Volkswagen Golf 4: vipimo, picha na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kwa mara ya kwanza, Volkswagen Golf ya kizazi cha 4 iliwasilishwa kwa umma mwaka wa 1997 kama sehemu ya Onyesho la Magari la Frankfurt. Kwa ujumla, mfano huu wa gari ni mojawapo ya maarufu zaidi na umetolewa katika vituo vya wasiwasi wa Ujerumani kwa miongo kadhaa. Makala ya leo yatazingatia hasa kizazi cha nne cha Volkswagen Golf 4. Mapitio ya gari - baadaye katika makala yetu.

Design

Mwonekano wa hatchback ndogo ya Ujerumani bado haijabadilika kwa miaka. Na kwa mara nyingine tena, wabunifu wa Bavaria waliamua kufuata njia inayofahamika - bila majaribio na ubunifu usio wa lazima, furahisha upya mwonekano wa gari.

Cha kufurahisha, Wajerumani wanaweza kusasisha muundo wa kisasa hata kwa mabadiliko madogo na kuufanya ufaafu kwa angalau miaka 5-6 ijayo. Volkswagen Golf 4 pia haikuwa hivyo. Maoni ya mmiliki pia yanabainisha ubadilikaji wa mwonekano wa gari. Leo ni gari la kike la kipekee, na kesho litabadilishwa kuwa gari la michezo la kiume halisi. Wakati huo huo, inatosha kuandaa Gofu na rekodi mpya na michachevifaa vya aerodynamic mwili. Katika kuthibitisha hili, tunachapisha picha kwa kulinganisha.

Inaonekana kuwa mashine kama hizo tofauti. Lakini walikuwa wamekusanyika kwenye conveyor sawa. Kwa hivyo Wajerumani walidhani sawa na muundo. Volkswagen Golf 4 ni aina ya kijenzi ambacho kila mtu anaweza kubadilisha ili kuendana na mtindo na tabia yake.

Kumbuka, hatchback ya milango 5 sio toleo pekee la Gofu. Mnamo 1999, Volkswagen ilitengeneza marekebisho mawili mapya ya gari na mwili wa gari la kituo na hatchback ya milango 3. Shukrani kwa hili, kampuni ilipanua mzunguko wake wa wateja kwa amri ya ukubwa. Sasa Gofu ni gari kubwa la familia na shina kubwa, ndogo ndogo ya wanawake au hatch ya michezo ya kutisha (kwa njia, katika soko la ndani la Ujerumani kulikuwa na miili ya Gofu ya aina inayoweza kubadilika). Lakini kwa sehemu kubwa, Volkswagen Golf 4 ilifaa kwa vijana wanaopenda kasi na compactness. Volkswagen ilionekana kama aina ya mnyama mdogo, mwindaji anayeshinda mitaa ya usiku na barabara kuu za magari.

Hatimaye, tunaona ukweli kwamba mwili wa "Gofu" ulikuwa wa mabati kabisa. Na hii ilimaanisha kwamba hata chini ya hali mbaya ya hali ya hewa, gari lililindwa kwa asilimia 100 kutokana na kutu. Hadi wakati huu, wazalishaji wa Ujerumani walifunika tu mwili wa chuma na safu ya mabati. Pamoja na kizazi cha nne cha Foltz, ilianza kufanywa kabisa na chuma cha mabati. Ili kuhakikisha kuwa hatchback ina kinga dhidi ya kutu,Inatosha tu kutazama hali ya chuma ya gari (kwa bahati nzuri, kuna zaidi ya kizazi kimoja cha "Gofu" kama hizo nchini Urusi). Hata tangu 1997, hakuna gari hata moja ambalo limeshika kutu, na hii ni bila matibabu ya baada ya mauzo ya kuzuia kutu.

Maoni, vipimo na uwezo

Volkswagen Golf 4 ina vipimo vya kawaida vya "daraja la gofu". Urefu wa mwili wa gari ni 4150 mm, upana 1735 mm, urefu wa 1440 mm (kwa Volkswagen Golf 4 hatchback). Mapitio yanabainisha kuwa kwa sababu ya vipimo vidogo, mashine inaweza kuendesha kwa urahisi hata katika mitaa nyembamba. Hii ni plus kubwa. Lakini kuna shida ndogo na kibali cha ardhi - wamiliki wa gari wanasema. Jumla ya kibali cha ardhi cha gari ni sentimita 13. Kuhusu kiasi cha shina, licha ya mwili wake mdogo, hatchback ina uwezo wa kutoshea hadi lita 330 za mizigo (karibu kama kwenye sedans za ukubwa kamili). Kwa safu ya nyuma ya viti vilivyowekwa chini, kiasi kiliongezeka hadi rekodi ya lita 1180. Kwa gari la kituo, takwimu hii ilikuwa 460 na 1470 lita, kwa mtiririko huo. Kwa kuzingatia hakiki za madereva, "Gofu" kwenye gari la kituo inaweza kufanya kazi ya minivan halisi ya kubeba mizigo, kwani inaweza kubeba hadi abiria 4 na wakati huo huo ina moja ya vigogo vikali zaidi.

