BMW 850: historia na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

BMW 850 ilianza kutengenezwa mwaka wa 1984 kuchukua nafasi ya E24 6-mfululizo kwenye conveyor. Gari hilo liliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 1989 na likauzwa mwaka huo huo. Hapo awali, umaarufu ulikuwa wa juu, lakini polepole ulianza kupungua. Uzalishaji uliendelea hadi 1999, wakati hype ilipungua, na kila mtu ambaye alitaka kuwa tayari amenunua gari hili. Katika miaka 10 tu ya uzalishaji, magari zaidi ya elfu 30 yalitolewa na kuuzwa. Takwimu ndogo kama hiyo ilisababishwa hasa na bei kubwa ya coupe - kutoka dola 70 hadi 100 elfu. Hata bajeti ya 840s haikuokoa hali hiyo. Lakini kwa vyovyote vile, BMW 850 E31 ilikuwa na inasalia leo kuwa mojawapo ya mifano ya kuvutia na yenye utata ya chapa ya BMW.

Katika 850 BMW ilijaribu kujumuisha anuwai kamili ya uvumbuzi wa kiufundi uliokuwepo wakati huo. Mpya, wakati huo, kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi na athari ya usukani, kanyagio cha gesi ya elektroniki, taa zinazoweza kutolewa tena, injini ya 300 hp V12. na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na rundo la vifaa vya elektroniki vya hali ya juu. Mwili wa E31 yenyewe ulifanywa kulingana na usanidi wa aerodynamic na mgawo wa buruta wa 0.29 tu. Wabunifu waliweza kufikia haiwezekani: kwa kutofautiana kwake kwa magari mengine ya BMW, 850 ilifanya iwezekanavyo kujitambulisha kwa kipekee kwenye mkondo. Mtaro wa kifahari na mnyama anayeangalia kutoka chini yao. Gari nzuri sana, ambayo hata sasa inaonekana ya kisasa kabisa. Saluni hiyo ilitofautishwa na anasa adimu kwa coupe na ilitengenezwa kulingana na mpango wa 2 + 2. Uzito huu wote ulileta uzito wa gari hadi tani 2, ambayo ilikuwa karibu nusu tani zaidi ya inavyoruhusiwa kwa gari la michezo.

BMW 850 ilikuwa jaribio la kuchanganya tabia ya michezo ya coupe na faraja na utendakazi wa tabaka la watendaji. Jaribio, ingawa halikufanikiwa, hakika lilihesabiwa. Kwa maneno mengine, yeye ndiye kinara na kinara wa BMW, adimu, anayehitajika, lakini kuna pesa za kutumia bila hiyo.

Kwa miaka 10 ya uzalishaji, aina mbalimbali za miundo zimeonekana:

• 830i na 840Ci ni marekebisho ya bei nafuu ikiwa na injini 3 (220 hp) na 4 (280 hp) mtawalia.
• 850i - modeli ya kwanza kabisa, injini ya M70B50, lita 5 na 300 hp. Ina sanduku za gia zenye kasi 4 na gia zinazotumia mwendo wa kasi 6.
• 850Ci - injini mpya M73B54, 5.4L - 320 hp
• 850CSi - yenye injini iliyorekebishwa kutoka 850i, iliyopokea alama za S70B56 na nguvu ya 375 hp

Studio ya kurekebisha Alpina pia ilihusika katika kesi hiyo na ikatoa matoleo yake ya BMW 850.

Kwa ujumla, gari hilo, ingawa lilikuwa zuri isivyo kawaida, halikufanikiwa sana na halikufanyika kwa wakati. Bei ya kupindukia na huduma ghali ilipunguza hadhira inayolengwa. Mtu ambaye alitaka kasi alinunua Ferrari, faraja - Mercedes, "BMVod" ya kawaida pia aliridhika na matoleo ya kushtakiwa ya M, na waunganisho wa kweli tu wa chapa hiyo wanaweza kuamua kununua bendera. Kuzuka kwa Vita vya Ghuba pia kulichangia kupungua kwa mauzo. Kisha bei ya mafuta ikapanda na mahitaji ya miundo mbovu na isiyofaa ikashuka.

Ikiwa hivyo, BMW 850 ilikuwa na itakuwa gari la kustaajabisha, hatua ya ajabu katika historia ya kampuni. Leo, bei yake katika minada ya Ujerumani inaanzia euro 5 hadi 30,000, na kuna matoleo ya kutosha. Ni kweli, gharama ya matengenezo ni karibu ya ulimwengu, kwa hivyo BMW 850 bado ina chapa ya gari "sio kwa kila mtu."