2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Ruhusa za vali ni somo zito sana. Ikiwa hazijarekebishwa vizuri, motor inaweza kushindwa. Hapo awali, ilikuwa ni lazima kuweka mapungufu kwenye magari kila kilomita elfu 20. Hii sio ngumu kufanya, lakini usahihi ni muhimu hapa - ikiwa maadili hayalingani, unaweza kuharibu gari kwa mikono yako mwenyewe. Hakuna mtu anayefanya hivi sasa. Magari ya kisasa yana kifaa kama vile fidia ya majimaji. Nodi hii ni nini? Anafanyaje kazi? Haya yote na mengine - zaidi katika makala yetu.
Kifidia cha majimaji - ni nini?
Kipengele hiki ni kiunganishi cha majimaji ambacho kinaweza kuondoa athari za viendelezi vya viambata vya valve vinavyoathiriwa na halijoto. Wakati wa operesheni, injini inakuwa moto sana. Ipasavyo, mapungufu yote yaliyopo chini ya halijoto yanaongezeka.
Valves sio ubaguzi. Matokeo yake, pengo kati ya nyuso za mawasiliano hupunguzwa sana. Ili kufidia hili, viinua vali vya majimaji vinahitajika.
Jinsi inavyofanya kazi
Vifidia vya haidroli (pamoja na VAZ-2170) ni aina ndogo ya pampu ya mkono. Kuna valve ya mpira ndani. Kupitiainavuja mafuta. Chini ya shinikizo, huanza kusukuma pistoni juu. Kibali kati ya valve na cam ni kupunguzwa. Kumbuka kuwa kiasi cha lubricant kinachotolewa ndani kinapimwa madhubuti. Tofauti kidogo itatoa kiinua zaidi au kidogo cha pistoni, na kusababisha kibali kupotoka.
Wakati wa uendeshaji wa injini, maendeleo hutokea, kutokana na ambayo umbali huu huongezeka tena. Kiwango cha shinikizo katika kitu kama vile lifti za majimaji ("Priora" sio ubaguzi) hushuka. Ili kurejesha thamani hii, valve ya mpira inafunguliwa kwenye mfumo. Kiasi sahihi cha mafuta hutolewa chini ya shinikizo - pengo hurudi kwa kawaida.
Kwa hivyo, vifidia vya majimaji ("Priora" au "Ruzuku" - haijalishi) hufanya marekebisho ya kiotomatiki ya umbali kati ya cam na vali. Uwepo wa urekebishaji wa kimitambo sio lazima hapa hata kidogo.
Faida
Je, ni faida gani za kiinua hydraulic? Maelezo haya ni nini, tumezingatia tayari. Kulingana na hapo juu, inapaswa kuhitimishwa kuwa wanaongeza sana maisha ya injini. Wakati huo huo, sauti ya kitengo cha nguvu (ikiwa ni pamoja na utaratibu wa usambazaji wa gesi) ni utulivu zaidi. Hii inafanikiwa kwa kuchagua pengo mojawapo. Kwa hivyo, gari haipotezi mienendo, hakuna kupoteza kwa compression, na muhimu zaidi, hakuna marekebisho ya mwongozo.
Dosari
Inaonekana, nini inaweza kuwa hasara ya sehemu inayoitwa hydraulic compensator? Sababu hizi ni zipi? Hasara kuu ya lifti za majimaji ni matumizimafuta yenye ubora wa kipekee. Sehemu hizi ndogo hazibadiliki hata kwa lubricant nzuri (ambayo tayari imemaliza rasilimali yake) zinaweza kushindwa. Kwa hiyo, mafuta kwenye magari hayo yanapaswa kubadilishwa madhubuti kulingana na kanuni na usinunue bidhaa zisizo na shaka. Baadhi ya madereva hutegemea nyongeza za injini. Wanayamimina kwenye injini na kuendesha kilomita elfu 20 bila kubadilisha mafuta.
