Mafuta ya injini ya usanifu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Gari katika wakati wetu imekoma kuwa bidhaa ya kifahari, ingawa kwa wamiliki wengine hii bado ni kweli. Lakini matumizi tu kwa ununuzi wa gari la kibinafsi haina mwisho, na ili itumike kwa uaminifu kwa muda mrefu, ni muhimu kufuatilia hali yake ya kiufundi. Hasa, tunazungumza kuhusu bidhaa za matumizi kama vile mafuta ya sintetiki na ukarabati.

Si kwa bahati kwamba sintetiki zimeonyeshwa katika mfano, kwa sababu kifaa kama hicho cha matumizi kinastahiki vyema miongoni mwa madereva wengi. Ni nini kilisababisha haya, sasa tutaelewa.

Kwa nini unahitaji mafuta ya injini?

Na kwa nini, kwa hakika, madereva wote hununua mafuta ya gari katika maduka au sokoni? Ndiyo, sasa swali hili haliwezekani kuja akilini mwa mtu yeyote, lakini bado inafaa kukumbuka tena umuhimu wa hitaji kama hilo.

Injini ni nini? Hii ni kitengo ngumu sana, ambayo kila wakati inakuwa ngumu zaidi na ngumu zaidi. Ni salama kusema kwamba automatisering imeanza kutawala ulimwengu, kwa hivyo magari ya kisasa yana vifaa vya ECU (kitengo cha elektroniki).vidhibiti), ambayo kimsingi ni kompyuta. Bila shaka, hiki si kifaa ambacho karibu kila familia inayo sasa, lakini kinafanya kazi yake kwa kishindo.

Lakini nyuma kwenye mada yetu ya mafuta ya sintetiki ya injini. Ni shukrani kwa injini na idadi ya mifumo mingine ambayo gari huendesha, ikifanya kazi iliyopewa. Na kwa kuwa katika injini, kwa sababu ya maalum ya uendeshaji wake, sehemu zingine husugua kila mmoja, nguvu ya msuguano inatokea, ambayo hatimaye ina athari mbaya kwa hali yao ya kiufundi. Mafuta ya injini yameundwa kwa lengo moja kuu akilini - kupunguza kwa kiasi kikubwa msuguano huu.

Aidha, vilainishi vya kisasa husaidia kusafisha sehemu kwa kunyonya uchafu mbalimbali kama vile masizi, masizi na uchafu mwingine. Kutokana na matumizi kama hayo, sehemu za kitengo cha nishati huwaka moto kidogo, na hivyo kuongeza muda wake wa huduma.

Wakati huo huo, mnato ni kigezo muhimu cha mafuta yoyote. Ikiwa ina msimamo wa kioevu, itakimbia tu, na sio kulainisha sehemu za injini. Pamoja na kinyume chake na grisi nene sana. Uendeshaji wa kitengo cha nguvu utatatizwa kwa kiasi kikubwa. Kwa sababu hii, inafaa kujua ni kwa kipindi gani cha wakati wa kutumia madini au mafuta ya sintetiki ya injini.

Usanifu wa magari

Tangu kuanza kwa uzalishaji wa viwandani wa magari, mafuta ya asili ya madini yalimwagwa kwenye injini, ambayo yalikuwa na kasoro kadhaa kubwa. Katika suala hili, hivi karibuni kulikuwa na haja ya kuboresha sifa kuumafuta ya kulainisha.

Katikati ya karne ya 20, watengenezaji wengi wa mafuta ya gari walianza kufikiria juu ya kutatua shida hii. Na katikati ya miaka ya 70 ya karne iliyopita, mafuta ya kwanza ya aina yake ya asili ya synthetic yalionekana. Hadi leo, madereva wengi hutumia kile kilichoundwa karibu miaka 50 iliyopita.

mafuta ya madini ni nini? Kwa kweli, hii ni mafuta yasiyosafishwa, ambayo hutofautiana kwa mbali na sifa bora katika suala la lubrication. Lakini baada ya utakaso wa hatua nyingi, kunereka na usindikaji, sifa za mafuta huongezeka, na inakuwa sugu zaidi kwa mabadiliko ya joto.

