Gari "Lamborghini Countach": maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Ukigusia mada ya tasnia ya magari ya Italia, basi bila shaka kila mtu wa pili atakuja na jina la wasiwasi kama vile Lamborghini. "Countach" ni mojawapo ya mifano ya kipekee iliyotolewa na kampuni hii. Countach ni gari kubwa lililotengenezwa na kampuni hiyo kwa miaka 16, kutoka 1974 hadi 1990. Lakini wakati huu, sio nakala nyingi sana zilitolewa - 1,997 pekee. Walakini, ukweli huu hufanya gari kuwa la kipekee zaidi.

Mfano kwa kifupi

Kitu cha kwanza kinachotofautisha Lamborghini Countach ni jina lake. Neno "countach" ni toleo la Kiitaliano la "wow!" katika lahaja ya Piedmont. Mshangao huu wa kupendeza unaibuka kutoka kwa midomo ya wanaume wa eneo hilo mbele ya mwanamke mrembo. Na hapo awali gari lilikuwa na jina la kificho "Mradi wa 112". Kwa upande wa jina, gari limekuwa la kipekee kwa aina yake, kwani kampuni ya Lamborghini kwa kawaida huwapa miundo yake sifa ambazo zinahusiana kwa namna fulani na upiganaji wa fahali.

Design

Mwonekano wa modeli ulitengenezwana mtaalamu aitwaye Marcello Gandini kutoka studio ya Bertone. Hakuzingatia ergonomics, lakini aliwasilisha tu maono yake ya gari. Mfano huo uligeuka kuwa angular, chini na pana. Muundo wa kesi ni ya kuvutia, kwa namna nyingi kuangalia hii isiyo ya kawaida ilipatikana kwa matumizi ya ndege za trapezoidal. Ndiyo, mistari laini inaweza kufuatiliwa kwenye picha, lakini hailainishi angularity ya nje.

Kivutio kingine ambacho Lamborghini Countach inajivunia ni milango yake ya guillotine. Pia huitwa "mkasi". Hata hivyo, milango ya kawaida haiwezi kutoshea gari hili, kwa kuwa ni pana sana kwao.

Msururu wa Kuhesabu unajumuisha marekebisho kadhaa. Na LP400S inachukuliwa kuwa moja ya asili zaidi. Vipengele vyake vilikuwa matairi pana, pamoja na waharibifu (mbele na nyuma), shukrani ambayo iliwezekana kuongeza utulivu wa mfano kwa kasi ya juu. Na kipengele cha urekebishaji uliokithiri, ambao ulijulikana kama Evoluzione, ulikuwa uzito wa kawaida sana wa gari - kilo 980 tu.

Ndani

Maneno machache yanapaswa kusemwa kuhusu sifa za Kuhesabu Lamborghini katika masuala ya urembo na faraja. Baada ya yote, jinsi mafanikio ya mambo ya ndani ya mfano yanamaanisha mengi. Kwa kuwa ni ndani ya gari ndipo mtu hutumia muda kukaa nyuma ya gurudumu.

Vema, vizazi viwili vya kwanza vya miundo vilitofautishwa kwa paa la chini sana. Kwa sababu ya kipengele hiki, dereva mrefu alikuwa na wasiwasi sana ndani, kama vile abiria wake. Lakini kasoro hii iliondolewa mnamo 1982. Kisha paailiyoinuliwa kwa sentimita 3, shukrani ambayo kulikuwa na angalau nafasi zaidi ya bure.

Lakini umaliziaji, kwa kuzingatia hakiki, ulikuwa bora kwa wanamitindo wote. Mambo ya ndani yalikuwa wazi maelezo ya muundo wa michezo, lakini hakuna ziada inayoweza kuonekana. Kwa kuwa wasanidi programu walitegemea urahisi wa muundo.

Lakini katika matoleo ya maadhimisho ya siku ya kwanza vipengele vyema kama vile madirisha ya nguvu, urekebishaji wa kiti kiotomatiki na mambo ya ndani mapya ya ngozi tayari yameonekana. Magari haya ya Lamborghini yaliuzwa haraka sana.

