Kifidia majimaji hugonga baridi. Kugonga kwa lifti za majimaji kwenye injini baridi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kila dereva, anapoendesha gari, hakika atasikiliza jinsi gari lake linavyofanya kazi. Kuonekana kwa kelele ya nje katika uendeshaji wa injini, kama sheria, haileti furaha kwa mmiliki. Uwepo wa malfunction kidogo inahitaji uchunguzi wa haraka na kuondoa tatizo. Wakati wa operesheni, injini hutoa joto, na inapofunuliwa na chuma, mwisho huanza kupanua. Matokeo yake, mapungufu makubwa huunda kwenye sehemu fulani, ambayo husababisha tu kuonekana kwa kelele ya nje. Moja ya matatizo inaweza kugonga lifters hydraulic, ambayo kujitegemea kurekebisha pengo taka. Katika makala hii, tutakaribia maelezo mapana ya mada. Vinyanyua majimaji ni nini (kifaa chao, madhumuni), kwa nini vinagonga katika hali tofauti za uendeshaji wa injini - soma kuhusu haya yote hapa chini.

Hii ni nini?

Kipengele hiki ni bastola, ambayo hurekebisha kiotomatiki mianya ya joto. Kanuni ya uendeshaji wa hiikifaa ni rahisi sana. Sehemu ya chini ya pistoni inaingiliana na camshaft cam.

Vali ya mpira imewekwa kwenye pistoni, kwa usaidizi wa ambayo damper inafungua na mafuta huanza kutiririka. Wakati pistoni imejaa mafuta, shinikizo litawekwa kwenye plunger iliyopo, na kusababisha pistoni kuhamia njia yote kwenye cam. Matokeo yake, pengo mojawapo zaidi ni kuweka moja kwa moja. Wakati kamera inapofanya kazi kwenye bastola kupitia vali, sehemu ya mafuta hutoka.

Pistoni inashuka chini kidogo, hivyo basi kuleta mwanya. Mwisho juu ya compressor hydraulic ni umewekwa na mtiririko wa mafuta zinazoingia. Katika hatua hii, tumejifunza vifaa vya kuinua majimaji (vifaa vyao) ni nini.

Mbona wanagonga

Ni rahisi vya kutosha kusikia. Mgongano wa viinua maji kwenye injini baridi au moto huanza kujidhihirisha moja kwa moja wakati wa uendeshaji wa injini na huathiri moja kwa moja uthabiti wa uendeshaji wake.

Sababu kwa nini kipengele kugonga "moto" ni kama ifuatavyo:

• Pampu ya mafuta imeshindwa. Mfumo hauna shinikizo.
• Hidroli za compensator hydraulic zimevunjwa, yaani, mfumo hauna kiasi kinachohitajika cha mafuta au, kinyume chake, kuna ziada yake.
• Kiti cha sehemu kimeongezeka kwa kiasi kikubwa kutokana na upashaji joto wa injini, wakati ambapo metali hupanuka.

Sababu hizi za hitilafu ni kawaida kwa injini yenye joto pekee. Inafaa kuzingatia,kwamba sauti ya vipengele hivi kwenye injini ya moto ni nadra sana.

Mara nyingi, kifidia cha majimaji hugonga "kwenye baridi", wakati kwa njia zote mbili sauti inaweza kuonekana kutokana na ubora wa chini wa mafuta. Pia hutokea kutokana na mfumo uliochafuliwa wa kusafisha maji ya kulainisha.

Sauti ya viinua maji kwenye injini baridi

Kuna sababu nyingi zaidi kwa nini sehemu kugonga injini baridi kuliko ile ya moto. Si mara zote inawezekana kuamua chanzo cha "clatter" ya lifters hydraulic. Kwa hivyo, katika hali zingine, inashauriwa kutafuta usaidizi kutoka kwa kituo maalum.

Sababu kuu kwa nini viinua majimaji kugonga injini baridi:

1. Uzalishaji kwenye plunger.
2. Uchafuzi mkubwa wa mafuta ya injini kutokana na ukiukaji wa muda wa mabadiliko. Kumbuka: injini inapopata joto kwa sababu hii, kugonga kutatoweka, kwani kundi jipya la mafuta linalotolewa kwenye sehemu hiyo litasafisha moshi.
3. Uundaji wa viputo, ambao huathiri vibaya ugandaji wa mafuta.
4. Kushindwa au kutofanya kazi kwa usawa kwa vali ya mpira.
5. Kutumia mafuta yenye ubora duni.
6. Kutumia grisi yenye mnato mwingi. Kwa hivyo, mafuta hayaingii kwenye sehemu kabisa hadi injini ipate joto.
7. Chuja kipengele kichafu.

Sasa tunajua vyema sababu kuu kwa nini kifidia cha majimaji kugonga "kwenye baridi". Ni muhimu kuzingatia kwamba vitengo kadhaa haviwezi kubisha kwa wakati mmoja, kamaKama sheria, sauti moja tu. Ili kujua ni ipi ambayo haitumiki, ni muhimu kufanya uchunguzi.

Jinsi ya kujua kipengele kibaya

Baada ya kushughulika na sababu za uwezekano wa hitilafu katika injini, unahitaji kuzingatia jinsi ya kuamua sehemu yenye hitilafu. Katika warsha maalumu, kifidia cha majimaji kinachogonga hutambuliwa kwa kutumia uchunguzi wa akustisk.

Kwa kuongeza, kifidia cha majimaji kinachogonga kinaweza kutambuliwa kwenye injini iliyotenganishwa. Ili kufanya hivyo, ondoa kifuniko cha valve na kushinikiza kupitia kila vipengele. Vipengele vinavyozama kwa urahisi vitakuwa na makosa, kwa kuwa shinikizo la chini zaidi linatawala ndani yao. Jambo muhimu zaidi katika kuchunguza malfunction ni ukosefu wa ushawishi wa camshaft cam kwenye vitengo. Haiwezekani kubainisha kipengele chenye kasoro kwa mbinu zingine.

