2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Yamaha TTR 250, pikipiki aina ya enduro iliyotengenezwa mwaka wa 1993 hadi 2006. Ina data bora, shukrani ambayo baiskeli imekuwa mfano maarufu zaidi katika sehemu yake. Kiongozi kabisa katika mauzo ni marekebisho ya Yamaha TTR 250 Raid, ambayo ina sifa zote za enduro, baiskeli ya mlima na, kwa kuongeza, inafaa kwa safari ndefu kwenye barabara za umma. Pikipiki hiyo ina uwezo wa kuchukua umbali wa kilomita 400 bila kujaza mafuta kwa kasi ya 70 km / h. Katika safari ndefu, baiskeli atahitaji kupumzika, kwani kiti cha enduro ni ngumu sana. Kasi ya juu ni karibu kilomita 120 kwa saa. Uvamizi unaweza kutofautishwa na vivuko vingine kwa taa ya pande zote.
Njia za mlima
Marekebisho mengine ya muundo msingi ni Yamaha TTR 250 Open Enduro, baiskeli ya kawaida ya nje ya barabara. Uwiano wa gia wa sanduku la gia umeundwa kwa kasi ya chini na jerks za nguvu za barabarani. Kuendesha kwenye njia za mlima kunahitaji mvutano mzuri wa injini, lakini kasi inakuwa jambo la masharti.
Yamaha TTR 250
Dimensional na uzitoChaguo:
- urefu kamili - 1528mm;
- upana, mm - 835;
- urefu katika kiwango cha mpini - 1260mm;
- urefu kando ya mstari wa tandiko - 875 mm;
- msingi wa magurudumu, umbali wa katikati - 1425 mm;
- kibali cha ardhi, kibali - 305 mm;
- ujazo wa tanki la gesi - lita 16;
- uzito kavu- 121kg;
- matumizi ya mafuta - lita 3.8.
Baiskeli ina uwiano mzuri na inaweza kutembea kwa kasi ya chini sana bila kusimama. Yamaha TTR 250 ni mojawapo ya baiskeli za michezo zinazouzwa zaidi kwenye soko na utendaji wake kwa viwango vya juu zaidi vya dunia. Hii inawezeshwa na gharama ya chini ya pikipiki.
Mtambo wa umeme
Injini ya pikipiki ya Yamaha TTR 250, petroli, viboko vinne:
- aina ya injini - silinda moja;
- ujazo wa silinda - 248 cc;
- nguvu karibu na upeo - 30 hp p.;
- uwiano wa kubana - 10, 4;
- torque - 26.4 Nm kwa 7200 rpm;
- kiharusi - 59mm;
- kipenyo cha silinda - 73 mm;
- chakula - carburetor, diffuser;
- usambazaji wa gesi - mitambo ya valvu nne yenye mabadiliko ya kiotomatiki katika urefu wa kufunguka wa vali za kuingiza;
- kupoa - hewa;
- usambazaji - sanduku la gia za kasi sita na zamu ya mguu wa lever;
- clutch - diski nyingi, inafanya kazi kwenye bafu ya mafuta, imeimarishwa;
- clutch drive - inayonyumbulika, kebo.
Chassis
Vipengele:
- rimu, saizi - mbele 3, 00/21, nyuma 4, 60/18;
- kusimamishwa mbele - uma, majimaji, kusafiri 150 mm;
- kusimamishwa kwa nyuma - iliyotamkwa, swingarm na vifyonza vya monoshock, kusafiri 136 mm;
- breki - diski moja, yenye uingizaji hewa, kwenye magurudumu yote mawili.
Toleo la barabara la Yamaha TTR 250 lina kifaa cha kuwasha umeme, kikibakiza kianzisha teke.
Kusafiri
Baiskeli ina uwiano mzuri na inaweza kutembea kwa kasi ya chini sana bila kukwama. Wakati wa kuendesha gari kwa mstari wa moja kwa moja kwa kasi zaidi ya kilomita thelathini kwa saa, inashikilia barabara kikamilifu, utulivu wake wa mwelekeo ni imara sana kwamba inaweza kutumika kama mfano kwa baiskeli yoyote ya barabara. Hata hivyo, wakati wa kona, unapaswa kupungua kidogo, kifungu cha zamu kali ni vigumu kutokana na kufikia sana gurudumu la mbele. Pembe ya uma juu sana.
Dosari
Injini ya baiskeli ya TTR 250 ina dosari moja muhimu - ni mkono mwembamba sana kwenye silinda. Unene wa ukuta wa sehemu ya kazi ya silinda ilipunguzwa ili kuongeza kipenyo cha pistoni na kuongeza kiasi cha chumba cha mwako. Matokeo yake, ikawa kwamba motor ilianza kuogopa maji baridi, au tuseme, athari zake kutoka nje. Kwenye pikipiki, huwezi kuingia kwenye mto na miili mingine ya maji, kwani hii inakiuka serikali ya mafuta ya injini. Wakati wa kujaribu kupitisha ford, motor wedges, na pistoni huharibu ukuta wa silinda. Katika hali hii, marekebisho ya injiniimelindwa.
