Baiskeli ya michezo ya Yamaha TRX 850: hakiki, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Miongoni mwa aina zote za modeli za pikipiki za Yamaha, TRX 850, iliyotolewa mwaka wa 1995 na kuwasilishwa mwaka mmoja baadaye katika masoko ya Ulaya, inajitokeza vyema. Kwa nje, Yamaha inafanana na Ducati 900 Super Sport, ambayo inafanya kuwa ngumu kuihusisha na darasa maalum: uwepo wa pacha sambamba ya sio nguvu bora zaidi na kofia ya kawaida hutoa sifa za baiskeli uchi, na fupi fupi. wheelbase na chassis ngumu - mali ya baiskeli za michezo.

Muhtasari

Yamaha TRX 850 ina injini ya sump kavu ya vali kumi ya silinda mbili, ambayo ni marekebisho ya injini ya TDM850. TDM ya kizazi cha pili ni sawa na kitengo cha TRX katika miale mbadala kupitia 270o, lakini hutofautiana katika mipangilio ya kabureta na camshaft. Tabia ya sportbikes inaonyeshwa kikamilifu katika uendeshaji wa injini: utoaji wa nguvu ni laini na laini, traction inadumishwa katika safu nzima ya rev. Vitengo vya nguvu vina sifa ya upakiaji mdogo wa mtetemo, ambayo si ya kawaida sana kwani asili ya kazi ni sawa na injini zilizo na kamba ya digrii 90.

Fremu ya baiskeli ya michezo ya Yamaha TRX 850 imeundwa kwa neli ya chuma na imeundwa kufanana na ngome ya ndege iliyo sahihi ya Ducati. Muonekano wa awali wa sura sio tu pamoja na: ina rigidity bora. Tabia ya michezo ya chasi inasisitizwa na breki na kusimamishwa zilizokopwa kutoka kwa safu ya pikipiki ya Yamaha FZR. Mshtuko wa nyuma wa mshtuko na uma wa mbele una vifaa vingi vya mipangilio. Mfumo wa Brembo wa Brembo una diski za mbele za mm 320 na kalipi mbili za pistoni nne na kalipa ya nyuma ya pistoni mbili.

Kiti cha pikipiki ni tambarare, cha kustarehesha na kina nafasi ya kutosha kukuruhusu kubadilisha msimamo wako kwenye safari ndefu kwa kumhamisha mpanda farasi huku na huko. Mito migumu ya viti inaweza kuwa ya kuburuta kwa safari ndefu, lakini inaweza kurekebishwa kwa urahisi kwa kubadilisha kiti.

Yamaha TRX 850 ilikomeshwa mnamo 1999. Kwa miaka yote ya kutolewa, haijafanyiwa mabadiliko yoyote.

Kwa nini ununue TRX 850?

Licha ya ukweli kwamba pikipiki inachukuliwa kuwa ya mtindo wa ulimwengu wote, madereva wengi huinunua kwa safari za jiji. Breki za mbele za pikipiki bora, ushikaji bora na ujanja bora hufanya TRX 850 kuwa baiskeli bora zaidi kwa safari za mijini. Hata hivyo, inaweza pia kuendeshwa kwenye barabara za nchi: nusu-fairing hufanya safari kuwa ya starehe, kudumisha mvuto katika safu nzima ya urekebishaji hukuruhusu kuongeza kasi bila kuendesha injini. Hata hivyo, TRX 850 ni bora kwa mbio za mitaani: nguvu zaidi kidogo inatosha kugeuza pikipiki kuwa sportbike kamili.

Ununue wapi?

Leo haiwezekani kupata bidhaa mpya ya Yamaha TRX 850 - baada ya yote, muda mwingi umepita tangu mwisho wa uzalishaji wa wingi, kwa hivyo mashabiki watalazimika kuchagua mfano katika soko la sekondari. Chaguo bora ni kuleta TRX 850 kutoka Japan kwa agizo. Pikipiki nyingi sokoni zinamilikiwa na wamiliki binafsi.

Tuning

Mielekeo ya kurekebisha na gharama ya baiskeli ya michezo baada ya mabadiliko kufanywa, inategemea kabisa kazi na malengo ambayo mmiliki wa gari huweka kwa studio. Seti ya msingi ya mifano ambayo itatumika kama magari ya mijini kwa matumizi ya kila siku ni marufuku sana na ndogo: slider na arcs, gharama kutoka rubles 3 hadi 7,000, kuongeza usalama na kulinda pikipiki katika tukio la mgongano au kuanguka. Baa zilizowekwa kwenye Yamaha TRX 850 sio tu za ufanisi, lakini pia zinafaa kwa usawa katika muundo wa jumla. Vidhibiti vya mtiririko wa moja kwa moja vilivyo na chapa vitagharimu rubles elfu 20-40, watengenezaji wa watu wengine - angalau rubles elfu 12.

