Pikipiki ya Honda Transalp: vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Honda waliwahi kutengeneza pikipiki "kwa kila kitu na kwa kila mtu". Kwa barabara za masafa marefu na mbio za usiku kuzunguka jiji kuu, kwa wale ambao wameingia kwenye tandiko, na wale ambao waliweza kuteleza maelfu ya maili, na pengine hata kufurahisha uchapishaji fulani wa pikipiki kwa kutumia picha yao wenyewe.

Hivi ndivyo jinsi Honda Transalp maarufu ilivyozaliwa. Huko nyuma mnamo 1986, wakati mtindo mpya ulipotangazwa, mtengenezaji aliwahakikishia mashabiki wake kwamba baiskeli hiyo mpya "inaweza kufanya chochote na kwenda popote".

Je, mtayarishi mashuhuri aliwezaje kutimiza ndoto yake? Ili kujibu swali hili, hebu tuangalie kwa karibu safu nzima ya Transalp, tuchambue nguvu na udhaifu wa wanamitindo, na, bila shaka, tugeukie uzoefu wa wale ambao walipata bahati ya kuendesha baiskeli hii ya hadithi.

Aina

Pikipiki ya Honda Transalp inachanganya vipengele vya enduro na vya utalii katika muundo, sifa za utendakazi na utendakazi. Pia ana kitu kutoka kwa familia ya michezo, kwa hali yoyote, anaweza kuhimili kasi vizuri. Kusudi lake kuu ni kuendesha gari kwenye barabara nzuri kwa umbali mrefu. Hata hivyo, makutanoyuko sana kwenye meno. "Transalp" sio gari la ardhi yote, hakuna uwezekano wa kushinda bwawa na mto wa ford. Lakini kwa ardhi ya eneo lenye vilima, nyika, barabara ya nchi, madimbwi na matope hadi magotini, Honda Transalp inaweza kushughulikia kwa urahisi. Hii inampa nafasi sahihi katika darasa la watalii la enduro.

Wamiliki wa "Transalp"

Nani mara nyingi huchagua chapa hii? Hao ni nani - watu wanaochagua mhusika huyu wa Kihonda mwenye hali ya juu, aliyefunikwa kwa plastiki iliyosawazishwa?

Wataalamu wengi wanakubali kwamba Honda Transalp, ambayo sifa zake huifanya kuwa ya darasa la watalii wa enduro, mara chache huwa baiskeli ya kwanza. Mara nyingi inakuwa ya pili, na hata usafiri wa tatu. Kwa ufupi, wanunuzi wa Transalps ni wale wanaopenda kuendesha gari kuzunguka jiji, wakitamani maeneo ya wazi na matukio mapya; hawa ni waendeshaji magari ambao hawajaridhika tena na kuvutia kwa wasafiri; hawa ni wapiganaji wa jana wa mitaani, wanaota ndoto za upanuzi wa barabara za masafa marefu; wao ni wanariadha wa zamani ambao wanataka kubadili kutoka kwa enduro ya hali ya juu hadi kitu cha kawaida zaidi na cha aina nyingi. Kila mtu hupata katika falsafa ya "Transalpa" kitu chake.

Lakini wanaoanza huwa hawazingatii modeli hii. Hii haishangazi, katika jukumu la dawati la kusoma sheria za trafiki na ujuzi wa kuendesha gari, pikipiki ya Honda Transalp ni ngumu kufikiria. Siyo kwamba ni vigumu sana kupanda, kama vile watalii wengine wengi, unahitaji kukua na kupata uzoefu.

Kwa njia, hakiki za wale ambao tayari wamefanya "mpito wa transalpine" ni sawa: waendesha baiskeli wanadai kwamba kutua juu yake ni vizuri sana kwamba kipindi cha kuzoea hata baada ya michezo, hata baada ya chopper, ni. Ndogo. Vile vile hutumika si tu kwa nafasi ya mwili wa majaribio, lakini pia kwa utunzaji. "Transalp" mtiifu hubadilika kwa haraka kwa mmiliki mpya na hutenda kwa utiifu barabarani.

