Volkswagen Group

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Volkswagen inajulikana duniani kote. Hili ndilo kundi kubwa zaidi la makampuni yanayohusika katika uzalishaji wa magari. Kampuni ya mzazi (au, kama wanasema, kampuni ya wazazi) iko katika Wolfsburg na inaitwa, kama kila mtu anajua, Volkswagen AG. Kweli, wasiwasi huu una historia tajiri sana na ndefu na ukweli mwingi wa kupendeza. Kwa hivyo inafaa kuizungumzia kwa undani zaidi.

Porsche na Volkswagen

Kwa hivyo, makao makuu ya wasiwasi huu yako Ujerumani, huko Wolfsburg. Kampuni hiyo iliitwa "Volkswagen", ambayo ina maana "gari la watu" kwa Kijerumani. Hadi sasa, karibu nusu ya hisa zinamilikiwa na kampuni kama vile Porsche SE. Walakini, wasiwasi wa Volkswagen inamiliki asilimia mia moja ya hisa za kawaida za kampuni ya kati, ambayo inaitwa Porsche Zwischenholding GmbH. Kwa ujumla, kwa kweli, "Porsche" ni gari linalozalisha "Volkswagen". Leo, makampuni ya usimamizi yanajadiliana kuchanganya makampuni katika muundo mmoja, ambao unaweza kuitwa VW-Porsche. Inafurahisha pia kwamba Martin Winterkorn (mtu anayejulikana sana katika ulimwengu wa magari) hadi Septemba 2015 alihudumu kama mwenyekiti wa bodi ya Volkswagen na Porsche.

Lakini si hivyo tu. Leo, Kundi la Volkswagen lina makampuni 342 ambayo huzalisha magari na kutoa huduma zinazohusiana na eneo hili. Ni kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari duniani. Na bila shaka, kiongozi asiye na shaka wa soko la gari la Ulaya. 25% ya magari yanayoendesha kwenye barabara za bara hili yanatengenezwa na Volkswagen.

Kuhusu hadithi

Volkswagen ilianza historia yake mwaka wa 1937. Mwanzilishi wa kampuni hiyo ni Ferinand Porsche. Ni yeye aliyeunda kile kinachoitwa Jumuiya ya utayarishaji wa Volkswagen mbH. Na mnamo 1938, walianza kujenga mmea wa kwanza wa Volkswagen. Bila shaka, ilikuwa katika Wolfsburg. Mbali na tasnia ya magari, mmea huo ulijishughulisha na aina nyingine ya shughuli. Kampuni ya Volkswagen AG ilitoa huduma za vifaa na kifedha. Na zaidi ya hayo, alikuwa na biashara ndogo ya chakula.

Katika miaka ya 90, kampuni ilianza kukumbwa na matatizo makubwa. Kulikuwa na matatizo makubwa ya kifedha. Lakini kutokana na ari ya ujasiriamali ya Ferdinand Piech, meneja wa mgogoro, kila kitu kilifanyika. Kwa kweli, mtu huyu aliokoa Volkswagen. Wasiwasi ulibadilika hadi wiki ya kazi ya siku 4, ilianza kufuata sera ya kukera na ikaanza kukuza kwa kasi ya haraka zaidi. Hatimaye, kampuni ilifanikiwa kupata idadi kubwa tu ya chapa maarufu.

Rolls-Royce na Suzuki

Kuanzia 1998 hadi 2002, shirika la Volkswagen lilikuwa likijihusisha na utengenezaji wa magari kama vile Rolls-Royce. Watu wote wanajua kuhusu mifano hii ya kifahari, hata wale ambao hawajuiulimwengu wa kiotomatiki. Mada hii inavutia sana. Mgawanyiko wa kikundi cha Volkswagen Bentley ulijishughulisha na utengenezaji wa magari haya chini ya makubaliano na kampuni nyingine, BMW. Kwa nini? Lakini kwa sababu kampuni ya Munich ilinunua haki za chapa hii kutoka kwa wasiwasi kama vile Vickers. Na tangu 2003, BMW pekee ndiyo iliyo na haki ya kutengeneza na kuzalisha magari yenye nembo maarufu ya Rolls-Royce.

