Ishara ya Volkswagen: maelezo, historia ya uumbaji. Nembo ya Volkswagen

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Nembo ya Volkswagen AG ni ya kampuni inayohusika na magari ya Ujerumani. Kampuni hiyo haitoi magari tu, bali pia lori zilizo na mabasi madogo. Ofisi kuu iko katika Wolfsburg. Historia ya chapa hiyo ilianza mnamo 1934, wakati Ferdinand Porsche (mwanzilishi wa chapa maarufu ya Porsche AG) alipokea agizo kutoka kwa serikali ya Ujerumani kuunda gari la kisasa la abiria linaloweza kufikiwa na raia wa kawaida.

Historia ya Uumbaji

Mnamo 1935, gari la kwanza lilitolewa chini ya jina Volkswagen AG, ambalo linamaanisha "gari la watu". Vipimo vilidumu miaka miwili, baada ya hapo uzalishaji wake wa wingi ulianza. Mwaka mmoja baadaye, gari lilipata sura ya tabia na inayotambulika, ambayo ilithaminiwa na wahandisi na madereva. Gari hilo lilipata umaarufu haraka, likajadiliwa sana kwenye vyombo vya habari, na lilipewa jina la utani la mende (kwa ufanano wake).

Kwa ajili ya utengenezaji wa gari jipya kwa wingi huko Wolfsburg, ujenzi wa mojawapo ya mitambo mikubwa zaidi ya magari barani Ulaya unaanza. Mstari wa kwanza chini ya index ya VW-30 ulitolewa kwa vipande 12 tu. Wasomi wa Nazi walipenda gari, Hitler alipanda kwa furaha. Kwa kipindi cha Vita vya Kidunia vya piliujenzi wa mtambo huo ulisitishwa, na sehemu yake ilielekezwa tena kwa tasnia ya kijeshi.

Miaka baada ya vita

Baada ya vita, chapa ya biashara "Volkswagen" ilikuja chini ya udhibiti wa Waingereza, kwa kuwa Wolfsburg ilikuwa katika eneo lao la kukalia. Mwishoni mwa 1945, mamlaka ya Uingereza ilitoa amri ya mashine 20,000 kwa kiwanda. Uzalishaji wa gari katika hali yake ya asili ulianza tu baada ya karibu miaka kumi.

Mnamo 1947, bidhaa za chapa hiyo zilionyeshwa kwenye maonyesho ya kimataifa huko Hannover, ambapo zilivutia umakini wa karibu. Amri za kigeni zilianza kufika kwenye mmea. Kundi la kwanza la vitengo elfu moja liliulizwa na Waholanzi. Zaidi ya hayo, mmea ulianza kushirikiana na wawakilishi wa Uswidi, Ubelgiji, Uswizi na nchi zingine.

Mapema mwaka wa 1948, wasiwasi huo uliongozwa na Heinrich Nordhoff, mmoja wa wawakilishi wa kizazi kipya cha wanateknolojia. Uongozi uliosasishwa unajumuisha wahandisi waliohitimu walio na uzoefu katika soko la kimataifa la magari na uwezo wa kufikiria nje ya sanduku.

Kuwasili kwao kwa beji ya Volkswagen kulikuwa chanya bila utata. Otomatiki imesasishwa kwa kiasi kikubwa na kusasishwa. Tangu 1949, utengenezaji wa vifaa vya kubadilisha na limousine ulianza. Miundo ya uzalishaji ilikuwa na mambo ya ndani ya kustarehesha zaidi, kitengo cha nguvu kilichosawazishwa kidogo kilionekana chini ya kofia.

Mwanzo wa maendeleo

Hivi karibuni nembo ya Volkswagen ilianza kutambulika duniani kote. Tumeanzisha mtandao wa muuzaji wa huduma za gari na warsha za kiufundi. Ilifanya kazi kikamilifu na watejakutoka nchi mbalimbali. Uuzaji wa nguvu wa magari kwa usafirishaji ulifanya iwezekane kufikia idadi ya vitengo elfu 50 ifikapo mwisho wa 1948. Takriban nakala elfu kumi na tano zilitolewa katika soko la ndani.

Katika kipindi hiki, mmea unakuwa mali ya Shirikisho la Jamhuri ya Ujerumani, iliyoachiliwa kutoka kwa udhibiti wa Waingereza (1949). Hatua mpya katika ukuzaji wa wasiwasi huanza, ambayo inatofautishwa na ongezeko kubwa la uwezo wa uzalishaji na ongezeko kubwa la mauzo ya gari.

Hamsini

Kufikia mwaka wa 50 wa karne iliyopita, magari elfu 100 yalitolewa kutoka kwa safu ya kusanyiko, na mwaka mmoja baadaye - nakala nusu milioni. Mnamo Agosti 1955, sherehe ilifanyika wakati wa kutolewa kwa gari la milioni. Wajerumani wakati huo walikuwa na uhusiano maalum na Volkswagen, waliweka gari kama mwanachama wa familia yao. Fursa za kuuza nje pia ziliendelea kukua kutokana na kutegemewa na bei nafuu ya modeli. Wakati huo, ishara ya Volkswagen ilikuwa tayari inajulikana katika zaidi ya nchi 150 duniani kote.

