"Volvo 850": maelezo, hakiki, fanya mwenyewe kutengeneza

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Wakati wa kuchagua gari, watu wengi huzingatia sifa kama vile kutegemewa. Wakati mwingine ubora huu hata unazidi kubuni. Hii ni kweli hasa kwa magari yaliyotumika. Wakati wa kununua gari la zamani, jambo la mwisho unalotaka kufanya ni kutengeneza. "Volvo 850" ni mojawapo ya magari ambayo yamethibitika kuwa ya kutegemewa na "yasiyo na matatizo".

Maelezo

Kwa hivyo, gari hili ni nini? "Volvo 850" (picha ya gari imewasilishwa katika kifungu) ni gari la ukubwa wa kati la gurudumu la nyuma la kampuni ya Uswidi, iliyotengenezwa katika kipindi cha 91 hadi 97. Mkutano wa mifano ya soko la Ulaya ulifanyika katika maeneo mawili - nchini Uswidi na Ubelgiji. Lakini kwa kuwa gari hilo lilikuwa maarufu Amerika Kaskazini, uzalishaji pia ulianzishwa nchini Kanada.

Design

Volvo kwa muda mrefu imefanya mazoezi ya njia za angular. Na mfano huu sio ubaguzi. Hata hivyo, miaka ya 80 tayari imepita, na mitindo inaelekeza viwango vipya.

Kwa sababu Wasweden walianza kujiondoa taratibukutoka kwa mistari dhaifu kwa kupendelea aina laini. Kwa hiyo, optics ikawa zaidi ya mviringo, na paa yenye nguzo ikawa zaidi. Kubuni ya gari inaweza kuitwa classic. Hii ni sedan imara na inayoonekana. Mitindo ya sasa, bila shaka, imebadilika, lakini mashabiki wa Volvo bado wanachukulia mtindo huu kuwa mojawapo ya mafanikio zaidi.

Kuaminika kwa mwili

Uaminifu wa gari huanzia kwenye mwili wake. Na katika suala hili, Wasweden walionyesha matokeo yanayostahili. Wacha tuanze na uchoraji. Ni nene kabisa, wakati haipotezi mng'ao wake kwa wakati. Kipengele kingine cha Volvo 850 ni bumper yake. Kwa nguvu zao, gari hili mara nyingi huitwa tank au gari la kivita. Katika tukio la ajali, bumper inachukua sehemu ya athari, lakini hailetiki sana. Wakati huo huo, iko kwa namna ambayo katika mgongano mdogo, athari haifikii taa za kichwa na grille. Ni vitendo sana. Kuhusu chuma yenyewe, haina kutu. Ulinzi wa kutu unafanywa kudumu. Tofauti na BMW na Mercedes za miaka hiyo, Volvo haiozi.

Vipimo

Chini ya kifuniko cha sedan ya Uswidi inaweza kupatikana injini za petroli na dizeli. Hebu tuanze na ya kwanza. Kwa hivyo, marekebisho ya msingi ni 2.0 10V. Gari hili lina injini ya 5-silinda ya asili inayotamaniwa na uwezo wa farasi 126. Torque - 170 Nm. Baadaye kidogo, Wasweden walitoa marekebisho ya valves 20 ya injini hii. Wakati huo huo, nguvu iliongezeka hadi 143 farasi, na torque - hadi 184 Nm. Na injini hii, gari lilikimbia hadi mia moja kwa 10.5sekunde. Kasi ya juu - 203 km / h. Kama kituo cha ukaguzi, mekanika isiyo ya mbadala katika hatua tano ilitolewa.

Mojawapo ya matoleo maarufu zaidi ni lita 2.4. Yeye, pia, angeweza kwenda na kichwa cha 10- na 20-valve. Idadi ya mitungi bado ni 5. Nguvu ya injini ya juu katika kesi ya kwanza ni farasi 144, kwa pili - tayari 170 "farasi". Maambukizi yanaweza kuwa mwongozo wa kasi tano au moja kwa moja ya kasi nne. Injini ya valves 20 iliongeza kasi ya gari hadi mamia katika sekunde 9.2. Na kwa injini ya farasi 144, sedan iliongeza kasi katika sekunde 11.7. Kasi ya juu zaidi ni 195 na 216 km / h kwa motor dhaifu na yenye nguvu zaidi, mtawalia.

Inapaswa kusemwa kuhusu injini za petroli zenye turbocharged. Kulikuwa na kadhaa. Msingi ni injini ya lita mbili ya silinda tano. Inazalisha kutoka kwa farasi 210 hadi 225, kulingana na kiwango cha kulazimisha. Pamoja naye, gari liliharakisha hadi mamia katika sekunde 6, 7-6, 5. Upeo wa kasi - hadi 229 km / h. Lakini sio hivyo tu. Pia kulikuwa na toleo la T5. Kwa ajili yake, injini yenye turbine kutoka Mitsubishi ilitolewa. Kwa kiasi cha lita 2.3, injini iliendeleza nguvu za farasi 225 na ongezeko la muda hadi 243. Kuongeza kasi kwa mamia kulichukua kutoka sekunde 7.4 hadi 6.9, ambayo wakati huo ilikuwa kiashiria kikubwa.