Uzalishaji wa sintetiki

Mafuta ya injini ya sintetiki yanatengenezwaje? Kwa hili, awali ya kikaboni ya idadi ya bidhaa za petroli hutumiwa. Katika kesi hii, aina mbalimbali za misombo hupatikana, tofauti kutoka kwa kila mmoja katika muundo. Vilainishi vya sanisi vya injini ya magari huja katika besi mbalimbali:

• Polyalphaolefini (PAO).
• Glycols.
• Polyorganosiloxanes (silicone).
• Esta.

Kati ya hizi, msingi wa kwanza unafurahia umaarufu unaostahili kutokana na index yake ya juu ya mnato. Shukrani kwa hili, injini huanza bila matatizo wakati wa baridi katika hali ya hewa ya baridi, na haipiti joto katika majira ya joto.

Uzalishaji unatokana na urefu wa minyororo mifupi ya butilini au ethilini hadi kwenye foleni ndefu. Na kadiri inavyozidi kuwa ndefu na jinsi atomi zake zinavyokuwa sawa, ndivyo mafuta inavyostahimili uharibifu. Na mali hii ni muhimu hasa wakati wa kufanya kazikitengo cha nguvu chini ya hali isiyo ya kawaida (mabadiliko ya rpm, mzigo wa juu, kasi, halijoto).

Kwa maneno mengine, ili kuongeza maisha ya injini, ni muhimu kwamba muundo wa mafuta ya syntetisk haina fuwele chini ya ushawishi wa joto hasi na wakati huo huo huhifadhi msongamano wake kwa joto la juu sana. Mafuta ya PAO yanakidhi mahitaji haya kikamilifu.

Lakini sintetiki ni tofauti na sintetiki na kuna bidhaa zinazotengenezwa kwa misingi ya esta. Hizi ni bidhaa za neutralization ya asidi ya carboxylic chini ya ushawishi wa alkoholi Kutokana na polarity ya molekuli, mafuta huzingatia nyuso za sehemu. Mali hii hukuruhusu kufanya bila kila aina ya nyongeza, ambayo kawaida huwaka kwenye injini, ambayo husababisha malezi ya soti kwenye uso wa vitengo vya injini. Ni sasa tu gharama ya mafuta bora ya injini kwa mtazamo wa kwanza inazidi bei ya mwenzake wa madini kwa mara 10.

Sanisi za Glycol hazipaswi kuchanganywa hata kidogo na maji ya madini, au chaguzi za nusu-synthetic, au kwa synthetics kwa misingi tofauti. Kwa sababu hii, michanganyiko kama hiyo hutengenezwa kwa ajili ya utengenezaji wa mafuta, lakini bado hutumiwa katika utengenezaji wa antifreeze.

Hadhi

Sasa inafaa kugusia, pengine, swali kuu ambalo linamtia wasiwasi mpenzi yeyote wa gari: ni faida gani za mafuta ya syntetisk? Kwa kweli, hizi ndizo faida kuu:

• Flowability - Mafuta yaliyotengenezwa kwa sanisi yana kiashirio bora kuliko bidhaa kulingana na nyenzo zingine. Kutokana na hili, ni muhimuhupunguza msuguano unaosababisha kuokoa mafuta.
• Uthabiti - Kilainishi cha sanisi kina muundo thabiti wa mabadiliko ya halijoto, bila kujali hali ya hewa ya nje nje ya gari.
• Maisha marefu ya huduma - Vilainishi vya syntetisk hukaa sawa kwa takriban maisha yao yote ya huduma kutokana na utendakazi kuboreshwa.
• Sabuni na sifa za kuzuia kuvaa kwa kiwango cha juu zaidi.
• Matumizi ya viungio - katika bidhaa za sintetiki za injini, huyeyuka kabisa bila kutengeneza mvua.

Kando na hili, mafuta ya sintetiki yana sabuni na sifa za kuzuia uvaaji katika kiwango cha juu zaidi. Hata hivyo, kuna pia hasara, na kuzihusu hapa chini.

