madhumuni yake, pamoja na muundo wake. Wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, hata petroli, hata dizeli, inapokanzwa hutokea. Joto la mafuta, kuzuia silinda huongezeka, mlipuko wa mchanganyiko wa hewa-mafuta hutokea kwenye vyumba vya mwako na kutolewa kwa joto. Hadi sasa, injini nyingi ambazo zimewekwa kwenye magari ya abiria zina mfumo wa baridi wa kioevu. Kwa kweli, huu ni mfumo wa mseto, kwani mtiririko wa hewa unaokuja au ule unaotengenezwa na msukumo wa shabiki hushiriki katika mchakato wa kupoza radiator.
Utendaji wa mfumo wa kupoeza
Kwa usaidizi wa mfumo wa kupoeza, sehemu ya ndani ya gari hupata joto. Mfumo wa joto hujumuishwa katika mzunguko wa baridi. Shukrani kwa mfumo wa baridikuna kupungua kwa joto la mafuta katika injini ya mwako wa ndani. Na ikiwa lock ya hewa inaonekana kwenye mfumo wa baridi wa VAZ-2110, kazi yote inasumbuliwa. Pia kuna kupungua kwa joto katika vyumba vya mwako. Ni vigumu sana kubainisha moja kuu kati ya vipengele vyote, kwa kuwa kila kitu, hata maelezo madogo zaidi, huathiri uendeshaji mzuri wa mifumo yote. Lakini bado ni muhimu kuzingatia radiator ya baridi, ambayo imewekwa mbele ya gari ili ipate mtiririko wa hewa unaokuja. Kwa msaada wake, kuna upungufu mkubwa wa joto la kioevu kinachozunguka kupitia mfumo.
Vipengele vya muundo
Kwa sababu ya muundo wa heatsink, ufanisi wa kupunguza halijoto umeboreshwa. Juu ya magari yote ya kisasa, shabiki wa umeme umewekwa kwenye radiator, ambayo imewashwa kwa kutumia sensor. Kifaa hiki haifanyi kazi mara kwa mara, lakini tu wakati kiwango cha joto kinachoruhusiwa kinazidi kupita kiasi. Lakini haifanyi kazi vizuri ikiwa lock ya hewa inaonekana kwenye mfumo wa baridi. Kalina ina muundo wa mfumo wa kupoeza sawa na magari mengi ya VAZ ya gurudumu la mbele. Kwenye mashine zingine, viboreshaji vilivyo na mzunguko wa kulazimishwa viliwekwa hapo awali. Hasa, vifaa vile viliwekwa kwenye magari ya VAZ ya mfululizo wa classic. Waliunganishwa kwenye rotor ya pampu ya maji. Bila shaka, bila mzunguko wa kulazimishwa, baridi itakuwa mbaya sana. Kwa kusudi hili, pampu hutolewa katika kubuni. Kwa msaada wake,kusukuma maji katika mwelekeo unaotaka. Kwa jumla, kuna radiators mbili katika mfumo: moja imewekwa kwenye chumba cha abiria, ni kidogo kidogo, lakini inatosha joto la hewa. Ya pili, kuu, kama ilivyotajwa tayari, iko mbele ya gari.
Mizunguko ya kupoeza
Tangi la upanuzi limesakinishwa kwenye sehemu ya injini. Kwa msaada wake, kiasi cha baridi hulipwa. Wakati wa kupokanzwa na baridi, parameter hii inabadilika kila wakati. Kwenye magari mengi, maji lazima yajazwe kwenye tanki ya upanuzi. Ikiwa kuongeza mafuta kunafanywa vibaya, lock ya hewa itaonekana katika mfumo wa baridi wa VAZ-2109. Karibu na magari yote, mfumo wa baridi una nyaya mbili ambazo hubadilishwa kwa kutumia kifaa maalum - thermostat. Ubunifu huo pia ni pamoja na bomba, mirija iliyotengenezwa kwa vifaa vya pua, sensorer za joto, ambazo huwasha mtiririko wa hewa wa kulazimishwa wa shabiki, au kutoa data juu ya uendeshaji wa injini kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki na kwa kiashiria kilicho kwenye dashibodi. Jinsi injini itakavyofanya kazi katika hali zote inategemea utendakazi sahihi wa vitambuzi hivi.