Lamborghini Countach, kama gari lingine lolote, ilikuwa na sehemu ya kubebea mizigo. Kiasi chake kilikuwa lita 240. Ikiwa unakumbuka kuwa mfano huu ni gari kubwa, basi unaweza kusema kwa ujasiri kwamba shina ni ya kuvutia sana. Inafaa pia kuzingatia kwamba, kwa ombi la mnunuzi, kiyoyozi kinaweza kusakinishwa kwenye gari.

Mchoro

Toleo la kwanza la Lamborghini Countach ni LP500. Ilikuwa na rangi ya manjano angavu. Ni gari hili lililoonyeshwa kwa umma mwaka wa 1971 huko Geneva kwenye maonyesho ya magari.

Muundo haukuwa wa kawaida. Mwili wake ulifanywa kwa alumini ya porous, na ufumbuzi kadhaa wa kipekee wa kubuni pia ulitumiwa. Magari ya serial yalikuwa tofauti. Hata chini ya kofia ya mfano ilikuwa injini ya lita 5. Waliamua kutoiweka injini hii kwenye matoleo ya uzalishaji, kwa kuwa ilikuwa imepozwa vibaya.

Kwa bahati mbaya, gari hili halijapona hadi leo. Iliharibiwa wakati wa jaribio la ajali ili kupata cheti cha usalama cha Uropa. LAKINImfano ulikuwa wa pekee.

Vipengele

Toleo la kwanza la Lamborghini Countach lilitolewa mnamo 1974. Marekebisho hayo yalijulikana kama LP400. Chini ya kofia yake ilikuwa injini ya V-silinda 12 na kiasi cha lita 4. Ilitoa nguvu za farasi 375! Shukrani kwake, gari liliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 6.3 tu. Na kiwango cha juu ambacho sindano ya kipima mwendo kingeweza kufikia ilikuwa 290 km / h.

Toleo hili la Lamborghini Countach lilikuwepo kwa miaka minne. Nakala ya mwisho ilitolewa mnamo 1978. Alikuwa karibu zaidi ya magari mengine yote kwa muundo wa mfano. Isipokuwa ni taa za nyuma na viingilizi vya hewa vilivyowekwa na mashimo ya uingizaji hewa, shukrani ambayo injini ilipozwa vizuri zaidi. Jumla ya mashine 157 za aina hiyo zilitengenezwa.

Mfuasi wake lilikuwa toleo la LP500S lenye injini ya lita 5. Mwili umebadilika kwa kiasi fulani, ambayo ilifanya iwezekane kufunga injini kubwa kama hiyo na kuipatia kiwango kizuri cha baridi. Na kwa upande wa mienendo, mfano huo ulikuwa bora kuliko mtangulizi wake - ulibadilisha "mia" ya kwanza baada ya sekunde 5.6 tangu mwanzo. Na kasi yake ya juu ilikuwa kilomita 315. Kweli, baada ya muda toleo la nguvu zaidi lilionekana - na injini ya lita 5.2 ambayo hutoa "farasi" 455.

Miundo mingine

LP400S maarufu iliundwa na mhandisi Giampaolo Dallar. Baadhi ya mabadiliko yameathiri kitengo cha nishati, lakini mwonekano wa gari umebadilika zaidi.

Mbali na matairi mapana, makubwamatao ya magurudumu. Kwa njia, kwa sababu ya waharibifu waliotajwa hapo awali, mfano huo umekuwa uzito wa kilo 50. Hii, kwa upande wake, iliathiri utendaji wa kasi wa juu wa supercar. Wamekuwa chini kwa 15 km / h. Kwa hivyo, kama hakiki zinavyosema, watu wachache waliamua kupendelea utulivu kwa kasi. Zaidi ya hayo, ushughulikiaji ulikua bora zaidi - magurudumu mapana yalichangia.