Hakuna dosari pia

Kwa mfano, mafuta ya PAO yana upungufu mkubwa ambao wenzao wa ester hawana. Tunazungumza juu ya nguvu ya kuyeyusha, na iko chini sana kwa mafuta kulingana na polyalphaolefins. Bila shaka, hapa mtu anapaswa kuzingatia mali zao bora za kuosha, ambayo husaidia kupunguza soti. Lakini haiyeyuki kabisa, na chembe zake hutoka kwenye sehemu, ambayo husababisha kuziba kwa njia za mafuta na mfumo mzima wa lubrication kwa ujumla.

Aidha, mafuta haya ni ghali kabisa, kutokana na upekee wa uzalishaji wake. Watengenezaji wa mafuta ya injini ya syntetisk 5W40 na aina nyingine yoyote katika kesi hii hutumia gharama kubwa ambazo ni ngumu kulipa.

Tumia

Kama unavyoweza kuelewa tayari,Mafuta ya synthetic motor ni ulinzi wa kuaminika kwa injini, na inafanya kazi hata katika hali mbaya. Na haijalishi ikiwa magari yana turbocharged au la. Katika magari ya kisasa, ambapo kuna vitengo vipya vya nguvu, ni kuhitajika tu kutumia synthetics. Watalinda injini dhidi ya amana za kaboni na kutu, na kuhakikisha uthabiti wa uendeshaji wake.

Lakini haijalishi mafuta ya sintetiki ni bora kiasi gani, kwa magari ya zamani ambayo yamesafiri zaidi ya kilomita mia moja, ni bora kuchagua mafuta ya nusu-synthetic au madini. Katika magari kama hayo, injini, kama sheria, tayari zimechoka: amana nyingi za kaboni zimejilimbikiza ndani yao wakati wa operesheni, mapengo kati ya sehemu za kusugua yamekuwa kubwa, na kuna microcracks kwenye kikundi cha bastola. Synthetics, baada ya kuongezeka kwa maji, haiwezi kujaza nafasi hizi, na kwa sababu hii, "njaa ya mafuta" hutokea.

Tu wakati wa kuchagua mafuta ya injini kama haya, hata hivyo, hii inatumika kwa ununuzi mwingine wowote, sio tu kuhusiana na gari, unapaswa kuwa mwangalifu zaidi. Bidhaa inayojulikana zaidi, bandia zaidi hufanywa kwa ajili yake. Kwa hivyo, ni bora kutonunua bidhaa za bei nafuu, kwa sababu bidhaa yoyote ya ubora wa juu inathaminiwa sana.

Mafuta bora ya sintetiki

Kuna mada ulimwenguni kote ambayo kuna mizozo mingi kila wakati, uvumi wa hadithi, nk. Sekta ya magari sio ubaguzi, na kati ya wamiliki wengi mada ya kuchagua mafuta bora ya injini kwa farasi wao wa chuma inafaa.. Inatosha kutembelea jukwaa lolote,kujitolea kwa madereva kujionea wenyewe kwa kusoma hakiki nyingi za mafuta ya sintetiki.

Na kwa kuwa leo kuna kiasi kikubwa cha vilainishi kwenye soko, madereva wa kawaida na wataalamu wa magari hawawezi kutoa jibu wazi kuhusu ni mtengenezaji gani anayefaa kumpa upendeleo.

Kwa kuwa kiashirio kikuu cha kuchagua mafuta ya injini ni mnato wake, aina ya ukadiriaji itakusanywa kulingana na aina zake za kawaida:

• 5W-30.
• 5W-40.

