Plagi nyeupe za cheche? Soti nyeupe kwenye mishumaa: sababu na suluhisho la shida

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Sehemu ya kufanya kazi ya plugs za cheche iko moja kwa moja kwenye eneo la mwako la mchanganyiko wa mafuta. Mara nyingi, sehemu inaweza kutumika kama kiashiria cha michakato inayofanyika ndani ya mitungi. Kwa kiasi gani soti hukaa kwenye electrode, unaweza kuamua ni nini kibaya na injini. Masizi nyeusi inamaanisha mchanganyiko tajiri wa mafuta. Karibu madereva wote wanajua hili. Lakini plugs nyeupe za cheche husababisha maswali mengi kutoka kwa madereva. Hebu tuangalie sababu kuu za masizi nyeupe na jinsi ya kutatua tatizo kama hilo.

Ni rangi gani ya masizi inayoweza kuchukuliwa kuwa ya kawaida?

Elektrodi iliyo na mipako ya hudhurungi isiyokolea inaonyesha kuwa injini inafanya kazi kama kawaida. Wakati huo huo, haipaswi kuwa na soti au amana za mafuta kwenye electrode. Picha hii inaweza kuzingatiwa katika injini mpya, na pia injini baada ya ukarabati.

Ikiwa sehemu ya kufanya kazi ya mshumaa inayorangi tofauti, basi ni bora kufanya uchunguzi wa injini na kutafuta sababu ya malfunctions. Wakati huo huo, tatizo sio daima liko katika motor yenyewe. Kwa ajili ya rangi ya soti, inaweza kuwa nyeusi, matofali au kusema ukweli nyekundu, kijivu nyepesi. Pia kuna plugs nyeupe za cheche.

Chanzo kikuu cha uvamizi

Jambo la kwanza la kuzingatia ni kwamba cheche za cheche zinahitajika ili kuwasha mchanganyiko wa mafuta na hewa. Mshumaa ndani ya silinda hufanya kazi chini ya mizigo kali katika hali ngumu, ambapo athari mbalimbali za kemikali na kibiolojia hutolewa - hii ni joto la juu la cheche na taratibu wakati wa mwako wa mchanganyiko.

Sababu kuu ya kutengeneza masizi ni mmenyuko wa kemikali unaotokana na mwako wa mchanganyiko wa mafuta. Mmenyuko husababisha athari kama vile joto la juu na malezi ya bidhaa za mtengano. Baada ya kila kuchomwa kwa sehemu inayofuata ya mchanganyiko wa mafuta, kiasi kidogo cha jalada hutulia kwenye elektrodi za cheche na kuta za silinda.

Sababu za masizi meupe

Ikiwa kuna mipako nyeupe kwenye plugs za cheche, madereva wenye uzoefu wataamua tatizo mara moja. Huu ni mchanganyiko wa mafuta konda - muhimu kwa injini za sindano na kabureta. Lakini kuna sababu zingine pia. Huu ni kuwasha kwa kuchelewa, na vile vile mishumaa iliyochaguliwa vibaya kwa injini fulani. Ili kupata sababu halisi ya hitilafu kama hiyo, ni muhimu kufanya uchunguzi wa hatua kwa hatua wa gari.

Mchanganyiko hafifu

Mchanganyikomafuta na hewa lazima iwe sahihi - basi tu injini itafanya kazi kikamilifu. Lakini hii sio wakati wote. Hata mifumo ya kisasa ya sindano ya mafuta, ambayo inadhibitiwa kabisa na kielektroniki, wakati mwingine hushindwa.

Ikiwa kuna mipako nyeupe kwenye plugs za cheche, basi kuna hewa zaidi katika mchanganyiko wa mafuta kuliko inavyohitajika. Unahitaji kupata sababu ya mchanganyiko wa konda. Mara nyingi, malfunction hiyo inahusishwa na kuvuta hewa ya kigeni kwenye mfumo, pamoja na utendaji mbaya wa pampu ya mafuta. Kwa kuongeza, injini inaweza kuegemeza mchanganyiko kutokana na hitilafu mbalimbali za mita ya molekuli ya hewa na vihisi vingine.

Katika kesi ya kabureta, jeti za mafuta za mfumo mkuu wa kupima mita au mfumo wa kutofanya kitu unaweza kuziba. Mara nyingi mchanganyiko wa konda hukasirishwa na kiwango cha chini sana cha petroli kwenye chumba cha kuelea. Mara nyingi malfunction inahusishwa na chujio cha mafuta kilichofungwa au ulaji wa mafuta kwenye tank. Ndiyo maana plugs za cheche huwa nyeupe kwenye kabureta - mara nyingi ni mchanganyiko konda.

Ili kurekebisha hali hiyo, unahitaji kupata na kurekebisha tatizo, kisha uendeshe gari kwa muda kwenye seti ya mishumaa, na baada ya muda uifungue na uangalie hali hiyo.

Marekebisho ya mchanganyiko wa mafuta si sahihi

Hii ni mojawapo ya sababu za mchanganyiko konda. Mara nyingi hata kwenye injini za sindano kuna uwezekano wa marekebisho. Kwa mfano, ili kuokoa mafuta, madereva hubadilisha angle ya ufunguzi wa throttle kwa kubadilisha nafasi ya pete za kubakiza, kuibadilisha kwenye grooves ya sindano.dampers. Lakini akiba hiyo ya kizushi inaweza kusababisha matokeo mabaya. Kukimbia konda, kama inavyoonyeshwa na masizi nyeupe kwenye mishumaa, kunaweza kusababisha kuungua kwa valve.

Unaweza kufanya mabadiliko kwenye mfumo dhibiti wa kitengo cha udhibiti. Kuna zana nyingi za programu na maunzi zinazopatikana kwa hili. Marekebisho ya mchanganyiko wa mafuta yanafanywa ili kuongeza nguvu ya injini.

Sindano na vichungi vya mafuta

Hii ni sababu ya kawaida ya plagi nyeupe za cheche kwenye injini za sindano. Sindano na pua ya kipengele hiki ni nyembamba sana, hata hivyo, kutokana na ubora duni wa mafuta au chujio kilichofungwa, amana mbalimbali huunda kwenye kuta za pua kwa muda. Kipenyo cha shimo la kifungu, ambacho tayari ni kidogo sana, kinapungua zaidi. Haya yote husababisha mchanganyiko konda.

Katika kesi hii, suluhisho bora na la ufanisi zaidi ni uingizwaji wa mara kwa mara wa vichungi vya mafuta - vyema na vyema. Kusafisha na kusafisha pua kwenye stendi maalum kunaweza pia kusaidia.

kunyonya hewa

Mchanganyiko konda pia unaweza kuunda kutokana na hewa ya nje kufyonzwa. Ikiwa haiwezekani kupata sababu ya plugs nyeupe za cheche, na hundi zote zimeonyesha utumishi wa vipengele na vipengele, basi inashauriwa kukagua kwa makini kila hose na bomba inayotoka kwenye chujio cha hewa kwa wingi wa ulaji. Ni lazima usisahau kwamba unyogovu wa wingi wa ulaji yenyewe inawezekana. Nyufa mara nyingi zinaweza kuunda sehemu ya alumini. Uingizwaji utakuwa ghali, lakini itasaidia kujikwamua soti nyeupemwanga wa mishumaa na konda.

Zaidi ya hayo, uvujaji wa hewa unaweza kuwa mahali ambapo kihisi cha kasi cha kutofanya kitu kimesakinishwa. Wataalamu wanapendekeza uangalie kwa makini mihuri ya mpira inayoziba kiungo.

Kuwasha baadaye

Mchanganyiko wa mafuta na hewa ambayo injini ya mwako wa ndani huwasha inaweza kuwaka baadaye kuliko inavyohitajika. Katika kesi hii, huwaka wakati wa kupigwa kwa pistoni. Hii wakati huo huo husababisha kuchomwa kwa mishumaa na overheating ya motor. Kuwasha kwa kuchelewa kunaweza kusababisha mipako nyeupe kwenye plugs za cheche.

Kwenye injini za zamani za kabureta, unaweza kurekebisha pembe ya risasi kwa mikono yako mwenyewe kwa kutumia stroboscope. Lakini kwa injini zilizo na mileage ya juu, hii ni ngumu kufanya. Katika kesi hii, uwashaji unapaswa kuwekwa kwa nguvu, kwani stroboscope haizingatii uvaaji wa vipengele vya injini ya kibinafsi.

