Kipindi cha uhalali wa kadi ya uchunguzi wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kipindi cha uhalali wa kadi ya uchunguzi hutegemea mwaka wa utengenezaji wa gari (sio tarehe ya ununuzi, kama wamiliki wengi wanavyofikiri) na imeonyeshwa katika hati iliyotolewa. Inaweza kuwa mwaka mmoja au miwili.

Kwa nini ukaguzi wa kwanza, na kisha tu sera ya OSAGO?

Kwa madereva wengi, tangu Agosti 2015, imekuwa ya kuvutia sana kujua kwamba haiwezekani kupata sera ya OSAGO ikiwa ukaguzi wa kiufundi haujapitishwa. Hadi wakati huu, kila kitu kilikuwa kinyume chake - kwanza kupata bima, kisha fursa ya kupitisha ukaguzi wa kiufundi. Tangu mwaka wa 2012, uwepo wa kadi ya uchunguzi (DC) katika gari imekuwa ya lazima wakati unachunguzwa na mkaguzi wa polisi wa trafiki. Kwa hiyo, madereva walitendea utaratibu wa ukaguzi kwa jukumu kubwa, na hata zaidi wale ambao wamekuwa wakiendesha gari kwa zaidi ya miaka kumi na mbili. Hata sasa hawajali wakati kadi ya uchunguzi inaisha.

Tangu Agosti 2015, mahitaji mapya ya utoaji wa sera ya OSAGO yameanza kutumika. Kuanzia wakati huo na kuendelea, malipo ya ajali ya "uraia wa kiotomatiki" kwa watu wasio na hatia yalianza kukadiriwa kwa kiwango cha juu cha rubles elfu 400. Gharama ya mkataba pia iliongezeka. Bima ya OSAGO: ikilinganishwa na mwanzo wa 2015 - karibu mara mbili.

Uhalali wa kadi ya uchunguzi

Kwa MTPL, ukaguzi wa kiufundi lazima ufanyike katika kituo cha huduma kabla ya kukamilika kwa mkataba wa bima.

Sheria hii isiyoweza kubadilika imekuwa ikitumika tangu 2015. Washauri wa makampuni ya bima hawana haki ya kutoa sera bila kuhakikisha kwamba muda wa uhalali wa kadi ya uchunguzi inaruhusu hii. DK ni mojawapo ya orodha ya hati za lazima ambazo mwenye bima hutoa kwa kampuni ya bima, pamoja na pasipoti ya kiraia ya mwenye bima na mmiliki na nyaraka za gari (PTS au cheti cha usajili na polisi wa trafiki).

Kile ambacho mshauri wa bima huzingatia

Kadi ya uchunguzi iliyotekelezwa kwa usahihi ina muhuri wa kampuni ambayo jina lake limeonyeshwa kwenye maandishi ikiwa kuna nambari. Mwisho lazima uzingatie mahitaji yaliyotengenezwa na Umoja wa Kirusi wa Bima ya Magari pamoja na polisi wa trafiki. Kipindi cha uhalali wa kadi ya uchunguzi (hadi tarehe na mwaka gani) inavyoonyeshwa, kama sheria, kwenye karatasi ya pili (nyuma) ya DC. Mshauri analazimika kuhakikisha kuwa kadi haijaisha muda wake.

Ikiwa kitu katika kadi ya uchunguzi kinasababisha kutiliwa shaka miongoni mwa mfanyakazi wa bima, atalazimika kushauriana na msimamizi wake au kutuma maombi mtandaoni mara moja kwa EAISTO (hifadhidata iliyounganishwa ya ukaguzi wa kiufundi iliyoundwa na polisi wa trafiki na huduma za magari zilizoidhinishwa). Mfumo hutoa uthibitisho tu wakati nambari na muda wa uhalali wa uchunguzikadi za ukaguzi ni halali.

Iwapo kuna tofauti, karibu haiwezekani kutoa sera. Ikiwa mfanyakazi wa bima atachukua bima na kadi ya uchunguzi iliyomalizika muda wake, kwanza, atatozwa faini (zaidi ya mshahara) na mara nyingi kufukuzwa kazi, na pili, kampuni ya bima haitashughulika na malipo chini ya mkataba huu hadi ukaguzi wa kiufundi wa hii. gari limewekwa katika EAISTO.

Kadi ya ukaguzi wa uchunguzi: muda wa uhalali wa OSAGO

Wakati wa kuhitimisha mkataba wa OSAGO, kampuni ya bima huchukua jukumu kwa ukweli kwamba sera hiyo ilitolewa kwa kuzingatia matakwa ya sheria na upatikanaji wa hati zote zinazohitajika.