Lakini bado ni muhimu kuelewa ukweli mmoja rahisi - hakuna kitu kama mafuta bora ya injini kwa injini! Kila nyenzo ina nguvu na udhaifu wake. Wakati huo huo, idadi ya wazalishaji wa gari wanapendekeza kununua bidhaa moja, wakati wengine wanashauri kutoa upendeleo kwa brand tofauti. Kwa upande mmoja, inaonekana kama aina fulani ya njama au njama, lakini kwa kweli ubora na muda wa operesheni hutegemea moja kwa moja sifa za mafuta ya injini.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil synthetic oil ni karibu sawa na mshindani wake wa Kifaransa Motul, isipokuwa kwa amana za halijoto ya juu zaidi. Ili tu kuhisi tofauti, unahitaji kufanya mabadiliko 5 au 6 ya mafuta. Walakini, tofauti ya gharama itakuwa upande wa Simu ya rununu na hata kutakuwa na pesa iliyobaki. Lakini kwa mikoa ya kaskazini, hapa tayari inazidi Motul - injini ni nyepesi katika hali ya hewa ya baridi.kukimbia.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Wadereva wengi wa magari wana mtazamo tofauti dhidi ya mtengenezaji huyu. Watu wengine hawawezi kuvumilia, wakati wengine wanathamini ubora. Haiwezekani kabisa kupendekeza mafuta yote ya Motul, lakini bidhaa hii ina utendaji bora zaidi.

Yote ni kuhusu kuzuia msuguano na viambajengo vya shinikizo kali ambavyo hutoa sehemu za injini ulinzi wa kuaminika wa kuvaa.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Ubora wa bidhaa hii ulithaminiwa na kuidhinishwa na kampuni maarufu duniani kama General Motors. Ina mali ya kuokoa nishati na lubricity nzuri. Kiwango cha dexos2 kinaonyesha upinzani wa juu kwa mizigo ya juu ya joto.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Kulingana na matokeo ya majaribio, ikiwa ni pamoja na maoni ya madereva wenyewe, mafuta ya injini ya Mobil synthetic yameonyesha upande wake bora. Kwa kusukuma kwake katika hali ya joto hasi, hakuna vikwazo maalum. Wakati huo huo, saa 100 ° C, utendaji wake ni chini kidogo kuliko ile ya analogues nyingine, lakini tena, kila kitu ni ndani ya aina ya kawaida. Aidha, maisha yake ya huduma ni marefu sana.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Yanafaa kwa magari yaliyo na kitengo cha nguvu cha Renault, na pia yamewekwa chini ya kofia za Volvo. Mafuta yana mnato thabiti, na huhifadhi licha ya kuzidi joto lililowekwa na kiwango. Tu katika baridi, bidhaa inaonekana thickens, na kama kwa wakaziukanda wa kati au wa kusini sio muhimu, kwa wale wanaoishi kaskazini, ni bora kuchagua chaguo jingine.

Lukoil Lux 5W-40

Mafuta ya syntetisk Lukoil', ya uzalishaji wa ndani, yanastahiki sana miongoni mwa Warusi wengi. Zaidi ya hayo, yanafaa kwa baadhi ya magari yanayotengenezwa nje ya nchi kama vile magari ya dizeli ya Volkswagen, ambayo injini zake zina viinjezo vya pampu. Lakini wapi. VW 505 01 inahitajika Wale ambao kwa ujumla hawana shaka na bidhaa za nyumbani wanapaswa kujua kwamba Lukoil kwa kiasi fulani hata inapita idadi ya analojia.

Usambazaji pia unahitaji ulinzi

Kwenye gari, sio tu injini inayohitaji ulainishaji wa sehemu za ubora wa juu, upitishaji pia unaihitaji. Na tunazungumza zaidi kuhusu upokezi wa kiotomatiki, kwa kuwa ni nyeti zaidi kwa vipengele vya nje kuliko mwenzake wa mitambo.

Katika usambazaji wa kiotomatiki, sehemu nyingi zinazosonga na chini ya ushawishi wa nguvu ya msuguano huharibika, jambo ambalo bila shaka huambatana na ongezeko la joto. Na hapa, kati ya mafuta yaliyopo yaliyoundwa mahsusi kwa sehemu za upitishaji, tawi la ubora pia ni mali ya vilainishi vya sintetiki.

Kama ilivyo kwa vilainishi vya injini, mafuta ya gia ya sanisi pia yana viungio mbalimbali. Wanatumikia tu kwa madhumuni maalum, ikiwa ni kuongeza mnato au kuboresha upinzani wa kutu. Mara nyingi katika mafuta haya ya synthetickuongeza klorini, zinki, sulfuri na fosforasi. Inageuka kuwa mchanganyiko wa kiwango karibu kisichoweza kutenganishwa.