Kagua "Lamborghini Miura": maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mapitio mafupi yanayopendekezwa ya Lamborghini Miura yatatanguliwa na utangulizi mfupi wa kihistoria. Kampuni maarufu duniani ya Italia imekuwa ikihesabu historia yake tangu 1963, wakati Ferruccio Lamborghini aliamua kuunda uzalishaji wake wa magari. Wakati huo, tayari alikuwa na kampuni kadhaa. Profaili kuu ni ujenzi wa trekta, pamoja na utengenezaji wa mchanganyiko. Je, mtengenezaji wa vifaa vizito vya kilimo alikujaje kuwa mwanzilishi wa moja ya chapa maarufu za magari ya michezo ya bei ghali?

Historia ya kuibuka kwa kampuni

Kama gwiji huyo anavyosema, mzozo na Maestro Enzo Ferrari mwenyewe ulimsukuma kuunda utayarishaji wake wa magari. Kama mfanyabiashara aliyefanikiwa, Ferruccio alikuwa na magari kadhaa ya gharama kubwa ya michezo, pamoja na Ferrari 250 GT. Mara baada ya kufika Enzo na pendekezo la kuboresha ubora wa clutch, alipokea zamu kutoka kwa lango na matakwa ya kuendelea kujihusisha na wavunaji wa mchanganyiko, na sio kupanda ambapo haelewi chochote. Ndiyo, kutokakaribu chuki za kitoto, imeonekana kampuni inayozalisha magari maarufu duniani ya michezo, magari makubwa na hypercars.

Gran Turismo

Mmiliki wa kitengeneza kiotomatiki kinachoanza alivutia darasa la GT. Kwa wale ambao hawajafahamu sana neno hilo, nitaeleza kwa ufupi. Gran Turismo ni darasa la magari ya michezo yaliyoundwa kwa ajili ya kusafiri masafa marefu. Kwa hiyo, kwa kweli, kifungu hiki kinatafsiriwa kutoka kwa Kiitaliano. Ina mizizi ndefu, tangu wakati wa kusafiri kote Ulaya kwa magari. Lakini hii haina uhusiano wowote na kiini. Sasa ufupisho pia unamaanisha darasa la mbio za magari katika mashindano ya magari ya michezo, lakini hii ni kurudi nyuma kidogo.

Iwe hivyo, historia ya Lamborghini Miura hutanguliwa na miundo miwili ya kuvutia yenye alama 350 GT na 400 GT mtawalia. Ambayo inaonyesha wazi mapendekezo ya awali ya mmiliki wa kampuni. Wakati huo huo, wafanyakazi wake watatu walitaka kupata farasi wa kasi sana. Walifanya kazi kwa siri dhana nzima kutoka kwa mmiliki. Kwa hivyo, mtindo utakaojadiliwa katika ukaguzi huu ulizaliwa.

Lamborghini Miura

Gari la michezo, ambalo liliundwa na wahandisi watatu wapotovu, liliwasilishwa kwa mahakama ya Bw. Lamborghini. Kwa kuwa kulikuwa na hofu kubwa kwamba mmiliki hatapenda mradi huo, watu hao walifanya bidii yao, baada ya kufanyia kazi wazo zima kwa uangalifu. Kwa kweli, ilikuwa tayari pipi iliyopangwa tayari na sifa za kiufundi karibu na anga wakati huo. Kumbuka, ilikuwa 1966. Na mmilikiniliipenda.

Hivi ndivyo Lamborghini Miura maarufu sasa alionekana, kwa ujumla, ambayo ilimfanya Bwana Lamborghini kuwa mtengenezaji maarufu duniani wa magari ya michezo. Kwa njia, jina la mfano liliongozwa na jina la mfugaji wa ng'ombe anayejulikana nchini Italia. Don Eduardo Miura alionyesha kikamilifu shauku ya kusini ambayo iliwaka kwenye motors za magari ya michezo. Hebu pia tuwakumbushe kwamba fahali maarufu duniani sasa asiyeweza kushindwa anaonekana kwenye nembo ya kampuni.

Vipengele

Gari la kwanza lilikuwa na alama ya P400. Toleo la serial la kutolewa kwa 1966 lilikuwa na injini ya silinda 12 yenye uwezo wa "farasi" 350 na kuhamishwa kwa lita 3.9. Kuongeza kasi kwa mamia katika sekunde 5.7 na kasi ya juu ya 270 km / h. Tabia kama hizi hata sasa huruhusu gari kuu kushindana na bora zaidi.

Kwa hakika, mienendo ya kustaajabisha, ambayo haikufikiriwa sana huko nyuma mnamo 1966, ilitokana na matumizi ya alumini kwa utengenezaji wa gari. Mradi huo ulifanikiwa sana hivi kwamba haukutoa tu mtengenezaji asiyejulikana wa matrekta na unachanganya umaarufu wa ulimwengu, lakini pia ilifanya iwezekane kupata pesa nzuri. Katika kipindi cha 66 hadi 69, magari 275 ya Lamborghini Miura yalitolewa, bei ya kila moja ilikuwa dola elfu 20 za Marekani. Kwa viwango vya kisasa, gari moja kubwa liligharimu takriban USD 120 elfu.

