Kusafisha viinua majimaji: utaratibu. Kubisha kwa lifti za majimaji kwenye baridi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Ukarabati wa gari ujifanyie mwenyewe katika hali nyingi hukuruhusu sio tu kuokoa pesa kwa kiasi kikubwa, lakini pia kuzuia utendakazi mbaya kwa wakati unaofaa. Katika magari yenye vichwa vya silinda 16-valve, lifti za majimaji zinaweza kugonga. Inawezekana kurekebisha hali hiyo. Flushing lifters hydraulic itasaidia. Hebu tuone jinsi inavyofanyika.

Vinyanyua maji: ni nini na vinapatikana wapi

Vipengele hivi ni sehemu muhimu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi. Unaweza kupata lifti hizi za majimaji moja kwa moja juu ya vali. Ili kuwa sahihi zaidi, chini ya camshaft cam.

Sehemu hii inaonekana kama silinda. Ndani yake ni valve maalum ya kuangalia, jozi ya plunger, pamoja na chemchemi. Njia maalum zinafanywa katika kuta za compensator hydraulic. Zinatumika kusambaza mafuta.

Utendaji wa viinua maji kwenye injini

Wakati wa uendeshaji wa injini ya gari, kila sehemu yakeinapokanzwa kwa joto la juu. Valves pia hupata joto. Ikiwa tunakumbuka mwendo wa fizikia, basi wakati wa kupokanzwa mwili hupanuka. Hii ina maana kwamba mapengo kati ya vali na mikono ya rocker katika utaratibu wa vali yatapungua bila shaka.

Kwenye magari ya zamani yenye injini rahisi, uondoaji wa valves ulirekebishwa mwenyewe. Hii ni kazi rahisi, lakini inahitaji ujuzi fulani, ujuzi na seti ya zana za kukamilisha. Ikiwa mapungufu yanarekebishwa vibaya au kwa wakati usiofaa, matatizo fulani yatatokea. Mmoja wao ni kugonga, ambayo inajulikana kwa kila mmiliki wa gari kama hilo. Kelele hii inaonyesha kuwa mapengo ni makubwa mno.

Mapengo madogo pia yalisababisha matatizo fulani. Kwa sababu ya hili, valve haikufunga kwa ukali. Ilihitajika kurekebisha mifumo mara nyingi, kwani mipangilio ilipotea kila wakati wakati wa operesheni ya injini.

Kutokana na kuanzishwa kwa vinyanyua vya majimaji, mmiliki wa gari hahitaji tena kurekebisha uwekaji wa valves. Sasa hii inafanywa moja kwa moja. Kwa maneno mengine, uwepo wa compensators hydraulic katika muundo wa motor hurahisisha sana mchakato wa kuhudumia injini, huongeza rasilimali ya utaratibu wa valve, na hutoa motor kwa uendeshaji zaidi elastic na imara.

Ishara za kiinua hydraulic kisichofanya kazi

Moja ya dalili bainifu ni kugonga kwa metali wakati wa operesheni ya injini. Kelele hizi zinaweza kusikika haswa kwa uwazi wakati wa kufufua. Kelele itasikika. Sababu ya kawaida ni uchafuzi wa mazingiracompensator hydraulic kutoka ndani. Kwa hivyo, haiwezi kuchagua mapungufu ya joto kwa wakati ufaao.

Sauti baridi

Pia unaweza kusikia mlio wa kifidia maji wakati baridi. Baada ya injini kuwasha, sauti hupotea. Lakini pia inaweza kuokolewa. Ikiwa sauti hizi hutokea tu kwenye injini ya baridi, basi hii sio ya kutisha sana. Kuna sababu kadhaa ambazo zinaweza kurekebishwa kabisa kwa mikono yako mwenyewe.

Chaguo mbaya la mafuta

Kelele kwenye injini baridi zinaweza kutokea kwa sababu za banal - mafuta yenye mnato wa juu zaidi hutiwa ndani ya injini. Wakati mwingine haikidhi mahitaji ya mtengenezaji au imemaliza rasilimali yake.

Wakati wa kununua gari "kutoka kwa mkono", inashauriwa kubadilisha mafuta mara moja hadi mpya. Pia, kabla ya kuchukua nafasi, unahitaji kufuta injini kutoka ndani. Hii inafanywa tu kwa mikono yako mwenyewe katika mazingira ya karakana. Wataalam wanapendekeza kumwaga maji ya nusu-synthetic. Ikiwa mafuta yamebadilishwa, lakini kugonga kwa kiinua hydraulic wakati baridi bado kunasikika, kuna sababu zingine za kuzingatia.