Mnamo 2009, Kundi la Volkswagen lilichukua hatua zaidi - liliingia katika muungano na kampuni kama vile Suzuki. Makampuni yalibadilishana vitalu vya hisa (watengenezaji wa Ujerumani walipata 20% ya hisa za Suzuki) na kutangaza maendeleo ya pamoja ya kinachojulikana kama mashine za ikolojia. Lakini mwaka wa 2011, muungano huo ulivunjika, ambao ulitangazwa kwa ulimwengu.

2015 kashfa

Mnamo Septemba mwaka huu, 2015, kashfa ya kimataifa ilizuka karibu na Volkswagen. Wasiwasi huo ulishutumiwa kwa ukweli kwamba programu ambayo watengenezaji walitumia kwenye kompyuta za bodi wanayozalisha iliamua wakati mmoja muhimu. Yaani, katika hali gani mashine inafanya kazi - kwa kawaida au katika hali ya mtihani. Mpango huu ulianzishwa kwa magari yenye vitengo vya nguvu vya dizeli. Ikiwa ni pamoja na VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Jaribio lilipoanza, gari lilibadilisha kiotomati kwa hali ya utendakazi ambayo ni rafiki wa mazingira. Mfumo mzuri sana na wa kufikiria, lazima niseme. Hata hivyo, hili liligeuka kuwa janga kubwa kwa wasiwasi na gharama za kifedha.

Wakala wa Ulinzi wa Mazingira walisema kuwa kwa kila gari ambalo halitii sheria hizoViwango vya Marekani, kampuni italazimika kulipa faini ya dola elfu 37.5. Inageuka kiasi cha ajabu. Baada ya yote, tangu 2008 wasiwasi umeuza magari 482,000. Na jumla ya faini inaweza kufikia bilioni 18! Hadi sasa, nusu milioni ya magari yake yamerudishwa kutoka Marekani. Hii pia ni hasara. Mwenyekiti wa kampuni hiyo, Martin Winterkorn, aliomba msamaha hadharani baada ya tukio hilo na kusema kwamba bila shaka ataunga mkono uchunguzi huo. Kwa njia, Wizara ya Usafiri ya Ujerumani inahusika nayo. Baada ya hapo, Martin alistaafu baada ya zaidi ya miaka kumi na mbili katika Volkswagen.

Kampuni zilizonunuliwa kabla ya 2000

Kwa hivyo, inafaa kusema kwa undani zaidi juu ya kile kilichojumuishwa katika suala la Volkswagen. Kwa kawaida, sehemu kuu yake ni kampuni ya Volkswagen, ambayo inazalisha magari. Kampuni haijarasimishwa kama "binti" wa mzazi anayehusika, lakini ni kitengo kinachoripoti moja kwa moja kwa usimamizi wa VW AG.

Mnamo 1964, kampuni ya "Audi" iliambatanishwa na muundo huu. Ilinunuliwa kutoka Daimler-Benz. Ifuatayo baada ya Audi ilikuwa kampuni kama vile NSU Motorenwerke. Alinunuliwa mnamo 1969. Chapa hii haijatumika kama chapa inayojitegemea kwa muda mrefu - tangu 1977. Na kabla ya hapo, kampuni ilitengeneza pikipiki na magari.

Mnamo 1986, Wajerumani walichukua kiti cha chapa ya Uhispania, ambacho kimekuwepo tangu 1950. Volkswagen inamiliki 99.99% ya hisa za kampuni. Mifano ya kuvutia zaidi ilianza kuonekana baada ya Kiti kujiunga na muundo wa Ujerumani. Kwa mfano, SEAT Bocanegra naInjini ya hp 180 iliyoundwa na Lamborghini.