Ofisi za uwakilishi wa kampuni zinafunguliwa nchini Brazili, Afrika Kusini, Australia, Meksiko. Dau kuu hufanywa kwa "mende", ambayo imekuwa muundo maarufu.

Tafsiri ya kwanza ya toleo la awali la VW-1200 mwaka wa 1955 ni mashindano ya michezo ya Carman Gia. Mwili huo uliundwa na Waitaliano, na ulikusanywa na kampuni ya Ujerumani. Jina la mtindo mpya lilikuwa na majina ya makampuni haya. Mnamo 1961, VW-1500 ilitoka kwenye mwili wa sedan na kiasi kilichoongezeka cha kitengo cha nguvu. Matoleo ya Coupe na inayoweza kubadilishwa yalitolewa kwa misingi ya gari hili.

Miradi zaidi

Mnamo 1965, Volkswagen AG ilinunua Audi kutoka Daimler-Benz, na kuunda biashara inayojulikana kwa ufupisho wa VAG. Baadaye, chama hiki kilijumuisha Kiti cha kampuni ya Kihispania na mmea wa Kicheki Skoda. Sasa Audi ni kampuni tanzu inayojitegemea ya suala hili.

Baada ya kuunganishwa, modeli ya kwanza ilikuwa VW-411, iliyotolewa mwaka wa 1968. Gari ilikuwa na vifaa vya kupoeza hewa, uwezo wa injini ulikuwa mita za ujazo 1679. tazama Mfano huu ulipokelewa bila kujali sana na watumiaji. Mnamo 1969, gari la gurudumu la mbele la Volkswagen lilionekana chini ya alama K-70. Gari ilikuwa na injini za "cubes" za 1594 na 1795. Kuanzia 1969 hadi 1975, kampuni hiyo inazalisha marekebisho ya michezo pamoja na Porsche. Aina mbili zaidi za nyakati hizo ambazo zinafaa kuzingatiwa ni VW-181 na mwili wazi (1970), gari la jeshi la Iltis (1979).

Kizazi kipya

Kuna watu wachache ambao hawajui ishara ya Volkswagen inaonekana. Hii inaonyesha umaarufu wa ajabu wa mashine za kampuni hii duniani kote. Babu wa kizazi cha kisasa ilikuwa muundo wa Passat na gari la gurudumu la mbele (1973). Ilitolewa kwa wanunuzi wenye injini tofauti, kutoka sentimita 1297 hadi 1588 za ujazo.

Mwaka uliofuata, kampuni ilitoa "Sirocco" ya milango mitatu na hatchback ndogo ya "Golf". Muhuri wa mwisho ulifikia alama milioni katika miezi 30 ya kwanza ya uzalishaji wa mfululizo. Hii iliruhusu wasiwasi wa Ujerumani kuwa mmoja wa watengenezaji wakubwa wa magari ulimwenguni. Ulaya.

Marekebisho ya gofu

Muundo mwingine uliotolewa chini ya nembo ya Volkswagen ulitolewa mwaka wa 1974. Ilibadilika kuwa chaguo la mafanikio sana, kuchanganya ufanisi, kuegemea na muundo wa kisasa. Gari linalozungumziwa lililipua soko la dunia kwa urahisi, magari madogo sawa kutoka kwa watengenezaji tofauti yalianza kuitwa rasmi daraja la gofu.

Kwa mfano, wakati wa kubuni miundo mipya mwaka wa 1973-74. hasara ya kampuni ilifikia alama milioni 800, na mwaka mmoja baadaye, kutokana na ongezeko la mahitaji, iliwezekana kulipa kikamilifu gharama zote. Mnamo 1983, Golf ya kizazi cha pili ilitolewa, na mfululizo wa tatu uliwasilishwa mwaka wa 1991. Zaidi ya miaka 23 ya uzalishaji wa wingi, magari milioni 17 ya mfululizo huu yalitolewa katika vizazi vitatu. Mnamo 1997, Golf-4 iliwasilishwa, ambayo zaidi ya maombi elfu 60 yalipokelewa katika siku za kwanza baada ya uwasilishaji.

Miundo Nyingine Maarufu

Mnamo 1975, ishara ya gari la Volkswagen ilionekana kwenye ubongo mwingine wa wasiwasi - Polo. "Jamaa huyu mdogo" wa "Gofu" alikuwa sawa katika muundo na "Audi-50", iliyo na "injini" yenye kiasi cha sentimita 895-1272 za ujazo. Mfano wa gharama nafuu na wa vitendo haraka ukawa maarufu, na kuimarisha nafasi ya kifedha ya wasiwasi. Kwa msingi wa gari hili, analog ya pande tatu na mwili wa sedan ilitolewa chini ya jina "Derby".

