Kifidia cha Hydraulic VAZ-2112: madhumuni, sifa, shida zinazowezekana na suluhisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati wa uendeshaji wa injini, kila sehemu hupata joto. Inajulikana kutoka kwa sheria za fizikia kwamba kwa ongezeko la joto, vifaa vyovyote, ikiwa ni pamoja na chuma, hupanua. Wakati sehemu za injini zinapokanzwa, vipimo vyake hubadilika. Wahandisi wa AvtoVAZ walizingatia upanuzi huu wa joto wakati wa kuunda injini. Ili kuzuia injini kuharibika, waliweka injini ya VAZ-2112 na vinyanyua vya majimaji.

Hii ni nini?

Sehemu ni kifaa kidogo cha majimaji. Huondoa kiotomatiki athari za upanuzi wa mstari katika utaratibu wa treni ya valve wakati wa uendeshaji wa injini wakati sehemu zinapanuka.

Marekebisho ya mapengo hufanywa kutokana na shinikizo la mafuta kwenye injini. Kibali kinarekebishwa kati ya valve na camshaft. Kwa msaada wa fidia hiyo ya mapungufu ya joto, injini haina kupoteza katika sifa za nguvu, matumizi ya mafutaoptimal baada ya joto up. Pia, kwa sababu ya uwepo wa fidia za majimaji kwenye VAZ-2112, injini inafanya kazi kwa utulivu kuliko motors sawa na mfumo wa kurekebisha valve wa mitambo.

Zilikuaje?

Kifidia majimaji kwenye magari ya VAZ kimebadilisha urekebishaji usiofaa wa mitambo ya utaratibu wa kuweka muda. Mara nyingi valve ya kawaida kwenye injini za VAZ za classic hazina vifaa vya compensator. Kwa hivyo, madereva walirekebisha vibali vya valve kila kilomita elfu 10. Kazi ilibidi ifanywe kwa mikono. Kifuniko cha vali kilitolewa, vipimo vilichukuliwa kwa kipimo cha kihisi na pengo linalohitajika likawekwa.

Ikiwa dereva hakurekebisha vali, basi injini iliambatana na kelele nyingi, mienendo ilipotea, na matumizi ya mafuta yaliongezeka. Baada ya kilomita elfu 50, valves zilihitaji uingizwaji, kwani zilikuwa zimevaliwa sana. Kama mbadala wa urekebishaji wa kiufundi, AvtoVAZ iliamua kutoa muundo wa kisasa zaidi.

Kwenye injini za magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, visukuma maalum viliwekwa mbele ya vali. "Kofia" iliwekwa kwenye valve. Kipenyo cha pusher ni kikubwa cha kutosha, na kutokana na hili, kuvaa imepungua. Inachukua muda mrefu kwa kipenyo kikubwa kuchakaa. Ndiyo, kasi ya uvaaji imepungua, lakini hitaji la kurekebisha vali bado linabaki, ingawa sasa ilibidi lifanyike mara chache zaidi.

Kawaida, marekebisho yalihusisha kuweka viosha vya kurekebisha, ambavyo vilipunguza au kuongeza urefu wa kisukuma. Marekebisho kama haya, licha ya kuwa ya kizamani, yanafaa kabisa, na watengenezaji wengine hutumiahivi hadi leo. Kurekebisha vibali vya valve katika utaratibu huo ni muhimu mara moja kila kilomita elfu 50. Kwenye baadhi ya magari ya kigeni, wasukuma wanaweza kuishi maisha marefu zaidi.

Miongoni mwa faida za suluhisho kama hilo ni unyenyekevu wa muundo, kutokuwepo kwa mahitaji ya mafuta - hata mafuta ya madini yatafanya. Aidha, ujenzi huo uligeuka kuwa nafuu sana. Miongoni mwa minuses, kitaalam kumbuka kwamba ikiwa puck inafanya kazi, basi injini inakuwa kelele, matumizi ya mafuta huongezeka, na matone ya mienendo. AvtoVAZ ilifikiria kuhusu muundo ambao ungedhibiti kiotomati mapungufu ya mafuta katika utaratibu wa vali.

Na sasa, badala ya marekebisho ya kiufundi, viinua maji vya VAZ-2112 vilionekana. Wakati huo ilikuwa teknolojia mpya kabisa. Kwa kweli, kila kitu ni rahisi sana - dereva haitaji tena kurekebisha mapengo kwa mikono. Vinyanyua majimaji vitachagua mpangilio sahihi kiotomatiki kwa kila vali.

Kifaa

Kifidia cha majimaji cha VAZ-2112 ni mbinu ya plunger. Ndani ya kesi ya chuma kuna valve ya plunger, mpira, chemchemi. Pia ndani ya kipengele kuna njia ya kupitisha mafuta. Ikiwa tutazingatia kanuni ya utendakazi, basi kifaa kinaweza kueleweka vyema zaidi.