Mnamo 1991, kampuni ilinunua Škoda ya Kicheki, na kisha kurudi kwa Volkswagen Commercial Vehicles. Kampuni hii mara moja ilikuwa sehemu ya VW AG, lakini mwaka wa 1995 ikawa chapa ya kujitegemea. Au tuseme, mgawanyiko. Bentley, Bugatti, Lamborghini - bidhaa hizi zinajulikana duniani kote leo. Na haya ni maswala yanayomilikiwa na Volkswagen tangu 1998. Mwaka huo ulikuwa wa mshtuko kwa kampuni hiyo. Baada ya yote, magari haya yanachukuliwa kuwa mojawapo ya maarufu zaidi, yanayojulikana na kununuliwa kikamilifu na watu.

Kampuni zilizonunuliwa tangu 2000

Volkswagen Group iliendelea kupata hisa zaidi. Mnamo 2009, alinunua karibu 71% ya Scania AB. Uzalishaji huu unajishughulisha na ukuzaji na utengenezaji wa malori ya kutupa, mabasi, lori, matrekta ya lori na injini za dizeli. Kampuni nyingine, MAN AG, iliyonunuliwa mwaka wa 2011, inazalisha yote hapo juu, pamoja na nguvu za mseto kwa kuongeza. VW AG ina 55.9% ya hisa katika kampuni.

Ducati Motor Holding S.p. A na ItalDesign Giugiaro ni watengenezaji wengine wawili walionunuliwa na Volkswagen. Ya kwanza ya makampuni haya ni mojawapo ya wazalishaji wakuu wa pikipiki za premium. Na ya pili ni studio inayohusika katika muundo wa magari. Inafurahisha, 90% ya hisa za kampuni hii mnamo 2010 zilinunuliwa na kampuni ya Lamborghini. Kwa hiyo Volkswagen ilikuwa tayari mmiliki wa studio, lakini baada ya karatasi kukamilika, pia ikawa mmiliki rasmi.

Na moja zaidihabari ya kuvutia. VW AG ilipata alama ya biashara ya Kirusi Aleko mwaka 2013 (ilikuwa chini ya TM hii ambayo Moskviches ya bei nafuu inayojulikana iliuzwa kwa muda). Haki ya kutumia chapa hii na nembo yoyote ni ya Wajerumani wanaohusika hadi 2021.

Mambo ya kifedha

Mnamo 1991, mwezi Machi, ili kuboresha muundo wa shirika, wasiwasi wa Ujerumani uliamua kuunda mgawanyiko wa ndani ambao ungeshughulikia masuala ya kifedha. Iliitwa Volkswagen Finanz. Mnamo 1994 ikawa kampuni iliyofungwa ya hisa. Muundo huu wa benki na kifedha hupata ufikiaji kamili wa masoko ya fedha ya kimataifa, pamoja na fursa ya kufadhili kwa masharti mazuri sana. Mgawanyiko huu unashughulikia masuala muhimu. Kwa mfano, kufadhili maendeleo, uzalishaji na ununuzi wa mashine kwa wateja wa kampuni na watu binafsi. Pia hutoa huduma za benki, kukodisha na bima kwa watu hawa. Kwa ujumla, shughuli muhimu na, muhimu zaidi kwa kampuni, yenye faida.

Kuhusu faida

Na mambo kadhaa ya kuvutia zaidi mwishoni. Mnamo mwaka wa 2010, VW AG ilikusanya kiasi kikubwa cha fedha, kiasi cha euro bilioni 57.243! Lakini kati ya hayo yote faida halisi iligeuka kuwa bilioni 1.55 tu. Inaonekana ni ndogo ikilinganishwa na mapato. Walakini, hii kwa kweli ni pesa nyingi. Baada ya yote, gharama zote zinazoenda kwa makampuni karibu 350 zinazingatiwa. Kwa sababu faida ni kweli imara. Kwa hiyo, haishangazi kwambaVolkswagen ndiyo kampuni kubwa zaidi, tajiri na maarufu zaidi.