2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Honda X4 ni pikipiki inayozalishwa na kampuni maarufu duniani ya jina moja. Hapo awali, ilitolewa kwa soko la ndani la Japani, lakini baada ya muda mfupi ikawa maarufu ulimwenguni kote.
Historia
Mnamo 1995, kampuni maarufu duniani ya Yamaha ilianzisha pikipiki iitwayo V-Max. Uvumbuzi huu unaweza kutoa tabia mbaya kwa "classic" yoyote. Kisha ilikuwa dragster ya kwanza ya nguvu ya ajabu katika historia. Na hakuwa na washindani hadi Honda wasiwasi iliyotolewa mfano wake. Na ilikuwa pikipiki, jina ambalo ni Honda X4. Maoni kulihusu yalikuwa bora, kwa hivyo matarajio ya mashabiki wa aina hii ya gari yalithibitishwa.
Vigezo vya pikipiki
Farasi huyu wa chuma amejaliwa kuwa na mwili wenye nguvu. Kengele zake za muffler zilizo na chrome zinaonekana kuelekeza juu. Kwa gurudumu la nyuma la upana wa sentimita 19, msukumo hupitishwa kutoka kwa gari - kupitia gari la mnyororo. Kwanza kabisa, tahadhari huvutiwa na uendeshaji mzuri na laini wa injini. Kwa kweli, pikipiki hii haifai kwa mbio, kwani kasi yake ya juu ni 200 km / h, na haipendekezi kupata kasi kama hiyo. Walakini, hii ndio baiskeli inayofaa zaidiwapenzi kupanda na upepo. Kwa kuongeza, ni rahisi kupanda kwenye mitaa ya jiji. Inastahili kuzingatia injini isiyolazimishwa sana, ambayo, kwa njia, ina traction nzuri. Na torque ya Honda X4 ni ya kuvutia. Unaweza kuharakisha juu yake haraka - hautaona hata wakati mshale kwenye kasi ya kasi unafikia 180 km / h. Kwa njia, wapenzi wote wa pikipiki wanajua kuwa hakuna kitu bora kwa wajenzi wa barabara kuliko breki za michezo. Na hiyo ni kuhusu mtindo huu! Inafaa kusema maneno machache kuhusu maambukizi. Kila kitu ni rahisi hapa - unahitaji tu kubadilisha matumizi ya zamani kwa mpya kwa wakati. Na kisha maambukizi yatadumu kwa muda mrefu. Ushughulikiaji wa baiskeli ni wa hali ya juu, kutokana na fremu yenye utendakazi mzuri na uthabiti wa mwelekeo.
Muonekano
Bila kusahau jinsi baiskeli hii inavyoonekana. Mwili wake wenye nguvu unafanana kwa kiasi fulani na chopa. Anajisikia vizuri hata katika harakati zinazofanywa katika trafiki kubwa. Walakini, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba pikipiki ya Honda x4 haijaundwa kupanda kwenye ardhi ya eneo ambapo lami haipo kabisa. Ergonomics ya mahali pa kazi katika ngazi ya juu - kila kitu ni vitendo sana, rahisi, kazi na, muhimu, kwa mkono. Honda X4 ni pikipiki ambayo inaweza kuendeshwa kwa raha hata ikiwa na abiria. Kutua kwa dereva ni karibu na classical moja: miguu ni chini, si kupanuliwa mbele, nyuma ni sawa. Hii, bila shaka, sio mahali pazuri kila wakati kwa kuendesha gari kwenye barabara kuu za miji, lakini inafaa kwa miji.
Urahisi na starehe
Baiskeli hii itawavutia wanaoanza ambao hawana uzoefu wa awali wa kukaa nyuma ya gurudumu la pikipiki ya kukokota. Naam, ikiwa utaanza, basi ni kwa mfano huu. Jambo ni kwamba ni rahisi zaidi kusimamia kuliko, kwa mfano, V-Max yenye sifa mbaya. Jambo la msingi ni injini inayobadilika zaidi. Ikiwa baada ya 7000 injini ya Yamaha inaonyesha mlipuko wa nguvu ya ajabu, injini ya Honda X4 haipati kasi kwa kasi - kila kitu ni sawa, laini. Ndio maana gari hili ni rahisi kudhibiti kwa kuongeza kasi ya haraka. Inafaa kulipa kipaumbele kwa nguzo ya chombo. Hii ni moja ya faida kuu za mtindo huu juu ya mtangulizi wake kutoka Yamaha. Katika kesi hii, kila kitu ni rahisi zaidi. Kwa tachometer, Honda ina mahali tofauti kwenye usukani, karibu na kasi ya kasi. Huko Yamaha, alikuwa kwenye tanki la gesi, na ilikuwa ngumu kumuona akiwa safarini. Vyombo vingine katika mfano kutoka Honda ziko kwenye tank ya gesi - mchanganyiko wa maridadi wa mizani ya mwanga na kofia ya alumini haiwezi lakini kuvutia tahadhari. Kwa ujumla, pikipiki hii ni chaguo bora kwa wapenda usafiri wa starehe na wa haraka.
Ilipendekeza:
SUV za Kijapani: hakiki, ukadiriaji, vipimo na hakiki
Magari ya Kijapani ni maarufu sana katika soko la ndani na duniani kote. Na ingawa wao ni kawaida zaidi kuliko wenzao wa Ulaya katika suala la vifaa, faida zao kuu ni kuchukuliwa kuaminika, utendaji, na utendaji. Zifuatazo ni baadhi ya SUV za Kijapani za muundo wa kawaida
Malori ya Kijapani: hakiki na picha
Malori ya Kijapani, kama yale ya Marekani, yamekita mizizi kwa muda mrefu kwenye barabara za nyumbani. Wao ni maarufu kwa ubora wao mzuri na maisha marefu ya huduma. Malori mengi ya nchi hii yana uwezo wa kuwa sio tu njia maalum ya kusafirisha raia kubwa, lakini pia ni kifaa cha kawaida cha usafiri
"Daihatsu-Sharada" - Usahihi wa Kijapani na ubora wa gari
Maelezo ya sifa kuu za kiufundi za "Daihatsu-Sharada". Historia ya maendeleo na uzalishaji wa mfano. Sifa nzuri na hasi za gari. Maelezo ya anuwai zinazowezekana za seti kamili. Vitengo vya nguvu vilivyowekwa kwenye mashine
Honda vfr 1200, baiskeli ya kitalii ya Kijapani ya kitalii
Pikipiki ya utalii ya Honda VFR 1200 ilianzishwa kama dhana mnamo 2008. Uzalishaji wa serial ulianza mnamo 2009. Mfano ni bendera katika mstari wa watalii wa michezo wa kampuni "Honda"
"Honda Crossroad": yote ya kuvutia zaidi kuhusu vizazi viwili vya SUV za Kijapani
"Honda Crossroad" kwa kiasi fulani ni jina la kipekee. Wasiwasi maarufu wa Kijapani ulimwenguni waliitumia mara mbili na muda wa miaka 9, na bila mabadiliko kidogo. Chini ya jina hili, mistari miwili ya crossovers ilitolewa, moja ambayo ilikuwa maarufu katika miaka ya 90, na nyingine katika miaka ya 2000