Volkswagen Golf 4 - mapitio ya picha na mambo ya ndani

Sehemu ya ndani ya gari ni ya kustarehesha na isiyo na nguvu. Sura ya usukani iliyo na sauti 4 inafaa kwa urahisi mikononi mwako, kwenye koni ya kati kuna rekodi ya kaseti na vifungo vya kudhibiti jiko na udhibiti wa hali ya hewa. Paneli ya mbele haijajazwa kupita kiasivifungo vya ziada, dashibodi ni rahisi sana na wazi katika mtazamo. Kwa njia, hapa tayari katika "msingi" kuna kompyuta nyeusi-na-nyeupe ya digital (sawa na ile iliyowekwa kwenye "juu kumi" kwa wakati mmoja). Kwa umri wake, gari ina mambo ya ndani mkali na ya kuvutia. Kweli, kwa viwango vya leo, inaweza kuonekana kuwa ya zamani sana.

Katika viwango vya juu vya urembo, Gofu ilifunikwa ndani kwa ngozi na ikiwa na vioo vya umeme vilivyopashwa joto na madirisha ya nguvu. Kweli, kulikuwa na drawback moja katika cabin, ambayo ilihusu kiwango tofauti cha eneo la gesi na pedals za kuvunja. Kweli, baada ya muda unazoea kipengele hiki haraka.

Volkswagen Golf 4 - Maelezo

Aina mbalimbali za injini za Volkswagen Golf ya kizazi cha nne zilikuwa nyingi zaidi. Kwa jumla, mnunuzi aliulizwa kuchagua kati ya vitengo vitano vya petroli au vitatu vya dizeli. Upeo wa nguvu pia ulikuwa tofauti. Gari dhaifu zaidi ilitengeneza nguvu ya farasi 68, yenye nguvu zaidi - hadi "farasi" 130. Chaguo kati ya sanduku za gia pia ilitolewa. Kwa jumla, Gofu ilitolewa kwa soko la Uropa katika matoleo 4 ya sanduku la gia. Miongoni mwao, ni muhimu kuzingatia mbili za moja kwa moja (kwa kasi 4 na tano), pamoja na maambukizi mawili ya mitambo (5 na 6). Kama mazoezi yameonyesha, maisha ya huduma ya kila mmoja wao ni kama kilomita elfu 200. Ni baada ya kukimbia huku ambapo giabox hufanyiwa ukarabati wake wa kwanza.

Kwa njia, kubadilisha mafuta katika upitishaji pia mara nyingi sioilihitajika. Juu ya "mechanics" mafuta yalipanda hadi elfu 60, kwenye "otomatiki" - hadi kilomita elfu 40. Kwa kusema, uingizwaji wa lubricant ulihitajika kila baada ya miaka 1.5-2. Sanduku za mitambo zilikuwa na mfumo wa clutch unaotegemewa sana, ambao pia ulitunza maili elfu 150-200 bila shida yoyote.

Mabadiliko ya kuongeza kasi

Aina mbalimbali za injini ziliwezesha kila mteja kuchagua gari ambalo lingekidhi mahitaji yake vyema. Kwa hivyo, "Gofu" iliyo na injini dhaifu ilifanya mafanikio kwa "mamia" katika sekunde 18 na kuharakisha gari hadi kilomita 169 kwa saa ya kasi ya juu. Hatchback yenye injini ya juu-mwisho ya 130-farasi ilipata "mia" katika sekunde 10 tu. Wakati huo huo, "kasi ya juu" ya VW Golf 4 ilikuwa kilomita 190 kwa saa.

Matumizi ya mafuta

Inafaa kukumbuka kuwa hata injini yenye nguvu zaidi ilikuwa na matumizi ya chini ya mafuta. Kwa wastani, alitumia lita 8 za petroli kwa kilomita 100. Injini yenye uwezo mkubwa wa kiuchumi na yenye nguvu ya chini ilitumia si zaidi ya lita 6.5 kwa kila "mia".

Gharama kwenye soko la Urusi

Utengenezaji wa mfululizo wa toleo la nne la Volkswagen Golf ulikomeshwa rasmi mwaka wa 2004. Tangu mwaka mpya, imefagiliwa na hatchback mpya zaidi, Volkswagen Golf 5. Kwa hivyo, unaweza kununua Gofu ya nne pekee kwenye soko la upili.

Wastani wa gharama yake ni kati ya dola 6 hadi 10 elfu. Kwa kushangaza, hata kwa umri wake mkubwa (miaka 10-17), gari hili lina uwezo wa kushindana katika suala la kudumu.sehemu na makusanyiko, hata Malengo mapya au Ruzuku. Kinachothaminiwa zaidi katika "Kijerumani" ni mwili na injini - ni karibu milele na itatumika hadi mshale unaonyesha kilomita milioni 1 kwenye odometer. Na sio bure kwamba Wajerumani wanatengeneza magari yenye ubora zaidi duniani.