Mwanzo wa safari

Kwa mara ya kwanza, Honda ilitangaza nia yake ya kuzindua laini ya "transalpine" mnamo 1986. Tukio hilo lilipaswa kupangwa ili kuendana na hatua inayofuata ya mkutano wa hadhara wa Paris-Dakkar. Kwa njia, hii sio bahati mbaya - familia ilitengenezwa kwa utalii wa pikipiki huko Uropa.

Transalp ya kwanza ilitoka kwenye laini ya kuunganisha mwaka wa 1987. Chini ya ngozi yake ya plastiki, mapigo ya moyo yenye umbo la V yenye nguvu ya sentimita 6003. Ilitolewa kwa fedha za metali na kupigwa nyekundu na bluu. Ikiwa unalinganisha picha za pikipiki ya kwanza ya Honda Transalp na matoleo yake ya baadaye, unaweza kuona mabadiliko fulani katika muundo. Hapo awali, maelezo ya baiskeli yalikuwa ya angular na makali zaidi, taa ya mbele ilikuwa na umbo la kategoria karibu mraba.

Upanuzi wa anuwai ya muundo

Kwanza, baiskeli ilitolewa kwa wingi nchini Japani - nyumbani kwa wahusika wa Honda. Mnamo 1997, uzalishaji ulihamishiwa Italia, na hii iliunganisha zaidi familia na soko la Ulaya.

Kuanzia 1987 hadi 1999, Honda pia walitengeneza gari ndogo - pikipiki yenye400cc injini. Mfano huu mwepesi wa mstari mzima ulionekana kuwa rahisi kusimamia. Mara nyingi ilichaguliwa na wale ambao wamegundua ulimwengu wa utalii wa pikipiki, lakini bado hawana uzoefu muhimu katika kuendesha umbali mrefu na kushinda vikwazo.

Mnamo 2000, Honda Transalp 650 iliongezwa kwa familia. Kuongezeka kwa uwezo wa injini kwa cubes 50 kuliruhusu kuongezeka kidogo kwa nguvu - hadi 52 hp. Na. Kusanyiko lake pia lilifanyika katika kiwanda huko Italia. Mfano huo ulitolewa hadi 2008. Ilitofautishwa na mtangulizi wake kwa sura iliyosawazishwa ya lakoni na mfumo mpya wa kusimama na diski mbili kwenye gurudumu la mbele. Mnamo 2005, hafla kadhaa za kurekebisha tena zilifanyika mara moja. Walakini, pikipiki ya Honda XL 650 Transalp haijapata mabadiliko mengi. Waligusa sana muundo.

Mnamo 2008, utengenezaji wa "mia sita hamsini" ulikatishwa. Ilibadilishwa na Honda 750 Transalp mpya. Mfano huu ulikuwa tofauti sana na watangulizi wake wote. Alikuwa sindano, nguvu zaidi na kudumu zaidi. Mwonekano wa baiskeli pia umebadilika sana: mistari laini ya bitana, bomba kubwa la kutolea moshi, kipenyo kilichopunguzwa cha gurudumu la mbele, na kuifanya isiwe wazi na nyepesi kama ilivyokuwa hapo awali.

Vipengele vya miundo ya "Transalp"

Kila pikipiki katika safu ya Transalp ina mtindo wake na vipengele bainifu. Miundo ambayo kwa kiasi kikubwa inafanana katika sifa za utendakazi bado ni tofauti sana kutoka kwa nyingine.

