Yamaha MT-03 - urahisi na mtindo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Yamaha MT-03 ni mojawapo ya pikipiki ambazo zimetengenezwa kwa mtindo wa kihuni na wa kikatili. Hapo awali, zilizalishwa kwa kiasi kidogo, lakini sasa mahitaji yao ni ya juu sana na yanaendelea kukua. Ikumbukwe kwamba Yamaha ni mtengenezaji mzuri sana. Kwa miongo kadhaa, alijionyesha pekee kutoka upande bora zaidi, na mfululizo huu wa pikipiki sio ubaguzi.

Sifa za msingi

Ujanja, wepesi, utayari kamili wa kutumbukia katika zamu ya mwinuko wowote kwa ombi dogo, jibu la papo hapo la kufanya kazi na mkazo. Hii ndio orodha ya chini ya mahitaji ambayo yanatumika kwa pikipiki nzuri. Na hii pia ndio orodha fupi ya faida za pikipiki ya Yamaha MT-03. Baiskeli hii ni ya watu wanaopenda kuendesha vizuri na uwekaji kona mzuri. Ni muhimu kuzingatia kwamba mfano huu wa mtengenezaji maarufu wa Kijapani duniani anaweza kuchukua nafasi ya kuongoza sio tu kati ya magari ya mashabiki, lakini pia katika darasa la baiskeli bora zaidi za barabara.

Historia ya kielelezo

Inafaa kukumbuka kuwa mfululizo wa MT kutoka kwa mtengenezaji huyu uliundwa awali kama mkusanyiko wa mashine za hali ya juu ambazo zinafanana kimtindo, lakini tofauti kabisa kimawazo. Wao ni pamoja na kuzingatia kanuni, ambayo inaweza kutengenezwa kama ifuatavyo: "raha ya juu kwa pili." Inapaswa pia kuzingatiwa njia isiyo ya kawaida, wakati mwingine inaonekana kupingana, ya kubuni. Waumbaji, wanaofanya kazi kwenye Yamaha MT-03, wameunda kitu cha ajabu. Huu ni msingi mfupi, ambao ni asili tu kwa wapiganaji wa mitaani, injini ya juu-torque na msikivu, kawaida huwekwa kwenye SUVs, pamoja na utunzaji wa ajabu. Jaribio la ujasiri na la kutamani, ambalo, kwa njia, lilikutana na matarajio ya waundaji wa Yamaha MT-03.

Vipimo

Kwanza kabisa ikumbukwe ufundi stadi wa uendeshaji wa baiskeli. Ilipatikana shukrani kwa msingi wa compact na usambazaji wa uzito, wakati msisitizo ni juu ya gurudumu la mbele. Ili kufikia hili, wabunifu walizingatia mpangilio mnene wa kila node. Katika mchakato wa kutatua tatizo, ubunifu kadhaa usio wa kawaida ulionekana, ambao unapendeza kutoka kwa maoni yote mawili: kiufundi na uzuri. Hivi ndivyo Yamaha MT-03 ilivyopata mabadiliko yake. Tabia za pikipiki ni nzuri, chukua angalau, kwa mfano, kitengo cha nguvu cha 660 cc. Lakini hobby kuu ya pikipiki ni torque. Kutokana na kiharusi kikubwa cha pistoni (karibu 84 mm na kipenyo cha sentimita 10), kitengo chake cha nguvu kinaweza kuzalisha 56.2 Nm. Mara moja ni muhimu kuzingatia mienendo, ambayo inajionyesha kwa kiwango cha heshima. Hata hivyo, si tu kutokana na sifa za traction, wabunifu waliamua kufanya uchaguzi kwa niaba yake. Muhimu zaidi ni vipimo vya kompakt, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuweka kila kituaggregates kwa njia ambayo ilikuwa rahisi kwa wabunifu.