Katika injini za kujichoma mwenyewe, UOZ haiwezi kubadilishwa kwa njia yoyote - imewekwa kwa uthabiti katika mfumo dhibiti wa kitengo cha kudhibiti. Hapa inahitajika kuangalia vitambuzi vinavyohusika na wakati wa kuwasha moja baada ya nyingine na kubadilisha zile ambazo ni mbovu.

Mishumaa iliyolinganishwa vibaya

Spark plugs zimegawanywa katika "moto" na "baridi". Kwa kila injini, wazalishaji hupendekeza kits zao wenyewe. Mara nyingi, bidhaa ambazo ziko kwenye rafu za uuzaji wa magari huenda zisifikie sifa zilizotangazwa, na madereva hununua na kubana spark plug kama hizo.

Amana nyeupe huonyesha kuwa sehemu ni "moto" sanaya motor hii. Ili kurekebisha tatizo hili, unahitaji tu kununua na kufunga mishumaa sahihi. Inawezekana kutambua kuwa sehemu hiyo hailingani na nambari ya mwanga, si tu kwa masizi, lakini pia kwa athari ya tabia ya overheating au kuyeyuka kwa electrode ya ardhi.

Kwa bahati mbaya, sasa hakuna viwango vinavyokubalika kwa ujumla vya kuashiria nambari ya mwanga. Kwa hivyo, mishumaa inayofaa zaidi kwa injini za muundo fulani inapaswa kuchaguliwa tu kutoka kwa katalogi.

Lakini kupaka rangi nyeupe kwenye plugs za cheche HBO inachukuliwa kuwa ya kawaida. Lakini bado, ni bora kununua sehemu maalum za gesi, angalia ubora wa mchanganyiko na uhakikishe kuwa uwiano ni wa kawaida.

Jinsi ya kutunza?

Ni desturi kubadilisha plugs za cheche ambazo zimesafiri kilomita 30-40 elfu. Lakini watu wachache wanajua kuwa mishumaa inahitaji kuhudumiwa. Hata kwa mfumo wa kuwasha unaofanya kazi kikamilifu, wanaweza wasifanye kazi kwa usahihi. Amana na oksidi mbalimbali zinaweza kuunda kwenye electrodes, ambayo huingilia kati uundaji wa cheche ya kawaida. Katika mchakato wa kuungua kwa chuma, pengo kati ya elektrodi hukua, ambayo pia inatatiza mchakato wa kutema cheche.

Ili kuongeza muda wa maisha ya mishumaa, inaweza kusafishwa. Lakini ikiwa unasafisha tu plugs nyeupe za cheche, athari inaweza kuwa sio kwa sababu ya pengo lililoongezeka kati ya sehemu za kazi. Inahitajika kurejesha kibali cha kawaida. Kisha mfumo wa kuwasha utafanya kazi kikamilifu.

Rangi zingine

Tulijifunza maana ya masizi nyeupe kwenye spark plugs. Lakini pia kuna vivuli vingine ambavyo pia nianaweza kusema mengi.

Kwa mfano, mishumaa nyeusi. Soti nyeusi inaweza kuwa na muundo tofauti. Na ni jambo moja ikiwa ni soti kavu tu kwa namna ya soti. Sababu kuu ni mchanganyiko ulioboreshwa zaidi. Mipako ya mafuta inaonyesha kwamba mafuta mengi huingia kwenye mitungi na haina kuchoma kabisa. Pia plagi nyeusi zitakuwa kwenye injini ambazo zina hamu kubwa ya mafuta.

Unaweza pia kuona masizi mekundu. Lakini haongei kuhusu matatizo yoyote. Lakini inaonyesha tu kwamba kuna nyongeza fulani katika mafuta ambayo gari imejaa. Madereva wenye uzoefu na wataalam wa ukarabati hawawezi kutaja sababu zingine za kuonekana kwa mipako nyekundu.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumechunguza kwa nini kuna mipako nyeupe kwenye mishumaa. Kama unavyoona, kunaweza kuwa na sababu kadhaa za tatizo hili.