Hii ni hatari sana. Kwa kila kilomita iliyosafirishwa kwa mafuta zaidi ya rasilimali iliyokusudiwa, ukarabati wa injini unakuwa agizo la ukubwa wa gharama kubwa zaidi. Kwanza kabisa, hii inahusu mambo ya utaratibu wa usambazaji wa gesi, kwani sehemu hii inahusiana sana na uendeshaji wake. Uwepo wa mote kidogo katika mfumo wa utengenezaji wa pete na laini huzuia utendakazi wa sehemu kama vile fidia ya majimaji. Ina maana gani? Mashimo yanayoletwa kwa ajili ya mafuta yanaziba na bastola haiwezi kufanya kazi yake ya awali. Kwa hivyo, kipengele huacha kufanya kazi, bila kutoa kibali kinachofaa.
Inakagua utendakazi
Kama tulivyokwishaona, sehemu hii inaweza kushindwa kwa urahisi kutokana na ukiukaji wa kanuni za uendeshaji. Hata hivyo, inawezekana kabisa kuzuia uharibifu zaidi wa motor, na hii haihitaji zana maalum na vifaa. Ni ishara gani zinaweza kutumika kuamua kushindwa kwao? Sauti ya viinua maji ni "kengele" ya kwanza inayoonyesha kuwa sehemu imeharibika.
Ikiwa tabia ya "clatter" itatokea wakati wa kufanya kazi bila kufanya kitu, basi mojaya vipengele imekuwa isiyoweza kutumika - imefungwa au imeisha muda wake.
Nini cha kufanya katika kesi hii?
Kwanza unahitaji kupata dipstick na uangalie kiwango cha mafuta (bila shaka, wakati injini imezimwa - wakati wa operesheni itanyunyizwa kote kwenye dipstick). Ikiwa ni ya chini, hakikisha kuiweka juu. Na tu chapa ambayo ilitumiwa hapo awali. Angalia mnato. Ikiwa nusu-synthetics 15w40 ilitumiwa, kumwaga mafuta na viscosity tofauti, na hata zaidi kutoka kwa mtengenezaji tofauti, ni hatari sana. Baada ya kuongeza hadi kiwango sahihi, washa injini tena.
Sifa ya "clatter" inapaswa kutoweka. Kutokana na kiasi cha chini, mafuta hayakuingia kwenye fidia. Ipasavyo, bastola zao zilibaki katika nafasi zao za awali.
Hodi haijaisha
Kesi ya kusikitisha zaidi ni ikiwa kazi ya walipe fidia itasikilizwa kwa kiwango cha kawaida. Katika hali kama hiyo, chaguzi mbili zinawezekana. Ya kwanza ni kwamba gari limesafiri kilomita nyingi, na wafadhili wamemaliza rasilimali zao tu. Mafuta ya pili - ya chini ya ubora yalimwagika, ambayo yalisababisha kuvunjika. Inawezekana kwamba coking ya injini imeunda - sehemu ya soti imekaa ndani ya lifti za majimaji. Bei ya vipengele vipya kwa magari ya ndani ni rubles elfu 2 kwa seti.
Kubadilisha na kutengeneza
Haipendekezwi sana kutengeneza vifaa hivi, kurejesha pengo peke yako na kulipua. Wataalam wanashauri kubadilisha sehemu hadi mpya. Zaidi ya hayo, ni ya bei nafuu.