Nchini Ulaya, Yamaha TRX 850 hununuliwa hasa ili kuunda wapiganaji wa mitaani. Madereva wanaofanya kazi katika mwelekeo huu badala ya sprockets, ambayo inakuwezesha kubadilisha uwiano wa gear, na kufunga usafi wa kuvunja unaofaa zaidi. Tangi la mafuta ya injini limewekwa nyuma ya mitungi, hivyo kuruhusu gurudumu la nyuma na kuweka mfumo wa mafuta ukiwa sawa.

Kubadilisha betri ya awali ya pikipiki na CV carburetors huruhusu TRX 850 kuwa na nguvu zaidi na fujo zaidi. Tuning itagharimu rubles 15-20,000. Vichungi vya upinzani wa chini mara nyingi hubadilishwa pamoja na kabureta.

Usakinishaji wa cartridges mpya utasaidia kufikia ugumu unaohitajika wa uma wa kusimamishwa. Chaguo la bajeti ya kurekebisha tatizo inaweza kuwa kutumia mafuta magumu. Madereva wengine huweka njia ya tatu kwenye Yamaha TRX 850, ambayo inachanganya mambo ya kusonga ya manyoya. Inachukuliwa kuwa urekebishaji kama huo huongeza ugumu wa muundo.

Kiti cha pikipiki kwa bahati mbaya hakifai kwa safari ndefu. Corbin inatoa wamiliki wa TRX 850 chaguo rahisi zaidi na vizuri, lakini utalazimika kulipa rubles elfu 8-10 kwa kiti cha dereva, na rubles elfu 7 kwa kiti cha abiria. unaweza kufanya safari vizuri zaidi kwa usaidizi wa windshield ya juu, ufungaji wa ambayo itagharimu rubles 4-6,000, na usukani hushughulikia na kazi ya joto. Kipochi cha juu cha lita 40-52 kinagharimu lita elfu 8-12 na ni muhimu sana unaposafiri umbali mrefu.

Baiskeli ya michezo inagharimu kiasi gani

Bei ya TRX 850 kutegemeahali na mwaka wa suala hutofautiana kutoka rubles 100 hadi 180,000. Mwanzoni mwa uzalishaji wa serial, pikipiki ilionekana kuwa moja ya gharama kubwa zaidi katika darasa lake, ambayo, hata hivyo, ilithibitishwa kikamilifu na ubora wake na sifa za kiufundi.

Miundo mingi ya soko la nyuma huuzwa na watu binafsi na wamiliki wa zamani, hivyo basi iwezekane kufanya biashara wakati wa kununua. Kwa hivyo, gharama ya kifaa fulani huathiriwa sana na hali yake, na si mwaka wa utengenezaji au maili.

Hakuna shida na vifaa vya matumizi na vipuri vya Yamaha TRX 850: mfano huo haukutolewa kwa soko la ndani la Japani tu, bali pia kwa soko la nchi za Ulaya, zaidi ya hayo, vifaa vingi sawa na TDM 850. Ugumu maalum katika uendeshaji na matengenezo ya TRX 850 unatarajiwa sio thamani yake, ambayo ni faida isiyo na shaka ya pikipiki.

Maoni na nuances ya chaguo

Injini inayotumika katika Yamaha TRX 850 ndiyo sababu pikipiki zote za watengenezaji wa Kijapani zimepokea jina la utani "la mafuta". Uwepo wa valves tano kwa silinda hauna athari bora kwa matumizi ya mafuta, ambayo hutamkwa zaidi wakati wa kuendesha gari kwa kasi au kupotosha injini hadi kiwango cha juu. Unaweza kupunguza hamu ya kula kwa kubadilisha pete na kofia za mafuta: sehemu zinauzwa kwa seti tu, ununuzi na uingizwaji wao utagharimu mmiliki rubles elfu 10-12.

Wamiliki wa Yamaha TRX 850 katika hakiki zao wanabainisha hitaji la uchunguzi na marekebisho ya kibali cha valve kila elfu 12-15.kilomita za kukimbia. Ikiwa haijatunzwa vizuri, viti na valves za injini zinaweza kuhitaji kubadilishwa, na kugharimu mmiliki pesa nyingi. Betri ya pikipiki pia inahitaji uangalizi na uangalifu unaofaa.