Valves

Wakati mwingine vali za fidia za majimaji zinaweza kushindwa. Katika kesi hii, mafuta yatavuja wakati injini haifanyi kazi kwa sababu ya unganisho huru. Hewa itaingia kwenye mfumo, na kisha kutoweka oksijeni inapoondolewa na mafuta.

Mlango wa kuingiza

Inatokea kwamba kiingilio kwenye kiinua hydraulic huwa kimeziba. Shimo ni wajibu wa kusambaza mafuta kwa sehemu. Wakati injini inapokanzwa, joto la mafuta pia huongezeka. Mapengo yanapanuka, na mafuta huanza kutiririka kama inavyotarajiwa. Hata hivyovipengele mbalimbali vya viscous kisha kuziba ghuba tena. Unaweza kubadilisha mafuta kwa moja na viscosity ya chini. Kusafisha injini pia itasaidia. Pamoja na hatua hizi, usafishaji wa fidia ya majimaji pia ni mzuri.

Chujio cha mafuta

Ikiwa kipengele hiki hakijabadilika kwa muda mrefu, basi hii pia ni moja ya sababu kwa nini compensator hydraulic itagonga kwenye injini baridi. Pamoja na inapokanzwa kwa injini na mafuta, itaanza kutiririka kawaida kupitia chujio. Lakini mara nyingi zaidi kuliko hivyo, hii haifanyiki. Vipengele vinagonga hata kwenye injini ya joto. Kubadilisha mafuta pamoja na kichungi kutasaidia kutatua tatizo.

Jinsi ya kuangalia utendaji wa vifaa vya kuinua majimaji

Na jinsi ya kuangalia viinua maji kwenye VAZ? Kwa kuvunja kifuniko cha valve, unaweza kufikia vipengele hivi. Ifuatayo, kila mmoja wao anasisitizwa kwa kidole. Ikiwa sehemu itashindwa, itazama bila juhudi.

Katika hali hii, kipengele hakiwezi kurejeshwa. Uingizwaji tu utasaidia. Ni gharama gani kuchukua nafasi ya lifti za majimaji inategemea mfano wa gari na injini. Kwa hivyo, kwa mifano mingi ya VAZ, operesheni hii itagharimu rubles elfu tano. Ikiwa sehemu zilizoagizwa huchaguliwa, basi bei itakuwa 7-10 elfu. Kwa kawaida, hii sio gharama halisi - takwimu maalum hutegemea mkoa na chapa ya gari. Ikiwa utaratibu umezimwa kutokana na jitihada kubwa pekee, basi kusukuma viinua majimaji kutasaidia kurejesha utendakazi na kuondoa mgongano.

Kujiandaa kwa kusafisha maji

Kwa hivyo, ikiwa kuna kugonga, lakini anatoa kuu ziko katika mpangilio mzuri, basi unapaswasuuza. Ili kufanya hivyo, ondoa chujio cha hewa na kifuniko cha kuzuia silinda. Pia hubomoa axles za mikono ya rocker, ambapo lifti za majimaji ziko. Wanaondolewa kwa uangalifu kutoka kwa viti vyao. Kabla ya kusuuza, vyombo vitatu vinatayarishwa, ambavyo kwa pamoja vina ujazo wa takriban lita tano.

Kabla ya kuosha maji, unapaswa kuruhusu gari kusimama kwenye karakana kwa siku moja. Wakati huu, mafuta yatatoka kutoka kwa HA hadi kwenye sump. Viinuaji vya hydraulic vya kusukuma vitafanikiwa na vyema ikiwa vinafanywa ndani ya nyumba, ambapo hakuna vumbi na upepo. Mafuta ya taa au petroli A-92 inaweza kutumika kama kioevu cha kusafisha. Lakini bidhaa maalum pia zinaweza kutumika.

Maelekezo, utaratibu

Baada ya kubomoa vifidia, husafishwa kutoka nje kwa brashi yenye bristles bandia. Kisha sehemu hizo huosha kwenye chombo cha kwanza, ambapo kioevu cha kuosha compensators ya majimaji ni kabla ya kujazwa. Kila kipengele kinashushwa ndani ya chombo na valve ya mpira wa hundi inasisitizwa mara kadhaa na waya. Kisha wanabonyeza plunger.

Ikiwa kiharusi cha plunger kimekuwa rahisi, basi kifidia huoshwa kwenye chombo cha pili. Hata hivyo, kabla ya hayo, kioevu yote hutolewa kutoka kwa fidia. Ili kufanya hivyo, itapunguza tu mpira. Njia za kusambaza mafuta husafishwa kwa kutumia bomba la sindano.