Hasara za pikipiki pia zinaweza kuhusishwa na kuyumba kwa mabomba ya kutolea moshi na kutu. Njia nyingi za kutolea nje sio chrome-plated au kufunikwa na safu ya kinga ya anodizing. Kwa sababu hiyo, chuma hudumu kwa muda.
Madhaifu haya yote mawili yaliondolewa kwa wakati ufaao. Mabomba ya kutolea nje yamefunikwa na molybdenum inayostahimili joto, na sleeve katika injini ilifutwa, silinda ilianza kufanywa ya chuma yote, na baadae ya kuchosha.
Urekebishaji
Yamaha TTR 250 imekuwa ikibadilishwa mtindo kila mwaka. Hakujawahi kuwa na mabadiliko makubwa, kwani muundo wa baiskeli ni kamilifu. Hata hivyo, wakati wa operesheni kusanyiko dosari ndogo kwamba required marekebisho. Baiskeli za michezo kawaida zinahitaji tahadhari maalum kwa suala la nguvu ya kusimamishwa kwa nyuma, ambayo hubeba mzigo mkubwa. Na baiskeli za enduro hata zaidi zinahitaji kufuatilia chasi. Ili kuzuia kuharibika, ni muhimu kufanya mitihani ya kuzuia kwa wakati.
Nje ilibaki bila kubadilika katika kipindi chote cha uzalishaji. Na ikiwa leo, wakati wa kununua pikipiki kutoka kwa mkono, mnunuzi atagundua kitu ambacho hakikuwa kwenye baiskeli iliyotengenezwa kiwandani, inamaanisha kwamba mmiliki wa zamani aliboresha na kuongeza maelezo kutoka kwake mwenyewe.
Ilipendekeza:
Baiskeli ya michezo ya Yamaha TRX 850: hakiki, vipimo, hakiki
Kati ya aina nzima za pikipiki za Yamaha, TRX 850, iliyotolewa mwaka wa 1995, inajitokeza vyema. Kwa nje, Yamaha inafanana na Ducati 900 Super Sport, ambayo inafanya kuwa vigumu kuihusisha na darasa maalum: uwepo. ya mapacha sambamba sio nguvu bora zaidi na ng'ombe wa kawaida hutoa sifa za baiskeli uchi, na gurudumu fupi na chasi ngumu - mali ya baiskeli za michezo
Centurion Bitrix - baiskeli ya michezo
Makala haya yanalenga pikipiki ya Centurion Bitrix, ambayo imepata umaarufu wake kwa sasa. Chaguo nzuri kwa pesa kidogo. Fikiria sifa kuu za kiufundi, pamoja na faida na hasara za mfano huu wakati wa operesheni
Mchezo wa baiskeli: vipengele na aina za pikipiki za michezo
Kasi na uhuru - hizi ni hisia mbili ambazo mwendesha pikipiki hupata akiwa ameketi juu ya farasi wake wa chuma. Kwa ujumla, kuna aina nyingi za pikipiki. Kila mmoja wao hufanya kazi fulani maalum, lakini kuu leo itakuwa kinachojulikana kama baiskeli za michezo ya moto
Suzuki SX4 - Kivuko cha michezo cha Japani kwenye barabara za Uropa
Suzuki SX4 iliingia katika soko la Japani mnamo Julai 2006. Kwa wanunuzi nchini Japani, hii ilikuwa mtindo mpya. Kabla ya hapo, ilikuwa tayari kuuzwa katika Ulaya. Mlolongo huu unaonyesha kuwa gari liliundwa kwa ajili ya wateja wa Ulaya. Hakuna mtu kutoka kwa kampuni anakanusha ukweli huu, kwa sababu. Suzuki SX4 sedan ni mfano wa tatu wa umuhimu wa kimkakati kwa mtengenezaji
Yamaha R1 - vipimo na bora zaidi vinavyoweza kuwa katika baiskeli ya michezo
Chochote mtu anaweza kusema, bado kuna ukamilifu katika ulimwengu wetu. Kiongozi anayetambuliwa kati ya pikipiki za michezo ni baiskeli ya mbio ya Yamaha R1. Sifa za kiufundi za baiskeli hukufanya uhisi kama mfalme wa wimbo wa mbio. Muundo wa maridadi na tabia ya fujo, uendeshaji wa injini ya ujasiri na ubora bora wa kujenga ni baadhi tu ya faida za baiskeli ya michezo kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana
