Kifaa cha utaratibu wa uendeshaji wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Wengi watakubali kuwa injini ndiyo uti wa mgongo wa gari. Na kweli ni. Hata hivyo, pia ni vigumu kufikiria gari bila uendeshaji. Hii ni kipengele muhimu na muhimu katika kila gari. Kazi ya uendeshaji ni kuhakikisha harakati ya gari katika mwelekeo fulani. Node hii ina vipengele kadhaa. Hizi ni usukani, safu, gari na gear ya uendeshaji. Tutazungumza kuhusu haya leo.

Kazi

Mbinu ya uendeshaji ina kazi kadhaa kuu:

• Uhamishaji wa nguvu kwenye gari.
• Kuongeza nguvu inayotumiwa na dereva kwenye usukani.
• Kurejesha kiotomatiki kwa usukani kwenye nafasi ya upande wowote upakiaji unapoondolewa.

Aina

Kipengele hiki kinaweza kuwa cha aina kadhaa. Leo kuna aina zifuatazo za mifumo ya uendeshaji:

• Raki.
• Mdudu.
• Screw.

Niniinawakilisha kila mmoja wao? Tutazingatia aina hizi zote za mitambo kando.

Raketi

Kwa sasa ni mojawapo ya zinazojulikana sana. Imewekwa hasa kwenye magari na crossovers. Utaratibu wa uendeshaji wa rack na pinion unahitaji sehemu zifuatazo:

• Gia.
• Reiki.

Ya kwanza ilipachikwa kwenye shimoni la usukani. Pinion iko kwenye matundu ya mara kwa mara na rack. Utaratibu huu unafanya kazi kwa urahisi kabisa. Wakati usukani unapogeuka, rack huenda kwa kulia au kushoto. Wakati huo huo, vijiti ambavyo vimeunganishwa kwenye kiendeshi hugeuza magurudumu ya usukani kwa pembe fulani.

Miongoni mwa faida za utaratibu kama huo, inafaa kuzingatia urahisi wa muundo, ufanisi wa juu na ugumu wa hali ya juu. Hata hivyo, wakati huo huo, utaratibu huo ni nyeti sana kwa matuta kwenye barabara, ndiyo sababu huvaa haraka. Mara nyingi, wamiliki wa magari yaliyotumiwa wanakabiliwa na tatizo la rack ya kugonga. Hii ni matokeo ya kuvaa kwa utaratibu wa uendeshaji. Kwa hiyo, kipengele kimewekwa tu kwenye aina fulani za magari. Kimsingi, haya ni magari ya gurudumu la mbele na kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea. Ikiwa tunazungumzia kuhusu VAZ, basi reli inapatikana kwenye mifano yote, kuanzia na G8. Kwenye "classic", utaratibu tofauti kidogo wa uendeshaji umesakinishwa.

Mdudu

Aina hii hutumiwa kwenye Zhiguli za nyumbani, na pia kwenye baadhi ya mabasi na lori ndogo. Nodi hii inajumuisha:

• Minyoo aina ya Globoid yenyekipenyo cha kutofautiana.
• Mshipi wa usukani ambapo mnyoo huunganisha.
• Reel.

Kuna bipodi nje ya utaratibu wa usukani. Hii ni lever maalum ambayo inaunganishwa na viboko vya gari. Utaratibu wa uendeshaji kwenye GAZ-3302 umepangwa kulingana na mpango huo.

Kati ya faida za nodi kama hiyo, inafaa kuzingatia usikivu mdogo kwa mizigo ya mshtuko. Kwa hiyo, utaratibu huu wa uendeshaji, umewekwa kwenye VAZ-2107, ni wa milele. Wamiliki mara chache hupata uzoefu wa kugonga na mitetemo kwenye usukani. Hata hivyo, mpango huu wa kubuni una viunganisho zaidi. Kwa hivyo, utaratibu unahitaji kurekebishwa mara kwa mara.

Screw

Hii ni nodi changamano zaidi kwenye kifaa. Muundo wake ni pamoja na:

• Screw. Iko kwenye shimoni la usukani.
• Nut. Inasogea juu ya kipengele kilichotangulia.
• Rafu ya meno.
• Kiteuzi cha gia. Imeunganishwa kwenye reli.
• Mkono wa kurudi nyuma. Iko kwenye shimoni la kuchagua.

Sifa kuu ya utaratibu huu ni jinsi kokwa na skrubu zinavyounganishwa. Kufunga hufanywa kwa kutumia mipira. Kwa hivyo, uchakavu mdogo na msuguano wa jozi hupatikana.

Kanuni ya kipengele cha skrubu ni sawa na mnyoo. Usukani hugeuka kwa kugeuza screw, ambayo husonga nut. Mwisho husogeza sekta ya gia kwa usaidizi wa rack, na kwa hiyo mkono wa usukani.

Njia ya skrubu inatumika wapi? Mara nyingi, hutumiwa kwenye magari mazito ya kibiashara -malori na mabasi. Ikiwa tunazungumza juu ya magari, basi hizi ni mifano ya darasa la mtendaji tu. Utaratibu huu ni changamano zaidi katika kifaa na ni ghali, kwa hiyo, huongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya gari lenyewe.

Amplifaya

Sasa takriban magari yote yanatumia usukani wa umeme. Inatumikia kupunguza jitihada zinazohitajika kugeuza magurudumu ya mbele. Kipengele hiki kinaruhusu usahihi wa juu na kasi ya uendeshaji. Kwa sasa, kuna aina kadhaa za vikuza sauti:

• Hidroli.
• Umeme.

Aina ya kwanza ni maarufu zaidi. Inafaa magari na lori. Kifaa cha amplifier kina pampu ambayo inajenga shinikizo fulani katika mfumo wa majimaji. Kulingana na upande wa usukani, maji haya yanasisitiza kwenye mzunguko wa kwanza au wa pili wa rack. Hivyo, nguvu inayotakiwa kugeuka imepunguzwa. Miongoni mwa faida za mfumo wa majimaji, ni muhimu kuzingatia kuegemea juu. Amplifier mara chache inashindwa. Walakini, kwa kuwa utaratibu wa pampu unaendeshwa na crankshaft, baadhi ya nguvu huchukuliwa kutoka kwa injini ya mwako wa ndani. Ingawa kwenye injini za kisasa haionekani kabisa.

Kiongezeo cha umeme kina injini tofauti. Torque kutoka kwake hupitishwa kwa shimoni la usukani yenyewe. Muundo huu unatumika kwa magari ya abiria pekee, kwani haujaundwa kwa matumizi ya nguvu za juu.

EUR ina vifaa vya elektroniki tofauti, ambavyoinadhibiti injini hii. Wakati mwingine amplifaya huwa na mifumo ya kubadilika ambayo inalenga kuongeza usalama wakati wa kuendesha gari kando ya njia.

Miongoni mwa suluhu za kibunifu, inafaa kuzingatia mfumo wa udhibiti unaobadilika kutoka kwa Audi. Hapa uwiano wa gear hubadilika kulingana na kasi ya sasa ya gari. Kwa hivyo, kwa mwendo wa kasi, usukani ni mgumu na umepigwa chini, wakati wa maegesho inakuwa nyepesi. Uwiano wa gear hubadilishwa kwa kutumia gear mbili za sayari ambazo zinaongezwa kwenye shimoni. Mwili wake unaweza kuzunguka kulingana na kasi ya gari.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua utaratibu huu ni nini. Hii ni nodi ya kuwajibika sana katika uendeshaji. Bila kujali aina, lazima ichunguzwe mara kwa mara. Baada ya yote, kupoteza udhibiti katika mwendo kasi ndilo jambo hatari zaidi linaloweza kutokea kwa dereva.