Lakini ikaja Lamborghini Countach 5000QV. Injini ya V12 yenye valve 48-455-horsepower iliwekwa chini ya kofia yake. Kulikuwa na mabadiliko dhahiri katika riwaya - carburetors hawakuwa kando, lakini juu ya injini. Kwa hiyo iligeuka kuboresha ulaji wa hewa. Lakini pia kulikuwa na pointi hasi. Kwa sababu ya ubunifu huu, mwonekano wa nyuma umekuwa karibu sufuri.

Baadaye, wakati enzi ya Countach ilipokuwa inakaribia mwisho, iliamuliwa kubadilisha kabureta na sindano, na kuongeza baadhi ya vipengele vya Kevlar kwenye mwili.

toleo la maadhimisho

Ili kuadhimisha miaka 25 ya kampuni, mwanamitindo anayeitwa 25th Anniversary Countach alitolewa. Ikiwa tunazungumzia kuhusu sehemu ya kiufundi, basi mashine ni karibu sawa na 5000QV iliyotajwa hapo juu. Kweli, hata watengenezaji hatimaye walitatua matatizo yanayohusiana na baridi ya breki. Iliamuliwa kufunga uingizaji wa hewa kwenye nyara ya mbele, na pia juu ya paa la compartment injini na pande. Kwa njia, wakati huo, Lamborghini alinunua Chrysler, ambaye watengenezaji wake walichangia riwaya. Waliamua kutumia nyuzinyuzi kaboni katika mchakato wa kutengeneza vifaa vya mwili na bumper.

Maoni kutoka kwa madereva

Ni salama kusema kwamba nchini Urusi hakuna wamiliki wa gari kama Countach. Baada ya yote, mashine hizi zilitolewa kwa idadi ndogo. Kwa hivyo wamiliki wote wako Uropa, haswa nchini Italia. Lakini hata huko, Countach ya Lamborghini inachukuliwa kuwa adimu. Bei ya toleo la 5000QV ilikuwa $ 100,000 wakati wa kutolewa (hii ni 1985). Sasa, kulingana na wataalam, gharama ya gari kubwa adimu inaweza kuwa $250,000. Na hii ni angalau. Ikiwa muundo una bawa ya nyuma, mfumo wa sauti, kiyoyozi na vipengele vingine vyema, utahitaji kulipa kiasi cha kuvutia zaidi kwa ununuzi.

Wamiliki wa kigeni hulipa kipaumbele maalum kwa uendeshaji wa utulivu wa injini, kukimbia kwa urahisi, utunzaji rahisi na, bila shaka, gharama ya juu. Tangi ya mafuta ya mfano ina lita 120 za petroli, hiyo ni ya kutosha kwa kilomita 300. Pia, unaweza kuongeza gharama kubwa ya matengenezo, ambayo ni ya lazima kwa gari la darasa hili.

Hali za kuvutia

Watu wachache wanajua kuwa katika filamu ya Cannonball Race ya 1981, wahusika Tara Burkman na Adrienne Barbro walishinda kasi kwenye Countach. Kweli, toleo hilo limerekebishwa, limepakwa rangi nyeusi mahsusi kwa utengenezaji wa filamu. Triquel inayoitwa "Speed Zone" iliangazia modeli nyekundu nyangavu. Ilikuwa juu yake kwamba moja ya foleni ngumu na ya kuvutia zaidi ya gari katika historia ya sinema ilifanyika - Lamborghini iliteleza kupitia mtaro wa mita 30 na maji.

Na mtindo huu mahususi ulikuwa wa RockyBalboa, iliyochezwa na Sylvester Stallone katika safu ya filamu maarufu ya "Italian Stallion". Na gari la Countach pia lilionekana kwenye filamu ya The Wolf of Wall Street, mhusika mkuu ambaye aliigizwa na Leonardo DiCaprio.

Pia, gari lilishiriki katika filamu "David and Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" na katika mfululizo wa "It's Always Sunny in Philadelphia". Hata hivyo, nia hiyo iliyoonyeshwa kuhusiana na gari haishangazi. Muundo huu unang'aa, wa kuvutia, kwa hivyo unaongeza chaji zaidi kwenye filamu.