Pikipiki zilizojengwa Kijapani zina breki moja pekee kwenye gurudumu la mbele, za Italia zina mbili. Mfano750, ingawa ni kama mkutano zaidi kuliko wengine kwenye safu, kwa kweli ndio wenye uwezo mdogo zaidi wa nje ya barabara. Ikiwa inakuja akilini mwako kuvumilia baiskeli hii, jitayarishe kwa ukweli kwamba utasikia mashimo yote na matuta vizuri. Ikilinganishwa na muundo huu, Honda Transalp 650 kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kukuchangamsha unapopitia milima.

Kizazi cha pili cha pikipiki za Honda Transalp kinaendelea zaidi kuliko cha kwanza. Mbele, wana taa mpya na ishara zisizo za kawaida za zamu. Bonasi nzuri ilikuwa kuonekana kwa sehemu ya mizigo chini ya kiti. Kwa kuongeza, sensor kamili ya mafuta ilionekana badala ya bomba la zamani la gesi. Lakini mfumo wa breki, vipimo na chasi hazijabadilika kidogo, vizuri, isipokuwa kwamba gurudumu la nyuma limepunguzwa kidogo, na marekebisho ya upakiaji yameonekana.

Inastahili kutajwa ni mwanga. Taa ya kawaida ya mstatili iliangaza mbali sana, ambayo pia iliathiri usalama wa passiv - pikipiki ilionekana kutoka mbali gizani. Ingawa sauti ilichukua jukumu kubwa hapa. "Transalps" mpya zina taa za mbele zenye mviringo zenye vidhibiti, ambavyo pia vinamulika eneo la barabara moja kwa moja mbele ya pikipiki.

Watu wanasemaje?

Ikiwa unapanga kununua pikipiki aina ya Honda Transalp, ukaguzi wa wamiliki utakusaidia kupata majibu ya maswali mengi. Kawaida huchemka hadi:

• pikipiki ina mwendo laini, haifanyi "massage visigino" hata kwenye mawe ya lami;
• mfumo bora wa breki, diski mbili sio moja hata hivyo;
• inapunguza mafuta (ingawaukizidisha kasi zaidi, "Transalp" itaongezeka lita 10 kwa kila mia);
• utii mikononi mwa mmiliki, utunzaji bora;
• mtandao mpana wa wauzaji wa Honda, upatikanaji wa vipuri, idadi kubwa ya hatua maalum.

Kubinafsisha na kurekebisha

Ikiwa kifaa cha kawaida hakikufai kwa sababu fulani, utakuwa na fursa ya kubinafsisha baiskeli yako. Kwa hili, kuna idadi ya kuvutia ya vituo vya huduma vya chapa na trafiki iliyoanzishwa kwa usambazaji wa vifaa. Inafaa kutaja kuwa pikipiki ya Honda Transalp, ambayo sifa zake za kiufundi zinavutia safari ndefu, inaweza kuwa na vifaa vya kuchezea. Lakini haina hata milimani kwao - kila kitu kinahitaji kununuliwa tofauti. Jambo jema, Honda hutoa fursa kama hiyo.

Baadhi ya madereva wa lori hubadilisha kioo cha kawaida cha mbele. Kulingana na hakiki zao, ukiongezeka ni rahisi zaidi kuendesha kwa mwendo wa kasi.

Ninaweza kupata wapi Transalp na itagharimu kiasi gani?

Vyumba vya maonyesho vya Honda na ofisi za uwakilishi ziko katika miji mingi mikubwa ya Urusi na nchi za CIS. Hata kama mtindo unaotaka haujauzwa, kuna nafasi ya kuagiza kutoka kwa katalogi. Gharama ya pikipiki mpya ya Honda Transalp haiwezekani kuwa chini ya rubles elfu 200.

Kuna ofa nyingi kwenye soko la pili. Kwanza kabisa, bei itategemea mfano wa baiskeli, kiwango cha uchakavu, mwaka wa utengenezaji, idadi ya wamiliki wa zamani namambo mengine mengi. Zingatia hati na usiwe mvivu kuendesha jaribio kabla ya kununua.