Jambo muhimu katika operesheni hii ni kuangalia mitambo. Kwa hivyo, baada ya kuteremsha kifidia ndani ya chombo cha tatu chenye wakala wa kusafisha, huchota kioevu kwenye sehemu hiyo.

Kisha punguza sehemu na uitoe iliplunger akatazama juu. Ukibonyeza juu yake kwa kidole chako, haitasonga. Wakati kila kitu kikiwa sawa, sehemu hurejeshwa mahali pake na injini itaunganishwa.

Kwa usaidizi wa utaratibu rahisi kama huu, unaweza kurejesha viinua maji kwenye uwezo wa kufanya kazi. Hata kiinua maji cha gharama kubwa cha Liqui Moly cha kuongeza maji havitagharimu zaidi ya kubadilisha vipengele hivi na vipya.

Jinsi ya kuosha viinua maji bila kuviondoa

Kwa wale ambao ni wavivu sana kuondoa HA, unaweza kusugua bila kubomoa. Kwa hivyo, kwa hili, wingi wa ulaji huvunjwa. Kisha huchukua kioevu chochote kwa ajili ya kupamba na kumwaga ndani ya kila silinda. Ifuatayo, motor inageuzwa na mwanzilishi. Kisha kifuniko kinaondolewa na wafadhili hutiwa juu na safi ya carburetor. Ni bora kuchagua kioevu kizuri na cha gharama kubwa. Kisha acha gari bila kuguswa kwa saa kadhaa.

Kisha kila kitu kinakusanywa kwa mpangilio wa kinyume. Wakati wa kuanza injini, inashauriwa kushinikiza gesi kwenye sakafu. Moshi utatoka kwenye bomba la kutolea nje na uchafu mbalimbali utatoka nje. Pata kasi ya juu na ushikilie hadi wakati ambapo moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje huacha kutoka. Inashauriwa kuendesha gari kwa kasi ya juu kwa muda. Usafishaji kama huo wa lifti za majimaji bila disassembly hutumiwa sana na wamiliki wa gari. Hata hivyo, haifai kama vile kujiondoa.

GK Livsmedelstillsatser na Majimaji

Kulingana na madereva wengi wenye uzoefu, ni mafuta ya petroli ya A92 pekee ndiyo yanafaa kutumika kama wakala bora wa kusafisha maji. Mafuta ya taa pia ni nzuri. Pamoja na tiba hizi za watu, wazalishaji maarufu wa kemikali za magari hutoa chapamaji na nyongeza. Ni lazima kusema kwamba wengi wa bidhaa hizi hazifanyi kazi. Lakini wengi humwaga kwa sababu wanajua vizuri ni kiasi gani cha gharama ya kuchukua nafasi ya lifti za majimaji. Taarifa nyingi zinapatikana kuhusu bidhaa ya Liqui Moly ili kupunguza kiinua mgongo cha maji.

Mtengenezaji anaahidi kwamba kwa nyongeza hii unaweza kusafisha sio tu wafadhili wenyewe kwenye gari lolote, lakini pia mashimo ya valves. Nyongeza pia inaboresha sifa za kulainisha za mafuta ya gari. Ikihitajika, kioevu hicho kinaweza pia kutumika kama wakala wa kusafisha kwa mfumo mzima wa kulainisha.

Ikiwa, kwa mfano, kifidia cha majimaji ya Niva-Chevrolet hugonga kwa sababu ya uchafuzi, basi bidhaa hii hukabiliana vyema na tatizo hili. Mapitio ya madereva wanaona kuwa sio lazima hata kumwaga mafuta. Inatosha kumwaga chupa moja ya bidhaa hii kwenye shingo ya kujaza. Katika hali nyingine, nyongeza hazitasaidia - hii sio tiba ya magonjwa yote. Lakini mtengenezaji bado anapendekeza kujaza kiongezi katika kila mabadiliko ya mafuta.

Baada ya kusukuma maji, kifidia majimaji kile kile cha Niva-Chevrolet huacha kugonga baada ya kilomita 50 za gari. Kuzingatia ni kiasi gani kipengele kipya kina gharama, bei ya kuosha kwa rubles 400 ni akiba kubwa. Lakini katika hakiki ni alibainisha kuwa hii si mara zote ufanisi. Katika hali ya juu, ni muhimu kubadilisha vifidia vyote vya majimaji.