Cha kufanya wakati kipengele kinagonga

Madereva wengi wana wasiwasi kuhusu swali moja: kiinua maji kinapogonga, nifanye nini? Kwa kuwa matatizo mengi ya kugonga yanahusiana moja kwa moja na ubora duni wa mafuta au usumbufu katika uendeshaji wa mfumo wa lubrication, ni muhimu kubadili mafuta na kipengele cha chujio cha injini. Aidha, chaneli za mfumo zinapaswa kusafishwa ili kuondoa muda wa uendeshaji uliopo.

Uteuzi wa mafuta

Katika hali kama hii, wengi watafikiria ni aina gani ya mafuta ya kumwaga kwa kugonga lifti za majimaji. Jibu ni rahisi sana: ni muhimu kujaza lubricant ya viscosity inayotaka, ambayo inapendekezwa kwa matumizi ya kiwanda.mtengenezaji. Hivi sasa, katika msimu wa joto, ni maarufu zaidi kutumia nusu-synthetics kwenye magari, ambayo ni, 10W-40. Wakati wa majira ya baridi, mimina 5W-40.

Baada ya kubadilisha mafuta na chujio, hupaswi kuwa na uhakika kwamba hakutakuwa na sauti. Kinyume chake kabisa: kugonga kwa fidia za majimaji "kwenye baridi" pia kutasikika kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna lubricant iliyobaki kwenye pistoni baada ya kukimbia. Walakini, baada ya injini kuwasha moto, inapaswa kutoweka, na hivyo kuthibitisha usahihi wa uamuzi wa uingizwaji.

Kusafisha

Si mara zote matumizi ya mafuta mapya yatasaidia kuondoa kugonga. Hii inahusiana na jinsi kosa lilisababishwa vibaya. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuamua kipengele kilicho na kasoro na kuifungua kwa kuosha baadae katika petroli. Mara nyingi, kutokana na matumizi ya mafuta mabaya, fidia huchafuliwa hatua kwa hatua. Fidia zilizoondolewa zimewekwa tena mahali kwa mpangilio ambao zilivunjwa. Inafaa kumbuka kuwa kuosha vitu ni mchakato mgumu ambao utahitaji ujuzi maalum kutoka kwa mmiliki wa gari.

Hodi inaweza kuondolewa kwa njia ifuatayo:

1. Piga kishimo hadi vali inayolingana na kipengele hitilafu ifunguke.
2. Kisha unahitaji kugeuza vali kwenye pembe ili kurejesha usakinishaji sahihi wa sehemu hiyo.
3. Baada ya hapo, unapaswa kuwasha injini na uangalie sauti.

Njia hii inatumika ikiwa gari la "Ruzuku" linagongacompensators hydraulic "kwa baridi". Ikiwa sababu itaendelea na sauti bado ipo, uingizwaji kamili wa sehemu unahitajika.

Wakati huo huo, inafaa kukumbuka kuwa kwa sababu ya muundo wa magari ya kisasa ya uzalishaji wa ndani, mifano yote ya vizazi vya hivi karibuni ina kugonga kwa muda mfupi kwa viinua maji wakati wa kuanzisha injini. Hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi juu, na si mara zote inawezekana kuondoa malfunction kama hiyo hata kama matokeo ya ukarabati katika kituo maalum au baada ya uingizwaji kamili wa sehemu hiyo.

Inasakinisha sehemu mpya

Inatolewa ikiwa sauti haijatoweka baada ya mafuta mapya. Wamiliki wa gari hawathubutu kujaribu kusafisha maji. Unaweza kuchukua nafasi ya fidia kwa mikono yako mwenyewe, na mchakato huo ni sawa kwa mifano yote ya gari. Tofauti pekee katika miundo maalum ni hitaji la kubadilisha gasket ya kifuniko cha vali kutokana na muundo wa injini.

Zingatia mchakato wa kubadilisha viungio vya upanuzi:

1. Ondoa kifuniko cha vali.
2. Ondoa sproketi kutoka kwa camshaft.
3. Angalia damper na tensioner kwa ajili ya kuvaa.
4. Tandika kitanda.
5. Weka visukuma kwa uangalifu kwa mpangilio wa uchimbaji.
6. Pata viungo vya upanuzi na uziweke kwa mpangilio.
7. Mfumo wa kulainisha na viti vya kuinua majimaji vinasafishwa.
8. Sakinisha vipengee vipya mahali pake kwa uangalifu, huku kukokotoa kunafaa kufanywa kwa kipigo cha torque ili kudhibiti nguvu inayotumika.
9. Sehemu zilizosalia zimesakinishwa kwa mpangilio wa nyuma.

matokeo ya kupuuza ukarabati

Ikiwa dereva alisikia kwamba fidia ya majimaji ilikuwa ikigonga "baridi", lakini bado akapuuza ukarabati, matokeo hayawezi kuwa ya kupendeza zaidi, licha ya ukweli kwamba wafadhili hawana athari kubwa kwa kuvaa kwa wengine. vipengele vya injini.

Kutokana na matengenezo yasiyotarajiwa, matatizo ya mfumo wa kulainisha injini yanaweza kutokea. Kwa kuongeza, dalili za matatizo makubwa zitakuwa kupungua kwa nguvu ya jumla ya kitengo cha nguvu, pamoja na kushuka kwa kasi ya gari na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha kwa vigezo vya kati.

Kwa hivyo, tumegundua ni kwa nini kifidia majimaji kinagonga "baridi".