Kanuni ya kufanya kazi

Kifidia cha majimaji ni sehemu ya kati kati ya vali na kamera ya camshaft. Wakati cam haifanyi shinikizo kwa fidia, valve inafungwa na chemchemi ya kichwa cha silinda. Ndani, chemchemi inabonyeza sehemu za jozi ya plunger. Kwa sababu ya hii, mwili wa mlipaji husogea kuelekea camshaft cam hadi itakapoizuia kabisa. Katika kesi hii, pengo litakuwa ndogo.

Shinikizo linalohitajika ndani ya jozi ya plunger linatokana na shinikizo la mafuta. Inalishwa kupitia njia kwenye kichwa cha silinda na kisha hupitia mashimo kwenye fidia. Kisha ndani yake hukunja vali na kuunda shinikizo sahihi.

Zaidi, kamera inashuka na kubofya kifidia. Mafuta ndani ya plunger hubonyeza kwenye valve na kuifunga. Kifidia hugeuka kuwa kipengele kigumu, ambacho, chini ya shinikizo la cam, hufungua vali ya utaratibu wa kuweka muda.

Lazima isemwe kuwa viinua majimaji kwenye VAZ-2112 (vali 16) ni vifaa vyenye ufanisi mkubwa. Mafuta hukamuliwa nje ya kipigo kabla ya mpira kufungwa. Kwa hiyo, pengo kidogo sana linaweza kuunda, ambalo litaondoka na usambazaji wa mafuta unaofuata. Mlipaji fidia atakuwa mgumu tena.

Haijalishi injini ni moto kiasi gani, pengo litakuwa bora zaidi kila wakati. Utaratibu hauhitaji marekebisho wakati wa maisha yote ya huduma. Hata ikiwa kuna kuvaa, hakuna marekebisho inahitajika. Kifidia kila mara hubonyezwa dhidi ya camshaft.

Matatizo

Miongoni mwa matatizo ya viinua maji, wamiliki huangazia kugonga kwao. Anasema vipengele hivi havifanyi kazi inavyokusudiwa. Pia, kugonga kunaweza kuonyesha shida na mfumo wa lubrication ya injini. Hebu tuangalie kwa nini viinua maji kwenye VAZ-2112 vinagonga.

Sababu za sauti

Moja ya sababu kubwa inahusiana na ubora na kiwango cha mafuta ya injini. Kwa hivyo, mara nyingi kugonga kunasikika kwa sababu ya kiwango cha kutosha. Mafuta huingia kwa ufanisi kwenye njia za mafuta na haiingii kwenye jozi ya plunger. Kwa hivyo, hakuna shinikizo la lazima katika kifidia cha majimaji kwa uendeshaji wake kamili.

Chaneli za mafuta kwenye kichwa cha silinda au kwenye kifidia chenyewe pia zinaweza kuziba. Hii hutokea kutokana na mabadiliko ya mafuta yasiyotarajiwa. Inachoma, na soti huunda kwenye kuta za utaratibu. Mwisho unaweza kuziba njia za mfumo wa lubrication. Mafuta hayana uwezo wa kuingiza kikamilifu kifidia cha majimaji.

Matatizo ya kiufundi yanaweza pia kutambuliwa. Mara nyingi, fidia ya majimaji kwenye VAZ-2112 (valve 16) hugonga kwa sababu ya kutofaulu kwa jozi ya plunger - vitu hivi vimefungwa. Kutakuwa na hodi ikiwa vali ya mpira kwenye plunger iko nje ya mpangilio. Sauti inaweza pia kuzungumza juu ya masizi kwenye sehemu ya nje ya mwili wa plunger. Huzuia utaratibu kusonga na kurekebisha pengo kiotomatiki.

Jinsi ya kutatua tatizo?

Suluhisho la ufanisi zaidi ni kubadilisha viinua maji na kutumia VAZ-2112. Lakini ikiwa soti imeunda kwenye mfumo, basi taratibu hizi huondolewa na kuosha. Baada ya kuosha, wakati mwingine inawezekana kurejesha utendaji wao. Walakini, ikiwa maili ya gari ni kubwa, basi kifidia kitavunjika na basi hakika itabadilishwa tu.

Ubora wa mitambo kwa kiasi kikubwa inategemea ni aina gani ya mafuta hutiwa kwenye injini na inabadilishwa mara ngapi. Kwa utulivu naKwa uendeshaji wa kuaminika wa utaratibu wa fidia ya moja kwa moja ya mapungufu ya mafuta, ni muhimu kujaza mafuta ya juu ya synthetic na kuibadilisha mara kwa mara. Kisha vipengele vitadumu kwa muda mrefu. Wakati mwingine mafuta ya mnato wa chini yanaweza kuhitajika ili kushinikiza mfumo.

Hitimisho

Fidia za hydraulic kwenye VAZ-2112 (valve 16) hupunguza dereva hitaji la kurekebisha vibali, na hii ni faida kubwa ya injini hizi. Kwa uangalifu mzuri wa injini, hakutakuwa na matatizo na vitoa fidia.