P400S

Mnamo 1969, gari lilipata toleo jipya la kwanza. Herufi "S" ilionekana kwa jina. Imeongeza nguvu kwenye injini. Nguvu ya ziada ya farasi 20 ilifanya iwezekane kuongeza kasi ya juu kwa kilomita nyingine kumi kwa saa. Ingawamsisitizo kuu wa kisasa ulianguka kwenye saluni. Kwa kuongezeka kwa faraja, mtengenezaji Lamborghini Miura aliuza magari zaidi kutoka miaka 69 hadi 71. Sasa idadi yao imefikia vipande 338.

Tunakumbuka madirisha ya umeme ambayo gari lilikuwa na vifaa, kipunguza madirisha cha chrome, utayarishaji wa sauti wa hali ya juu, udhibiti wa hali ya hewa, dashibodi iliyoboreshwa, chaguo la rangi ya upholstery na paa la chuma. Kwa sababu, kama ilivyotokea, mwili wa alumini haukuwa salama sana kwa kasi za ajabu zilizotengenezwa na gari kuu.

P400SV

Toleo maarufu zaidi la Lamborghini Miura lilianza kutolewa mnamo 1971. Marekebisho ya P400SV yaligeuka kuwa wimbo wa swan kwa mradi mzima, kampuni ilipokuwa ikienda kuchunguza upeo mpya, maendeleo ya kuvutia inayoitwa Countach yalikuwa tayari yanakuja mbele. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.

Miura SV haijabadilika sana kutoka toleo lake la 1969, isipokuwa kutoweka kwa kope kwenye taa nzuri za mviringo za gari. Walakini, ujanibishaji wa kiufundi wa mfano huo umeongeza sana. Injini na carburetor ziliundwa upya. Sanduku la gia lilibadilisha mfumo wake wa kulainisha, ambao uliboresha kuegemea kwa injini, kwani katika toleo la awali mafuta sawa yalizunguka ndani yake na upitishaji.

Matokeo yake, injini ilikuwa na "farasi" 385, ambayo ilionyeshwa kwa kasi ya juu ya gari, ambayo, kwa njia, ilizidi.alama kubwa ya 300 km / h katika siku hizo. Kwa jumla, magari mengine 150 ya muundo huu yalitolewa. Alikuwa maarufu zaidi katika safu ya Lamborghini Miura, iliyowaka, kwa mfano, katika zizi la mwanamuziki maarufu wa Marekani Frank Sinatra.

Jua machweo

Mapema miaka ya sabini, mzozo mkubwa wa kiuchumi ulizuka nchini Italia. Uzalishaji wa supercars ulianza kugharimu senti nzuri. Bwana Ferruccio Lamborghini alilazimika kuuza kiwanda chake cha trekta, na kisha nusu ya hisa za kampuni ya magari. Mmiliki mpya wa uzalishaji alikamilisha haraka historia ya mradi unaoitwa Lamborghini Miura. P400SV ya mwisho iliondoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo Januari 1973. Ilikuwa gari nyeusi katika ngozi nyeupe, ya 763 mfululizo tangu kuanza kwa uzalishaji wa mstari wa Miura. Hivyo ndivyo epic ya miaka sita iliisha.

Leo, magari mengi yaliyotengenezwa yamehifadhiwa katika mikusanyiko ya wajuzi na watu wanaovutiwa na chapa hii nzuri ya wafugaji wa fahali wa Italia. Kwa njia, bei ya marekebisho yoyote matatu yaliyoelezwa hapa, licha ya umri wake wa heshima, sio chini ya euro 400,000. Kwa hivyo, kama vile divai nzuri, magari yaliyojengwa chini ya uelekezi stadi wa Bw. Ferruccio Lamborghini huongeza thamani kwa miaka mingi.

Hitimisho

Wataalamu wengi wanachukulia mwonekano wa gari hili kuwa mwanzo wa enzi mpya. Ilikuwa wakati wa maelezo ya mtindo huu kwamba neno "supercar" liliangaza kwenye vyombo vya habari, ambayo sasa hutumiwa mara nyingi kutofautisha darasa maalum katika sehemu ya chapa za michezo. Tunazungumzia magari yenye kasi ya juu zaidi ya 300 km/h.

Kwa hakika, neno hili ni la kiholela na mara nyingi humaanisha tu uwezo wa mmiliki wa kujifanya kutoa pesa zote kwa "farasi", inayopimwa kwa mamia ya maelfu ya dola.

Gari kuu la Lamborghini Miura, ambalo historia yake imewasilishwa kwa ufupi katika hakiki hii fupi, ni hatua muhimu katika maendeleo ya kampuni hiyo, ambayo sasa ina sifa nzuri duniani kote na inawaletea umma magari yote mapya ya kasi ya juu.