Kwa hivyo, kwa wanaoanzaUnahitaji kuondoa trim ya injini. Ifuatayo, mpokeaji huondolewa. Bandari zote za kuingilia hufungwa kwa kipande cha kitambaa safi ili kuzuia uchafu zaidi usiingie kwenye chumba cha mwako. Kisha moduli ya kuwasha na hose ya uingizaji hewa ya crankcase huvunjwa. Baada ya hayo, fungua bolts ya bracket kwa waya za nguvu za injector. Ikiwa hii ni injini ya valves 16, bolts 15 za kifuniko hazijafunguliwa. Inapaswa kuwekwa mahali pazuri ili uchafu usiingie kwenye mafuta baadaye. Baada ya hayo, lifti za majimaji huonekana mbele yetu. Kuangalia utendaji wa kila mmoja, unahitaji screwdriver. Kwa kushinikiza laini juu ya kitu, tunaangalia harakati za bastola. Kipengele kinachoweza kutumika kinabanwa kwa bidii kubwa. Ikiwa huna haja ya kushinikiza kwa bidii kufanya hivyo, compensator hydraulic ni nje ya utaratibu na lazima kubadilishwa. Gia za gari zimevunjwa kutoka kwa camshaft (kuna mbili kati yao kwenye injini ya valve 16), sensor ya shinikizo la mafuta imezimwa. Tunafungua bolts za kupachika za nyumba ya kuzaa na karanga za mabano kwa usaidizi wa nyuma wa camshafts.
Kisha uondoe msaada pamoja na miongozo ya plug cheche. Tunachukua camshafts (zitawekwa nyuma kulingana na alama) na kuziweka mahali safi. Kutumia sumaku, tunachukua fidia ya majimaji na pusher. Tunaweka kipengele kipya mahali pake. Mkutano unapaswa kufanywa kwa utaratibu wa nyuma, kwa kuzingatia alama za camshafts. Baada ya urekebishaji kama huo, kugonga kwa viinua vya majimaji hakika kutaondolewa.
Kwa hivyo, tumegundua hii ni niniutaratibu, jinsi inavyofanya kazi na jinsi ya kuibadilisha kwa mikono yako mwenyewe.
Ilipendekeza:
Kugonga kwa vali: kanuni ya uendeshaji, sifa, sababu za kugonga, uchunguzi na utatuzi
Taratibu za usambazaji wa gesi ni sehemu muhimu ya injini yoyote ya ndani ya mwako. Mfumo wa muda unajumuisha vipengele kadhaa, ikiwa ni pamoja na valves. Sehemu hizi huchangia ulaji wa mchanganyiko unaoweza kuwaka na kutolewa kwa gesi kutoka kwa chumba cha mwako. Kwenye motor inayoweza kutumika, valves haipaswi kutoa sauti yoyote. Lakini nini cha kufanya ikiwa kuna kugonga kwa valves? Sababu za jambo hili na njia za kutatua matatizo - baadaye katika makala yetu
Kwa nini kuongezeka kwa matumizi ya mafuta? Sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Gari ni mfumo changamano ambapo kila kipengele kina jukumu kubwa. Karibu kila mara, madereva wanakabiliwa na matatizo mbalimbali. Kwa wengine, gari huendesha upande, wengine hupata matatizo na betri au mfumo wa kutolea nje. Pia hutokea kwamba matumizi ya mafuta yameongezeka, na ghafla. Hii inaweka karibu kila dereva katika usingizi, haswa anayeanza. Wacha tuzungumze kwa undani zaidi kwa nini hii inatokea na jinsi ya kukabiliana na shida kama hiyo
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Kusafisha viinua majimaji: utaratibu. Kubisha kwa lifti za majimaji kwenye baridi
Ukarabati wa gari ujifanyie mwenyewe katika hali nyingi hukuruhusu sio tu kuokoa pesa kwa kiasi kikubwa, lakini pia kuzuia utendakazi mbaya kwa wakati unaofaa. Katika magari yenye vichwa vya silinda 16-valve, lifti za majimaji zinaweza kugonga. Inawezekana kurekebisha hali hiyo. Flushing lifters hydraulic itasaidia. Hebu tuone jinsi inafanywa
Kifidia majimaji hugonga baridi. Kugonga kwa lifti za majimaji kwenye injini baridi
Kila dereva, anapoendesha gari, hakika atasikiliza jinsi gari lake linavyofanya kazi. Kuonekana kwa kelele ya nje katika uendeshaji wa injini, kama sheria, haileti furaha kwa mmiliki. Uwepo wa malfunction kidogo unahitaji uchunguzi wa haraka na utatuzi wa shida