Vipengele vya Kifurushi

Kutokana na urefu na upana mdogo wa pikipiki, iliwezekana kuhamisha kitengo cha nguvu kwenye fremu kadri inavyowezekana. Kwa kuongezea, kulikuwa na nafasi hata ya monoshock iliyowekwa upande wa kulia wa injini. Hili sio tu suluhisho la mtindo, lakini pia linafanya kazi.

Hivi ndivyo jinsi gari la Yamaha MT-03 lilivyoboreka, maoni yanathibitisha hili. Baada ya yote, sasa mshtuko wa mshtuko umekuwa karibu na katikati ya wingi. Kwa sehemu moja, inakaa kwenye bomba la mbele la sura, na nyingine, nyuma, kwenye pendulum. Nuance moja ya kuvutia inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuelezea pikipiki ya Yamaha MT-03. Maoni yanaonyesha kuwa uhusiano kati ya baiskeli hii na mtindo wa Fazer hujitokeza bila hiari. Wao ni sawa kwa kila mmoja kwa suala la sifa za kiufundi, hata hivyo, waumbaji wote na wapanda pikipiki wanasema kwamba MT bado ni hai kidogo na "msikivu zaidi" katika mambo yote. Na hapa jambo lote haliko hata katika traction bora, kwa sababu ambayo Yamaha MT-03 hujibu kikamilifu kwa harakati zote. Uwezekano mkubwa zaidi, jambo hili liko katika angahewa linaloundwa na mngurumo wa besi wa pipa moja wenye kina kirefu na wenye nguvu ambao hutoka kwa vidhibiti sauti.

Muonekano

Inafaa kukumbuka kuwa kuna uwezekano kwamba muundo wa kimtindo wa pikipiki hii unaweza kumwacha mtu yeyote tofauti. Vipengele vyote vilivyojumuishwa kwenye picha ya pikipiki vinasaidiana kikamilifu. Kwa ujumla, baiskeli inaonekana isiyo ya maana sana, iliyozuiliwa na, hata hivyo, ya kikatili.

Mtindo ulitoka, mtu anaweza kusema, wa viwanda. kwa mwonekanopikipiki, unaweza kuona taa za diode na kutupwa kwa alumini iliyosafishwa ya mabano. Na badala ya mistari ya kawaida ya swingarm ya nyuma, unaweza kuona sura yenye nguvu iliyofanywa kwa alumini. Mishituko miwili ya mkoba wa nyuma hubadilishwa na mshtuko wa ajabu uliowekwa na chemchemi inayoweza kurekebishwa iliyowekwa upande wa kulia. Bila kusema, taa za mabano, ambazo ni mfano halisi wa ndoto ya kiboreshaji! Bila vitu hivi, MT-03 ingebaki pikipiki ya kawaida ya Kijapani. Lakini sasa ni kifaa cha kipekee ambacho huvutia macho kwa urahisi.

Pikipiki ya Universal

Hivyo ndivyo hasa Yamaha MT-03 ilivyo. Kasi ya juu ya baiskeli ni 175 km / h. Inaongeza kasi katika sekunde 5.6 hadi mamia. Chasi yake inafanya kazi vizuri, na kutokana na breki za hali ya juu zilizo na uimara ulioongezeka, baiskeli hushika pembe vizuri. Ni vizuri kuendesha gari kuzunguka jiji, lakini pia hufanya vizuri kwenye barabara kuu. Labda, bila shaka, mtu hatakuwa na nguvu za kutosha, lakini ukiangalia gharama ya mfano huu, ambayo inakubalika kwa baiskeli hiyo ya juu, mashaka yote yatatoweka. Seti nzima ya sifa muhimu, kama vile mwonekano mkali, ergonomics nzuri, utunzaji bora, kifafa vizuri na injini yenye nguvu ya wastani, itawavutia wanaoanza na waendesha pikipiki wenye uzoefu zaidi. Kwa ujumla, kuendesha pikipiki kama hiyo ni raha.