Volvo ya dizeli

Njia kuu katika mstari huu ni kitengo cha valve 10 cha lita 2.5. Pia ina kizuizi cha mstari wa silinda tano na iko karibu na mwili. Nguvu ya juu ya injini ni 140 farasi. Vifaa vya mafuta - "Bosch MSA". Dizeli "Volvo" iliharakisha hadi mamia katika sekunde 9.9. Kasi ya kilele - 200 km / h.

Hakuna haja ya kuzungumza juu ya kutegemewa kwa injini za Volvo - kila mtu anajua jinsi zilivyo mbunifu. Ikiwa tunazungumza juu ya injini za petroli, zinatunza zaidi ya kilomita elfu 400. Injini ya dizeli inaweza kuitwa milionea. Lakini turbine inaweza kuhitaji kurekebishwa mapema zaidi.

Chassis

Gari ina kusimamishwa inayojitegemea kikamilifu. Kwa kuongezea, gari la chini la mbele liliwekwa kwenye subframe. Hii ilifanywa ili kupunguza mitetemo ambayo hupitishwa kwa mwili wakati wa kuendesha gari kupitia matuta. Volvo 850 inafanyaje kazi popote pale? Mapitio ya wamiliki wanasema kuwa gari ina laini ya juu. Sio chini ya starehe kuliko Mercedes ya 124. Sasa kuhusu maneuverability. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba gari ni nzito sana, hivyo ni bora kuwatenga kuendesha gari kwa ukali. Lakini kama hakiki zinavyoona, Volvo inasimamiwa vyema zaidi kuliko Saab 9000 (kwa kweli, mshindani wake wa moja kwa moja). Pia, vitalu vya kimya vinavyoelea hutumiwa nyuma, na magurudumu yana vifaa vya athari ya usukani wa kupita. Jinsi kishaufu kinavyoonekana, msomaji anaweza kuona kwenye mchoro.

"Volvo 850" hata sasa inaweza kushindana na sedan nyingi za utendaji katika masuala ya utunzaji na faraja.

Kuegemea kwa kusimamishwa

Rekebisha "Volvo 850" fanya mwenyewe kabisainawezekana, lakini mara nyingi si lazima. Vipengele vya kusimamishwa ni vya kudumu sana. Vipande vya mbele vya anti-roll ni vya kwanza kushindwa. Rasilimali yao ni kilomita elfu 40. Baada ya fani elfu 80 za mpira kushindwa. Kwa kukimbia kwa elfu 120, mmiliki anaweza kukumbana na mbadala:

• Vita vya kimya vya levers za mbele.
• Fimbo ya Kufunga Inaisha.
• Beni za magurudumu (rasilimali inategemea hali ya barabara).

Lakini inafaa kuzingatia kwamba levers zimeunganishwa kwa pamoja ya mpira, kwa hivyo kila kitu kinabadilika katika tata. Kusimamishwa kwa nyuma kunahitaji umakini karibu na km 200,000. Unaweza kubainisha uchakavu wake kwa kugusa nuru kwenye matuta.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua Volvo 850 ni nini. Katika picha, gari hili linaweza kuonekana kuwa la kuchosha, lakini halijachukuliwa kwa muundo hata kidogo. Haiwezekani kwamba gari lingine lolote linaweza kujivunia mkutano wa hali ya juu, injini za rasilimali, kusimamishwa vizuri na kwa nguvu. Kwa upande wa ukarabati, shughuli nyingi zinaweza kufanywa kwa kujitegemea. Hii inatumika kwa injini na kusimamishwa. Lakini ikiwa kesi imeunganishwa na turbine au maambukizi ya moja kwa moja, hapa huwezi kufanya bila msaada wa wataalamu. Gharama ya kutunza gari itakuwa sawa na Mercedes ya 124 au BMW E34. Walakini, Volvo huvunjika mara chache sana. Hii ni kipengele chake muhimu, kwa hivyo ikiwa unahitaji sedan ya gharama nafuu na wakati huo huo ya starehe ambayo haiitaji kumwagika kila wakati kwa pesa, Volvo 850 iko.chaguo kubwa. Lakini pia lazima ukumbuke kwamba si kila mmiliki amedumisha gari katika hali nzuri. Baadhi ya "kuunganisha" gari kabla ya ajali mbaya inayokuja, kwa hivyo unahitaji kuchagua gari kwa uangalifu ili usiwe mteja wa kawaida wa huduma.