Nini hutokea inapoharibika?
Hitilafu zinazoudhi zaidi hutokea katika mfumo wa kupoeza pekee. Hii ni sehemu finicky sana ya gari zima. Hasa, jamu za hewa husababisha shida nyingi. Ikiwa zipo, basimfumo wa joto hauna ufanisi sana, kwani kwa kweli hakuna kioevu kinachotolewa kwa radiator ya jiko. Pia kuna inapokanzwa kupita kiasi kwa injini, uhamishaji wa joto huharibika sana. Bila shaka, inapokanzwa kwa kiasi kikubwa huathiri ufanisi wa injini, na muhimu zaidi, rasilimali yake. Katika tukio ambalo kuna kuziba, sensorer huanza kuonyesha taarifa zisizo sahihi, kwani wakati mwingine hazipo kwenye kioevu, lakini katika Bubble ya hewa. Na ikiwa kuna kufuli hewa, lazima iondolewe mara moja.
Sababu za mwonekano
Na sasa kuhusu kwa nini kufuli hewa inaweza kuonekana katika mfumo wa baridi wa VAZ-2114 na magari mengine. Kama sheria, hewa huingia ndani ikiwa kuna aina fulani ya kuvuta kutoka nje. Kwa mfano, uimarishaji mbaya wa clamps za bomba. Zaidi ya hayo, hewa huingizwa kwa nguvu sana kutoka nje wakati wa kipindi cha baridi. Wakati hali ya joto ni ya chini sana, plastiki au mpira hupungua, hivyo kuimarisha vibaya kwa clamps husababisha kuziba. Mara nyingi sana, kwenye gari zote za mbele-gurudumu za familia ya VAZ, kifuniko, ambacho kiko kwenye tank ya upanuzi, huvunja. Ina valves mbili zinazohifadhi shinikizo linalohitajika katika mfumo. Wakati mwingine pampu inashindwa, mshikamano wake umevunjika. Nyufa huonekana kwenye jiko au bomba la kupoeza, au kuna uvujaji.
Sababu kuu
Katika tukio ambalo uaminifu wa gasket chini ya kichwa cha silinda utaharibiwa, mifuko ya hewa pia itaonekana. Wakati mfumo umefungwabaridi, au ikiwa thermostat inashindwa, impela huvunja kwenye pampu, hewa pia inaonekana kwenye mfumo. Kwa hiyo, kabla ya kuondolewa, ni muhimu kutambua sababu ya kweli. Kwa hili, uchunguzi kamili unafanywa, kuondokana na vikwazo. Zaidi ya hayo, ni kuhitajika hata kufuta mfumo, na pia kuchukua nafasi ya vipengele vyote ambavyo maisha ya huduma yanafikia mwisho au tayari yamepita. Kagua kidhibiti cha halijoto kwa makini. Ikiwa ina uharibifu wowote au imefungwa, ni bora kufunga mpya. Na hifadhi kwenye baridi. Baada ya yote, wakati wa kuondokana na cork, kiwango chake katika tank ya upanuzi hupungua. Na kufuli ya hewa inapotolewa kwenye mfumo wa kupoeza wa Lada Kalina, unahitaji kuhakikisha kuwa vipengele vyote viko katika hali nzuri.
Jinsi ya kutoa hewa nje?