Mwanzoni mwa miaka ya 80, mfululizo wa Jetta (sedan yenye milango 4) ilitolewa. Katika mfano wa 92 ilibadilishwa na analog kulingana na "Golf" ya kizazi cha 3, iliitwa "Vento". Mnamo 1982, sedan ya Santana ilionekana, iliyokuwa na petrolikitengo cha nguvu na mitungi 5 ya 1994 cc. tazama

Kuanzia 1988 hadi 1995 mkutano wa coupe ya milango 3 pekee "Corrado" kwenye mstari ulifanyika. Tangu 1993, marekebisho ya "Sincro Option" yametengenezwa kwenye chasi ya magurudumu yote yenye injini za lita 1.6 na 2.8.

Kizazi cha tatu cha gari la Polo compact limekuwa likizalishwa tangu 1994. Wanunuzi hutolewa hatchbacks za milango 3 na 5, sedan ya kawaida na gari la kituo cha milango 5. Vipimo vya nguvu ni injini za petroli na dizeli zenye silinda 4, kutoka lita 1 hadi 1.9 na uwezo wa farasi 50-100.

Beri kubwa la stesheni "Sharan" limetengenezwa tangu 1995 (kwa viti 5 au 7), likiwa na kiendeshi kamili au cha mbele. Injini zina ujazo wa kufanya kazi wa lita 1.9-2.8, nguvu - 90-174 "farasi".

Mnamo 1996, familia ya tano ya Passat iliachiliwa. Kipengele tofauti cha mfululizo huu ni kuunganishwa na "Audi" ya nne na ya sita. Marekebisho haya huenda kwenye safu tu kwenye mwili wa sedan au gari la kituo na milango 5. Injini zinaweza kuwa na silinda 4 hadi 6, nguvu zao ni kutoka 90 hadi 193 farasi. Baadhi ya matoleo tofauti yana chassis ya magurudumu yote.

Historia ya beji ya Volkswagen

Historia ya uundaji wa nembo ya kampuni sio ya kuvutia kama uundaji wa wasiwasi wenyewe. Haijulikani kwa hakika ni nani hasa alikua mwanzilishi wa lebo hiyo. Wataalamu wengi wana maoni kwamba alama ya kwanza ya Volkswagen iliundwa na Franz Xavier Reimspiss. Alikuwa mfanyakazi wa kampuni ya Porsche, aliboresha injini ya "mende" ya miaka ya 30. Kama mwandishi wa alama ya kampunialichaguliwa baada ya shindano la wazi.

Herufi W na V zimeunganishwa kuwa monogramu. Wakati wa Ujerumani ya Nazi, nembo ya zamani ya Volkswagen iliwekwa kama swastika. Waingereza walirudisha nembo kwa fomu yake ya asili, baadaye asili nyeusi ilibadilishwa na bluu. Franz hata alipokea tuzo ya Reichsmarks 100 kwa kazi yake.

madai ya nembo ya VW

Msanii aliye na maoni ya Wanazi, Nikolai Borg, alijaribu kutambuliwa kutokana na wasiwasi wa uandishi wake kwenye lebo maarufu duniani. Kulingana na wakili wa mwombaji, ilikuwa wadi yake katika miaka ya 30 ya karne iliyopita ambao walipokea agizo la kukuza nembo. Aidha, agizo hilo lilitolewa na Waziri wa Reich wa Silaha na Risasi wa Ujerumani, Fritz Todt.

Kulingana na ushahidi wa mlalamikaji, inaweza kueleweka kuwa rasimu ya kwanza ya nembo hiyo ilitengenezwa katika kiangazi cha 1939. Mnamo msimu wa vuli, Borg alipokea barua iliyomwarifu kwamba uundaji wa beji umeahirishwa hadi mwisho wa ushindi wa Ujerumani katika vita.

Nembo ya Volkswagen inamaanisha nini?

Kwa Nikolai Borg, nembo hii ni jambo la heshima. Licha ya nafasi yake mbaya, haitaji fidia ya nyenzo kutoka kwa wasiwasi, lakini anataka tu uandishi wake kutambuliwa. Kama ushahidi wa ziada, Mwaustria mwenye umri wa miaka 86 alitoa michoro na ushuhuda wa askari mwenzake, ambaye aliona barua, ambayo baadaye ilipotea. Walakini, jaribio la kushtaki uandishi mwenza wa nembo ya Volkswagen ya Nikolai Borg katika Korti ya Biashara ya Vienna ilimalizika kwa kushindwa. Hukumu inasema inawezekanaAustrian na kuchora muundo wa nembo, lakini ishara yenyewe tayari ilikuwepo muda mrefu kabla ya hapo.

matokeo

Sasa wasiwasi "Volkswagen" ni mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za magari duniani kwa upande wa mauzo. Jumuiya hiyo inajumuisha chapa tano, pamoja na magari, lori, mabasi ya kategoria mbali mbali, na SUV zinazalishwa. Utengenezaji wa Beetle 1, 6 unaendelea katika ofisi ya mwakilishi wa Mexico, na tangu 1998 utayarishaji wa gari jipya kabisa, Beatle, lenye magurudumu ya mbele umeboreshwa.