Kabla ya kununua pikipiki mkononi, inashauriwa kuangalia matumizi ya mafuta ya injini. Hii ni rahisi kufanya - kuleta tu karatasi nyeupe kwenye muffler baada ya injini kuwasha. Madoa meusi au matone yanayoonekana kwenye karatasi yanaonyesha kuwa ni bora kutonunua TRX 850.

Kubadilisha mafuta kwenye Yamaha TRX 850 hufanywa kwa kufungua bolt ya kuziba iliyo chini kushoto mwa kitengo cha nguvu. Wamiliki wengi hawajui kipengele hicho cha kubuni cha pikipiki na kubadilisha mafuta kwa kufuta chujio cha mafuta: chaguo hili linawezekana, lakini inakuwezesha kukimbia tu lita moja ya lubricant, hakuna zaidi. Miundo inayohudumiwa kwa njia hii haipaswi kununuliwa ili kuepuka matatizo ya baadaye ya injini.

Mikuni BDST kabureta zinazopatikana kwenye TRX 850 na miundo mingine na miundo ya pikipiki, baada ya miaka michache ya uendeshaji, huanza kuandaa mchanganyiko wa mafuta kwa wingi na hauwezi kurekebishwa. Sababu ya hii iko katika kuvaa kwa sindano na deformation ya kisima. Unaweza kurekebisha tatizo kwa kufunga carburetor mpya au kuchukua nafasi ya kisima na sindano. Matengenezo hayo yatagharimu mmiliki wa Yamaha rubles elfu 8-12.

Usambazaji wa pikipiki pia unaweza kusababisha usumbufu. Gia ya pili yenye hitilafu huashiria urekebishaji wa kisanduku katika siku za usoni. Ahueniutendakazi wa maambukizi katika hali za juu unaweza kusababisha 30-40 elfu kutumika katika ununuzi wa vipengele na kazi ya ukarabati.

Breki na kusimamishwa

Yamaha TRX 80 kusimamishwa ni ya kuaminika, rahisi katika muundo na kwa hakika haina matatizo. Hali sawa na mfumo wa kuvunja, unaohitaji tu hundi ya hali ya rekodi za kuvunja na calipers. Kwa kukosekana kwa utunzaji sahihi, inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya breki na diski. Chini ya breki ngumu, breki hutoa uvutaji mzuri na kusimama haraka kwa Yamaha TRX 850. Vipimo vya breki za nyuma vimepunguzwa kidogo: inaweza kufunga gurudumu la nyuma kwa urahisi.

Seti na fremu za mwili

Pikipiki ina fremu ya chuma, ambayo inatofautishwa na kutegemewa na kudumisha - hata mchomeleaji ambaye si mtaalamu anaweza kuondoa kasoro zozote zinazohusiana nayo. Muundo wa sura unafanana sana na "ndege" ya Ducati. Semi-fairing iliyosakinishwa hulinda dhidi ya mtiririko wa hewa unaokuja.

Yamaha TRX 850 ina magurudumu ya wastani: raba 160/60-17 imewekwa nyuma. Ubadilishaji wa matairi ni wa bei nafuu sana na unaweza kuokoa pesa nyingi kwani matairi mapya yana bei nafuu.

Usambazaji

Licha ya utegemezi wote wa sanduku la gia, madereva wengi wanaona kuwa Yamaha ni mbaya zaidi. Inafanya kazi bila kujulikana, viboko vya lever ni kubwa sana, gear ya pili inakuwa isiyoweza kutumika kwa haraka sana wakatioperesheni ngumu. Kwa kukosekana kwa huduma kwa wakati unaofaa, inaweza kuwa muhimu kurekebisha na kubadilisha gia, kunakili shimoni na uma.

Kiwango cha starehe

Fremu nyepesi na dhabiti, pamoja na kusimamishwa ngumu kwa usawa, huipa Yamaha TRX 850 ushughulikiaji kikamilifu na kuilinganisha na sportbike iliyojaa, inayokuruhusu kujiendesha kwa kasi ya juu na kuingia kwenye zamu ngumu.

Kusimamishwa kwa uthabiti na fremu, kwa bahati mbaya, kuna athari mbaya kwa kiwango cha faraja: viti vya dereva na abiria sio laini sana, kusimamishwa kwa michezo hufanya baiskeli kuwa na fujo, haijaundwa kwa safari ya utulivu. Kazi ya upokezaji yenye utata pia inazidisha hisia ya jumla ya TRX 850.

CV

Licha ya hasara hizo na nuances fulani za udhibiti na uendeshaji, Yamaha TRX 850 inaendelea kufurahia umaarufu mkubwa, ikithibitisha jina lake la mojawapo ya pikipiki bora zaidi katika mstari wa mfano wa Yamaha.