Kama sheria, kwenye magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, na kwa wengine wote, hewa huanza kurundikana katika sehemu ya juu ya mfumo mzima pekee. Hatua ya juu ni valve ya koo, ambayo ni bomba inayounganisha nayo. Kwenye VAZ-2114 na magari yanayofanana, ni muhimu kukata bomba kutoka kwa mkusanyiko wa koo. Na kisha unaweza kwenda kwa njia mbili. Au washa injini na uipashe joto hadi joto la kufanya kazi, huku ukihakikisha kuwa kipozezi kinatoka kwenye bomba la kuunganisha koo. Lakini unaweza kufunga adapta kwa pampu ya kawaida ya gari badala ya kuziba kwenye tank ya upanuzi. Kwa msaada wake, shinikizo linaundwa katika mfumo, kwa sababu ya hili, kioevu hupigwa nje na huinuka.kwa makali ya juu ya bomba kwenda kwenye mkutano wa koo. Kwa sasa wakati baridi inapoanza kutoka kwenye bomba hili, ni muhimu kuiweka mahali. Baada ya hayo, hakikisha kaza clamp vizuri. Jinsi kifunga hewa kinavyotolewa katika mfumo wa kupoeza wa VAZ-2106 na mengine kama hayo yataelezwa hapa chini.
Nuru za kuzingatia
Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa unawasha injini joto, ukijaribu kuondoa kufuli ya hewa, lazima ujikinge na glavu ndefu ili usichomeke kutoka kwa vifaa vya injini. Lakini kuna njia ya juu zaidi, ni wewe tu unaweza kuifanya pamoja. Gari lazima imewekwa ili mbele yake ni ya juu zaidi kuliko ya nyuma. Coolant hutiwa ndani ya tank ya upanuzi hadi kiwango cha juu. Kisha unahitaji kuwasha injini na kuwasha moto. Mara kwa mara, unahitaji kufinya pedal ya gesi, kuongeza kasi kwa thamani ya "3500". Wakati hewa inaacha kutoka kwenye tank ya upanuzi, zima injini. Hii inakamilisha kusukuma maji.
VAZ classic series
Kuhusu mfululizo wa kawaida wa magari, inafaa kuwe na njia tofauti kidogo ya kuondoa msongamano wa hewa. Ni kuhitajika, bila shaka, kufunga gari ili mbele yake ni ya juu kuliko ya nyuma. Ni kwa njia hii tu unaweza kufuli hewa katika mfumo wa baridi wa VAZ-2107 kwenda. Hii itaongeza kujaza kwa radiator ya jiko. Tafadhali kumbuka kuwakwamba bomba lazima iwe wazi kabisa. Kioevu hutiwa ndani ya tank ya upanuzi na ndani ya radiator hadi kiwango cha juu. Kisha injini huanza kulingana na kanuni iliyotolewa mapema, kasi huongezeka mara kwa mara. Tu wakati wa kusukuma, ni muhimu kuhakikisha kuwa kioevu kimeingia kwenye bomba inayoongoza kwenye mkusanyiko wa koo. Na pia, kuweka glavu, kushinikiza kupitia mabomba ya muda mrefu kwenda kwa radiator. Hii italazimisha hewa kutoka kwa mfumo wa kupozea injini.
Ilipendekeza:
Kusimamishwa kwa hewa: kanuni ya uendeshaji, kifaa, faida na hasara, maoni ya mmiliki. Seti ya kusimamisha hewa kwa gari
Makala ni kuhusu kusimamishwa kwa hewa. Kifaa cha mifumo hiyo, aina, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara, kitaalam, nk huzingatiwa
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Uingizaji hewa kwenye kofia - ambaye kuna kifuniko, ambaye mfumo mzuri wa uingizaji hewa na baridi
Kwenye magari mengi leo unaweza kuona uingizaji hewa uliowekwa kwenye kofia. Katika suala hili, swali linatokea ni nini haja ya uboreshaji huo wa mashine
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
Jinsi ya kuwasha injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi? Viongeza vya dizeli katika hali ya hewa ya baridi
Ni majira ya baridi nje, na madereva wote wa magari katika nchi yetu wanatatua matatizo ambayo wakati huu mzuri wa mwaka unawaletea. Kwa mfano, dizeli haianza katika hali ya hewa ya baridi. Kwa kuongeza, unahitaji kuchagua na kubadilisha matairi, fikiria ni wiper gani ya kujaza, wapi kuosha gari, nk Katika mapitio ya leo, tutazungumzia kuhusu injini za dizeli na kujadili moja ya maswali muhimu zaidi: "Jinsi ya kuanza. injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi?"