Kinadharia, bima inaweza kutolewa ikiwa muda wa kutumia kadi ya uchunguzi wa gari utaisha kwa siku moja. Ikiwa mmiliki ni imara, akisisitiza juu ya uhalali wa madai, kampuni ya bima italazimika kuhitimisha mkataba naye. Hali hii inaweza kutokea ikiwa bei ya bima ni ya juu ya kutosha, na dereva hana pesa za kutosha kulipia ukaguzi, au anaogopa kupita, kwa sababu hana uhakika juu ya hali ya ajali ya gari na mifumo yake yote.

Ukaguzi unagharimu kiasi gani

Huduma za gari zenyewe huunda sera ya bei, lakini gharama ya kupita ukaguzi wa kiufundi ni takriban sawa kila mahali, isipokuwa, labda, huko Moscow na mkoa wa Moscow (huko ni juu kidogo). Kwa kawaida, wafanyikazi wana kazi kidogo sana wakati wa kukagua gari mpya. Magari "ya uzee" yanahitajikuongezeka kwa umakini. Madereva wanalazimika kufuatilia hali ya gari lao la zamani kwa uangalifu zaidi kuliko ilivyo kwa mpya. Lakini, kama inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, hii haiathiri gharama ya ukaguzi. Kwa kawaida gharama ya kazi hiyo iko ndani ya rubles mia sita.

Bei ya ukaguzi wa kiufundi wa lori nzito ni ya juu (takriban rubles elfu moja), na sio huduma zote za gari zinaweza kufanya kazi kama hiyo - inahitaji vifaa tofauti kidogo.

Ni lini magari yanahitaji kufanyiwa ukaguzi wa kiufundi

• Ikiwa gari bado halijafikisha miaka mitatu, basi si lazima kupita ukaguzi kabla ya mwisho wa kipindi hiki.
• Mara ya kwanza unahitaji kwenda kwa huduma ya gari wakati ambapo miaka mitatu haswa imepita tangu kutolewa kwa gari (isichanganywe na wakati wa ununuzi).
• Mara ya pili gari linapofikisha umri wa miaka mitano.
• Mara ya tatu gari linapofikisha umri wa miaka saba.
• Na kisha (kwa mwaka wa nane) utalazimika kwenda kwenye huduma ya gari kwa ukaguzi kila mwaka.

Ukaguzi wa magari na magari maalum kwa ajili ya usafirishaji wa abiria unafanywa lini

Jukumu la huduma huongezeka magari ya abiria yanapokaguliwa. Madereva wa magari haya hawaruhusiwi kuendesha ikiwa kadi ya uchunguzi imeisha muda wake. Na hii hutokea mara mbili kwa mwaka kwa masafa ya kutisha.

Magari maalum hukaguliwa kwa masafa sawa - mara moja kila baada ya miezi sita.

Vipi na ninihuduma za magari ya kisasa huvutia madereva

Cha ajabu, si kwa kiwango cha huduma, si kwa vifaa vya kiufundi, si kwa leseni, bali kwa uwezo wa kutoa kadi ya uchunguzi bila kuonyesha gari.

Kupitia Mtandao, ukilipa mara mbili ya kawaida, unaweza kupata kadi ya uchunguzi, iliyotolewa kwa mujibu wa sheria zote, na utoaji wa nyumbani kwa courier.

Adhabu kwa kadi ya uchunguzi iliyoisha muda wake

Kwa sasa, dereva kwenye gari hahitaji kubeba DC naye, ni sera ya OSAGO pekee ndiyo inapaswa kupatikana. Ni kwa kutokuwepo au kutofuata masharti ya bima ya OSAGO ambayo dereva hupigwa faini, na si kwa ukweli kwamba kadi ya uchunguzi imekwisha muda wake au haipo kabisa.

Dereva anahitaji kukumbuka kuwa ukaguzi uliochelewa utasababisha kutolipwa kwa fidia kwa mshiriki wa pili wa ajali kutoka kwa kampuni ya bima. Na kisha mhalifu atalipa gharama ya matengenezo nje ya mfuko wake mahakamani, pamoja na kutakuwa na gharama za kisheria. Dereva asiye na hatia atasisitiza hivyo tu. Na ikiwa gari ni ghali kabisa (gari baridi la kigeni), basi kiasi cha fidia kinachotolewa kinaweza kuwa zaidi ya laki nne.

Ni rahisi kwa dereva kutii uhalali wa kadi ya ukaguzi kuliko kuanguka katika hali zilizoelezwa hapo juu.

Vidokezo vya kuuza gari

Ukaguzi wa gari hauhusiani na mmiliki, pamoja na kadi ya uchunguzi ya ukaguzi. Kipindi cha uhalali wa OSAGO ya DC hii kitakuwa muhimu kwa mmiliki mpya. Wamiliki wa zamaniwakati wa kuuza, wanatoa tu kadi kwa mmiliki mpya. Kisha uhalali wa kadi ya uchunguzi kwa OSAGO wakati wa kujiandikisha na polisi wa trafiki haitakuwa kikwazo wakati wa kuomba bima na mmiliki mpya.